Ние ја изолираме батеријата на автомобилот за зима

Со почетокот на студеното време, повеќето возачи се соочуваат со истиот проблем. Автомобил што стоел цела ноќ на студ или започнува со големи тешкотии наутро, или дури не дава никакви „знаци на живот“. Проблемот е што при негативни температури, механизмите почнуваат да работат со голема тешкотија (лубрикантот сè уште не е загреан, затоа е густ), а полнењето на главниот извор на енергија значително опаѓа.

Ајде да погледнеме како да ја зачуваме енергијата на батеријата, така што ќе трае следното утро, без често да ја отстранувате батеријата за повторно полнење. Исто така, ќе разговараме за неколку опции за загревање на батеријата.

Зошто ви е потребна изолација на батеријата?

Пред да ги разгледаме вообичаените начини за заштита на батеријата од хипотермија, да обрнеме малку внимание на прашањето зошто можеби овој елемент треба да биде изолиран. Малку теорија.

Секој знае дека батеријата генерира енергија поради хемиските процеси што се случуваат во неа. Оптималната температура за ова е помеѓу 10 и 25 степени Целзиусови (над нулата). Грешката може да биде околу 15 степени. Во овие граници, напојувањето добро се справува со оптоварувањата од потрошувачите, побрзо го обновува полнењето и исто така бара помалку време за полнење.

Хемискиот процес се забавува штом термометарот падне под нулата. Во овој момент, со секој степен, капацитетот на батеријата се намалува за еден процент. Нормално, циклусите на полнење / празнење ги менуваат нивните временски интервали. Во студено време, батеријата се испразнува побрзо, но потребно е повеќе време за да се добие капацитет. Во овој случај, генераторот ќе работи подолго во интензивен режим.

Покрај тоа, во зима, ладен мотор бара повеќе енергија за да се запали. Маслото во него станува слатко, што го отежнува вртењето на коленестото вратило. Кога автомобилот стартува, моторниот простор постепено почнува да се загрева. Потребно е долго патување за да се зголеми температурата на електролитот во теглите. Сепак, дури и ако автомобилот добро се загрее, поради забрзаната размена на топлина на метални делови, моторниот простор почнува брзо да се лади веднаш штом автомобилот застане и моторот се исклучи.

Исто така, накратко ќе се осврнеме на надминување на максималното ограничување на температурата. Овие услови, исто така, негативно влијаат на производството на електрична енергија, или поточно, состојбата на секоја оловна плоча. Што се однесува до сервисираните модификации (за повеќе детали за видовите батерии, видете тука), тогаш водата испарува поинтензивно од електролитот. Кога оловниот материјал се издига над киселинското ниво, се активира процесот на сулфација. Плочите се уништени, што не само што влијае на капацитетот на уредот, туку и на неговиот работен ресурс.

Да се ​​вратиме на зимското работење на батериите. За да се спречи ладењето на старата батерија, некои возачи ја отстрануваат и ја носат во куќата за чување преку ноќ. Значи тие обезбедуваат стабилна позитивна температура на електролитот. Сепак, овој метод има неколку недостатоци:

1. Ако автомобилот е паркиран на незаштитен паркинг, тогаш без извор на енергија постои голема веројатност возилото да биде украдено. Алармите, имобилизаторите и другите електрични системи против кражба најчесто работат на напојување на батеријата. Ако нема батерија, тогаш возилото станува подостапно за киднаперот.
2. Овој метод може да се користи на постари автомобили. Современите модели се опремени со вградени системи кои бараат постојана електрична енергија за одржување на поставките.
3. Батеријата не се отстранува лесно во секое возило. Како правилно да го направите ова, опишано е во посебен преглед.

Значи, зимата бара поголемо внимание на здравјето на батеријата. За да се задржи топлината, а со тоа и својствата на изворот на енергија, многу возачи користат изолација или од целиот простор на моторот или одделно. Ајде да разгледаме неколку опции за тоа како да ја изолираме батеријата, така што таа продолжува да произведува висококвалитетна електрична енергија дури и во ладно време кога автомобилот е паркиран.

Како може да се изолира батеријата?

Една опција е да се користи готова изолација. Пазарот за додатоци за автомобили нуди многу различни производи: термички куќишта и автокривки со различна големина и модификација.

Второто решение е сами да направите аналог. Во овој случај, треба да изберете соодветна ткаенина за да не се влоши во случај на контакт со технички течности (не секој мотор е совршено чист).

Да ги разгледаме прво карактеристиките на готовиот производ.

Термо-случаи

Термичка кутија за полнење е кутија за батерии изработена од материјал што спречува уредот брзо да се излади. Производот има правоаголна форма (неговата големина е малку поголема од димензиите на самата батерија). На врвот има капак.

За производство на овие корици се користи термоизолационен материјал, кој е обложен со специјална ткаенина. Термичкиот слој може да се изработи од каква било изолација (на пример, полиетилен со фолија како термички штит). Материјалот за обложување е отпорен на агресивните ефекти на кисела и мрсна течност, така што не се влошува кога водата испарува од електролитот или кога антифриз случајно се појавува на површината.

За да се спречи влажното време да влијае на работата на батеријата, ткаенината има водоотпорни својства. Ова штити од забрзано формирање на оксидација на приклучоците на уредот. Цената на ваквите навлаки ќе зависи од големината на батеријата, како и од тоа каков вид изолација и тапацир користи производителот. Висококвалитетна изолациска кутија може да се купи за околу 900 рубли.

Термо куќишта со греење

Поскапа опција е термички случај во кој е инсталиран греен елемент. Направен е во форма на плоча сместена околу периметарот, како и на дното на капакот. Во оваа форма, се обезбедува загревање на поголема површина на телото во споредба со грејните елементи. Исто така, грејниот елемент посилно загрева само еден дел од контактната површина, што ја зголемува веројатноста за пожар.

Повеќето од овие грејачи имаат контролери кои го снимаат нивото на полнење на батеријата, како и неговото загревање. Цената на таквите уреди ќе започне од 2 илјади рубли. Вреди да се размисли дека повеќето грејни елементи ќе работат само кога моторот е вклучен. Инаку, кога автомобилот е паркиран подолго време, грејачите можат да ја испразнат батеријата.

Користење на автоматско ќебе

Друга можност за изолација на батеријата е да купите или да направите свое ќебе за автомобил. Ова е топлинска изолација на целиот оддел на моторот. Едноставно е поставено на врвот на моторот пред да го напушти автомобилот преку ноќ.

Се разбира, во овој случај, ладењето ќе се случи побрзо во споредба со методите споменати погоре, бидејќи е покриен само горниот дел од просторот, а околниот воздух се лади со вентилација од под машината.

Точно, овој метод има неколку предности:

1. Течноста во системот за ладење ја задржува својата топлина, што, со мал минус во амбиентниот воздух, ќе го забрза загревањето на моторот следното утро;
2. Кога моторот е покриен со извор на енергија, топлината од единицата се задржува под хаубата, поради што батеријата се загрева и почнува да работи како во лето;
3. Се разбира, брзината на ладење на моторниот простор зависи од температурниот опсег ноќе.

Употребата на термичко ќебе во автомобил е значително инфериорна во однос на термичките случаи (особено на загреаните верзии). Покрај тоа, за време на дневната работа, овој дополнителен елемент постојано ќе се меша. Не можете да го ставите во салонот, бидејќи може да има дамки од масло, антифриз и друга техничка течност за автомобил. Ако стоката се превезува во автомобил, тогаш целокупното ќебе во багажникот исто така ќе заземе многу простор.

Производство на термоказа

Најмногу буџетска опција за зачувување на топлината за батеријата е да направите термо куќиште со свои раце. За овој апсолутно, секој изолатор на топлина (пенест полиетилен) е корисен. Опцијата со фолија би била идеална за ваков производ. Може да има различно име во зависност од производителот.

Нема ништо комплицирано во постапката за правење на обвивка. Главната работа е дека секој wallид на батеријата е покриен со материјал. Треба да се има на ум дека фолијата е способна да рефлектира одредена количина на топлина, сепак, материјалот мора да се стави внатре со екран, а не со материјал за изолација на топлина.

Друг фактор што ќе влијае на задржување на топлината е дебелината на случајот. Колку е поголема, толку помалку загуби ќе има за време на складирањето на батеријата. Иако дебелината на wallидот од еден сантиметар е доволна за да се спречи пад на температурата на батеријата под -15^оC околу 12 часа, под услов амбиенталниот мраз да е 40 степени.

Бидејќи пенестиот полиетилен и фолија можат да се влошат во контакт со технички течности, материјалот може да се обложи со специјална ткаенина. Поевтина опција е да ги завиткате внатрешните и надворешните делови на изолацијата со лента.

Најдобро е ако домашната термална кутија целосно ја покрива батеријата. Ова ја минимизира загубата на топлина при паркирање.

Дали секогаш има смисла да се изолира батеријата во зима

Изолацијата на батеријата има смисла ако автомобилот се користи во региони со студени зими. Ако автомобилот вози секој ден во област со умерена клима, а температурата на воздухот не падне под -15^оC, тогаш може да биде доволна само заштита од ладен воздух што влегува низ решетката на ладилникот.

Ако автомобилот стои на студ долго време во зима, тогаш без оглед колку е изолиран изворот на енергија, тој сепак ќе се олади. Единствениот начин за загревање на електролитот е од надворешен извор (мотор или грејни елементи на термички капак). Кога возилото е во мирување, овие извори на топлина не ги загреваат wallsидовите на батеријата.

Најдобро е да користите целосно наполнет извор на енергија во текот на зимата. Во овој случај, дури и ако го изгуби својот капацитет за половина, стартувањето на моторот е многу полесно отколку со испразнет аналог. Кога возилото работи, генераторот може да ја наполни батеријата за следниот почеток.

Некои возачи купуваат батерија со зголемен капацитет за зимата со цел да го олеснат стартувањето на моторот со внатрешно согорување. За летото, тие го менуваат изворот на енергија во стандарден.

Ако планирате долго патување за време на студен период, тогаш подобро е да се грижите за изолацијата на батеријата, бидејќи ладниот воздух тече го лади додека возите. Со складирање на гаража или можност за внесување на батеријата во куќата, оваа потреба исчезнува, бидејќи на собна температура уредот ќе функционира нормално.

Излез

Значи, дали да се изолира батеријата или не е прашање на лична одлука. Ако ги земеме предвид повеќето буџетски опции, тогаш независното производство на термички капак е најоптимален начин. Со негова помош, можете да ги земете предвид сите карактеристики на обликот на уредот и слободниот простор под хаубата.

Сепак, моделот на грејачот е идеален. Причината за ова е што капакот изолира загуба на топлина, но во исто време спречува загревање на батеријата од други извори на топлина, на пример, мотор. Поради оваа причина, редовното покритие по една ноќ неактивност само ќе спречи загревање на батеријата, што ќе го отежне полнењето.

Што се однесува до моделот со грејачи, уредот започнува да работи веднаш по палењето на моторот. Плочите се исклучуваат веднаш штом електролитот се загрева до 25 степени над нулата. Кога елементот е исклучен, тремопротекцијата спречува губење на топлина. И покрај предностите, ваквите случаи имаат значителен недостаток - висококвалитетен модел ќе чини пристојни пари.

Ако ја разгледаме опцијата со ќебе за автомобил, тогаш треба да се користи само кога автомобилот е паркиран. Причината за ова е што е невозможно да се контролира до кој степен се загрева електролитот во конзервите.

Следното видео ги испитува карактеристиките и работата на грејната термоказа:

Преглед на термички случај на загреана батерија

Прашања и одговори:

Дали треба да ја изолирам батеријата за зима? Колку е помала температурата на електролитот, толку е послаб хемискиот процес кој ослободува електрична енергија. Полнењето на батеријата можеби нема да биде доволно за да го вклучи моторот, во кој маслото се згуснало.

Како правилно да се изолира батеријата? За да го направите ова, можете да користите термичко ќебе за моторот и батеријата, да направите термичка кутија од филц, изолација од фолија или пена. Секој метод има свои добрите и лошите страни.

За што е изолирана батеријата? Иако електролитот се состои од дестилирана вода и киселина, тој може да замрзне при тешки мразови (во зависност од состојбата на електролитот). За да се одвива процесот на производство на електрична енергија, батеријата е изолирана.