Уред, принцип на работа, поправка и замена на тахометарот ВАЗ 2106

Таков уред како тахометар не влијае ниту на работата на моторот ниту на возните перформанси на автомобилот, но без него контролната табла на модерен автомобил ќе биде инфериорна. Во оваа статија ќе разгледаме зошто е потребно, како функционира, какви дефекти има и како да се справиме со нив без помош од специјалисти.

Тахометар ВАЗ 2106

Првиот автомобил од семејството Жигули опремен со тахометар беше ВАЗ 2103. Ниту „денот“ ниту „двајцата“ немаа таков уред, но тие возеа без проблеми и се уште возат без него. Зошто дизајнерите требаше да го инсталираат на панелот?

Целта на тахометарот

Тахометарот се користи за мерење на брзината на коленестото вратило. Всушност, тоа е бројач на вртежи, кој го покажува нивниот број на возачот со отклонување на стрелката на скалата под одреден агол. Со негова помош, лицето што седи зад воланот го гледа режимот во кој работи енергетската единица на автомобилот, а исто така и дали има дополнително оптоварување на него. Врз основа на добиените информации, на возачот му е полесно да ја избере вистинската брзина. Покрај тоа, тахометарот е незаменлив при поставување на карбураторот. Тоа се неговите индикатори кои се земаат предвид при прилагодување на брзината на мирување и квалитетот на мешавината на горивото.

Тахометарот се наоѓа лево од брзинометарот

Повеќе за брзинометарот ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Каков тахометар е инсталиран на ВАЗ 2106

„Шестките“ беа опремени со истиот тахометар како и „тројките“. Тоа беше моделот TX-193. Прецизноста, сигурноста и извонредниот спортски дизајн го направија репер во автомобилската инструментација. Не е изненадувачки што денес многу сопственици на автомобили ги инсталираат овие тахометри како дополнителни уреди. Покрај тоа, тие се опремени со мотори за мотоцикли, па дури и за бродови. Што се однесува до Zhiguli, уредот може да се инсталира без модификации на моделите на ВАЗ како 2103, 21032, 2121.

TX-193 се точни, сигурни и разноврсни

Табела: главни технички карактеристики на тахометарот TX-193

Карактеризација	Индекс
Број на каталог	2103-3815010-01
Дијаметар на слетување, mm	100
Тежина, г.	357
Опсег на индикации, вртежи во минута	0 - 8000
Мерен опсег, вртежи во минута	1000 - 8000
Работен напон, В	12

TX-193 е во продажба денес. Цената на нов уред, во зависност од производителот, варира помеѓу 890-1200 рубли. Искористениот тахометар од овој модел ќе чини половина.

Уредот и принципот на работа на тахометарот TX-193

Тахометарот „шест“ се состои од:

• пластично цилиндрично тело со држач за стакло;
• скала поделена на зони на безбедни и опасни режими;
• светилки со задно осветлување;
• милиметар, на оската на која е фиксирана стрелката;
• електронска печатена плоча.

Дизајнот на тахометарот TX-193 е електромеханички. Принципот на неговото функционирање се заснова на мерење на бројот на импулси на електрична струја во примарното (нисконапонско) коло на системот за палење на автомобилот. Во моторот ВАЗ 2106, за едно вртење на вратилото на дистрибутерот, што одговара на две вртења на коленестото вратило, контактите во прекинувачот се затвораат и отвораат точно четири пати. Овие импулси ги зема уредот од крајниот излез на примарното намотување на калемот за палење. Поминувајќи низ деталите на електронската табла, нивната форма се претвора од синусоидна во правоаголна, со постојана амплитуда. Од таблата, струјата тече до намотката на милиамметарот, каде што, во зависност од брзината на повторување на пулсот, се зголемува или намалува. Стрелката на уредот реагира токму на овие промени. Колку е поголема струјата, толку повеќе стрелката отстапува надесно и обратно.

Дизајнот на TX-193 се заснова на милиамметар

Дијаграм за поврзување на тахометарот VAZ 2106

Имајќи предвид дека ВАЗ 2106 се произведуваше и со карбуратор и со мотори за вбризгување, тие имаа различни врски на тахометар. Ајде да ги разгледаме двете опции.

Поврзување на тахометар во карбуратор ВАЗ 2106

Електричното коло на бројачот на вртежи на карбураторот „шест“ е прилично едноставно. Самиот уред има три главни жици за поврзување:

• до позитивниот приклучок на батеријата преку контактната група на прекинувачот за палење (црвена);
• до „масата“ на машината (бела жица со црна лента);
• до терминалот "K" на калем за палење поврзан со прекинувачот (кафеав).
  

  Тахометарот има три главни врски: со прекинувачот за палење, со калемот за палење и со заземјувањето на возилото.

Повеќе за уредот на карбураторот ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Има и дополнителни жици. Тие служат за:

• напон на напојување на светилката за позадинско осветлување (бела);
• врски со релето за индикаторот за полнење на батеријата (црно);
• контакт со инструментот сензор за притисок на маслото (сива со црна лента).

Жиците може да се поврзат или со блок или одделно, во зависност од годината на производство на уредот и неговиот производител.

Во „шестките“ на карбураторот со бесконтактно палење, шемата за поврзување на тахометарот е слична, освен што излезот „К“ на серпентина не е поврзан со прекинувачот, туку со контактот „1“ на прекинувачот.

Во системот за палење без контакт, тахометарот не е поврзан со серпентина, туку со комутатор

Поврзување на тахометар во вбризгување ВАЗ 2106

Во ВАЗ 2106, опремен со мотори со дистрибуирано вбризгување, шемата за поврзување е нешто поинаква. Нема прекинувач, нема прекинувач, нема калем за палење. Уредот добива веќе целосно обработени податоци од електронската контролна единица на моторот (ECU). Вториот, пак, чита информации за бројот на вртежи на коленестото вратило од специјален сензор. Овде, тахометарот е поврзан со струјното коло преку прекинувачот за палење, заземјувањето на возилото, ECU и сензорот за положба на коленестото вратило.

Во ВАЗ 2106 за вбризгување, тахометарот, покрај прекинувачот за палење, има врска со компјутерот и сензорот за положба на коленестото вратило

Дефекти на вртежот

И покрај фактот дека тахометарот TX-193 се смета за доста сигурен, тој исто така има дефекти. Нивните знаци се:

• недостаток на одговор на стрелката на промена на бројот на вртежи на моторот;
• хаотично движење на стрелката нагоре и надолу, без оглед на режимот на работа на моторот;
• јасно потценување или преценување.

Дознајте за причините за дефект на моторот VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Какви дефекти означуваат наведените знаци?

Стрелката не реагира на мерењето на бројот на вртежи

Обично, недостатокот на реакција на стрелката е поврзан со дефект на контактот во конекторите на главните жици на неговата врска или оштетување на жици на колото. Првиот чекор е да:

1. Проверете го прицврстувањето на проводникот во кафеава изолација до терминалот "К" на серпентина за палење. Ако се открие лош контакт, траги од оксидација, горење на жица или излез, елиминирајте го проблемот со соголување на проблематичните области, третирање со антикорозивна течност, затегнување на прицврстувачката навртка.
2. Проверете ја веродостојноста на поврзувањето на црно-белата жица со "масата" на автомобилот. Во случај на дефект на контактот, соблечете ја жицата и површината на која е прикачена.
3. Користејќи тестер, утврдете дали се напојува напојувањето со црвената жица кога палењето е вклучено. Ако нема напон, проверете ја употребливоста на осигурувачот F-9, кој е одговорен за континуитетот на колото на таблата со инструменти, како и состојбата на контактите на прекинувачот за палење.
4. Расклопите ја таблата со инструменти и проверете ги врските на контактите во блокот на жици за тахометар. "Ingвони" на тестерот сите жици што одат до уредот.

Видео: иглата на тахометарот не реагира на брзината на моторот

Тахометарот на ВАЗ 2106 збесна

Иглата на тахометарот скока по случаен избор

Скоковите на стрелката TX-193 во повеќето случаи се исто така симптом на дефекти поврзани со неговото електрично коло. Причините за ваквото однесување на уредот може да бидат:

• недостаток на добар контакт на негативниот терминал на батеријата;
• оксидација или горење на кафеавата жица на серпентина за палење;
• горење или абење на контактите на капакот на дистрибутерот за палење или лизгачот;
• абење на лежиштето на вратилото на дистрибутерот;
• краток спој на црвената жица што го снабдува уредот со земјата на возилото;
• дефект на сензорот за положба на коленестото вратило (за мотори за вбризгување).

Сличен проблем е решен со соголување на контактите, замена на капакот на дистрибутерот за палење, лизгачот, лежиштето за поддршка, враќање на интегритетот на изолацијата на напојната жица на уредот, замена на сензорот за коленестото вратило.

Видео: тахометар игла скокови

Иглата на тахометарот ВАЗ 2106 се грче

Тахометарот ги потценува или преценува отчитувањата

Ако уредот искрено лаже, тогаш проблемот најверојатно лежи во системот за палење. Со други зборови, тој покажува правилно, тоа е само бројот на импулси создадени од прекинувачот по вртење на вратилото на дистрибутерот е повеќе или помалку од четири. Ако отчитувањата на тахометарот се неточни, обично има влошување на перформансите на моторот. Во исто време, вртежите можат да лебдат, периодично се појавуваат неиспуштања, што е придружено со исклучување на моторот, бел или сив издув.

Грешката во овој случај треба да се бара во прекинувачот, поточно, во неговата контактна група или кондензатор. За да решите таков проблем, мора:

1. Расклопете го дистрибутерот за палење.
2. Проверете ја состојбата на контактите на прекинувачот.
3. Исчистете ги контактите.
4. Прилагодете ги празнините помеѓу контактите.
5. Проверете го здравјето на кондензаторот инсталиран во прекинувачот.
6. Проверете го сензорот за положба на коленестото вратило. Во случај на дефект, заменете го.

Сепак, причината може да биде во самиот тахометар. Има дефекти поврзани со деталите на електронската табла, како и со намотувањето на милиамметарот. Овде, знаењето во електрониката е незаменливо.

Некомпатибилност на тахометарот TX-193 со бесконтактен систем за палење

Постарите модели на уреди од брендот TX-193 се дизајнирани исклучиво за системи за контактно палење. Сите сопственици на „шестките“, кои самостојно ги конвертираа своите автомобили во бесконтактен систем, тогаш се соочија со проблеми со работата на тахометарот. Се работи за различните форми на електрични импулси кои доаѓаат до уредот од прекинувачот (во системот за контакт) и прекинувачот (во бесконтактниот систем). Најлесен начин да се реши овој проблем е да се инсталира кондензатор преку истата кафена жица што доаѓа од прекинувачот. Но, тука се бара од искуството да се избере вистинскиот капацитет. Во спротивно, тахометарот ќе лежи. Значи, ако немате желба да се вклучите во такви експерименти, само купете уред за бесконтактен систем за палење.

Видео: решавање на проблемот со некомпатибилноста на TX-193 со бесконтактен систем за палење

Решавање на проблемот на БСЗ и тахометар 2103

Проверка на правилната работа на тахометарот

Во сервис за автомобили, исправноста на отчитувањата на тахометарот се проверува на посебен држач што го симулира системот за палење. Дизајнот на штандот вклучува дистрибутер за напојување и бројач на вртежи на неговото вратило. Табелата подолу ги прикажува пресметаните вредности на брзината на роторот на дистрибутерот и соодветните отчитувања на тахометарот.

Табела: Пресметани податоци за проверка на тахометарот

Број на вртежи на вратилото на дистрибутерот, вртежи во минута	Точни отчитувања на тахометарот, вртежи во минута
-450 550	1000
-870 1050	2000
-1350 1550	3000
-1800 2050	4000
-2300 2500	5000
-2900 3000	6000
-3300 3500	7000

Можете самостојно да проверите колку лежи уредот со поврзување на автотестер паралелно со него, чија функционалност вклучува тахометар. Неопходно е да го вклучите во саканиот режим, да ја поврзете позитивната сонда со терминалот „К“ на калем за палење, а вториот со „масата“ на автомобилот. Потоа ги разгледуваме читањата на двата уреди и извлекуваме заклучоци. Наместо автотестер, можете да користите познат добар тахометар TX-193. Исто така е поврзан паралелно со тестираниот.

Сензор за тахометар

Одделно, вреди да се разгледа таков елемент на колото на тахометарот како неговиот сензор, поточно, сензорот за положба на коленестото вратило (DPKV). Овој уред служи не само за броење на вртежите на коленестото вратило, туку и за одредување на неговата позиција во одреден момент, што е неопходно за електронската контролна единица да обезбеди правилна работа на енергетската единица.

Што е сензор за положба на коленестото вратило

DPKV е електромагнетен уред, чиј принцип се заснова на феноменот на индукција. Кога метален предмет поминува во близина на јадрото на сензорот, во него се генерира електричен импулс, кој се пренесува до електронската контролна единица на моторот. Улогата на таков објект во енергетската единица на „шестката“ ја игра запчаникот на коленестото вратило. Сензорот реагира на нејзините заби.

Принципот на работа на сензорот се заснова на феноменот на индукција

Каде се наоѓа сензорот за положба на коленестото вратило

DPKV на VAZ 2106 е фиксиран во дупка на посебна плима на капакот на погонот на брегаста осовина во долниот дел на моторот до менувачот на коленестото вратило. Опремата за жици што оди до неа може да помогне да се одреди нејзината локација. Самиот сензор е затворен во црна пластична кутија. Тој е прикачен на капакот на погонот на тајмингот со еден шраф.

Дупката за монтирање на сензорот е означена со сина стрелка.

Како да го проверите DPKV за перформанси

Со цел да се утврди дали сензорот работи, постојат два методи. За ова ни треба:

• клуч за 10;
• шрафцигер со бит во облик на крст;
• мултиметар

Процесот на верификација се состои од следниве чекори:

1. Со помош на копче 10, олабавете го негативниот приклучок на батеријата. Го симнуваме.
2. Подигнете ја хаубата, пронајдете го сензорот за положба на коленестото вратило.
3. Исклучете го приклучокот од него.
   

   Конекторот може да се исклучи рачно или со шрафцигер
4. Одвртете ја завртката што го прицврстува уредот со шрафцигер.
   

   За да го исклучите DPKV, треба да одвртите една завртка
5. Го отстрануваме сензорот.
   

   Сензорот може лесно да се отстрани од дупката за монтирање
6. Мултиметарот го вклучуваме во режим на волтметар со мерна граница од 0-10 V.
7. Ние ги поврзуваме неговите сонди со терминалите на сензорот.
8. Со енергично движење, носиме сечило од шрафцигер до крајниот крај на уредот. Во овој момент, на екранот на уредот треба да се забележи скок на напон до 0,5 V.
   

   Кога метален предмет се приближува до јадрото на сензорот, треба да се забележи мал скок на напон.
9. Мултиметарот го префрламе во режим на омметар со мерна граница од 0–2 KΩ.
10. Ние ги поврзуваме сондите на уредот со терминалите на сензорот.
11. Отпорот на намотката на сензорот треба да биде во опсег од 500-750 оми.
    

    Отпорот на намотување треба да биде 500-750 оми

Ако отчитувањата на мерачот се разликуваат од наведените, сензорот е неисправен и мора да се замени. Уредот се заменува во согласност со ставовите. 1-5 од горенаведените упатства, само во обратен редослед.

Замена на тахометарот VAZ 2106

Ако се открие дефект на самиот тахометар, тешко дека вреди да се обидете да го поправите со свои раце. И да заработи, не е факт дека неговото сведочење ќе биде точно. Многу е полесно да се купи и инсталира нов уред. За да го замените тахометарот VAZ 2106, ќе ви требаат:

• шрафцигер со рамен нож;
• клешти;
• молив, фломастер или маркер.

За да го замените тахометарот, мора:

1. Отстранете ја облогата на таблата со инструменти со шрафцигер.
   

   За да ја отстраните поставата, треба да ја искривите со шрафцигер.
2. Поместете го панелот настрана.
3. Исклучете го блокот на жици од уредот, како и конекторите за дополнителни жици, откако претходно ја означивте нивната локација со маркер или молив.
   

   Пред да ги исклучите жиците, се препорачува да ја означите нивната локација.
4. Одвртете ги навртките што го прицврстуваат тахометарот на панелот со раце или со помош на клешти.
   

   Навртките може да се одвртат рачно или со клешти
5. Отстранете го уредот од капакот.
   

   За да го извадите уредот од капакот, мора да се турка од задната страна.
6. Инсталирајте нов тахометар, прицврстете го со навртки.
7. Поврзете го и монтирајте го панелот во обратен редослед.

Како што можете да видите, тахометарот не е толку незгоден уред. Нема ништо комплицирано ниту во неговиот дизајн ниту во дијаграмот за поврзување. Значи, ако има проблеми со тоа, можете лесно да се справите со нив без надворешна помош.