Направете сам уред и поправка на каросеријата ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 има прилично силно и издржливо тело, кое се состои од голем број елементи заварени едни на други. Работата на телото е една од најкомплексните и најскапите. Затоа, правилната грижа и навременото одржување на телото ќе ги избегнат трошоците за неговата реставрација и ќе го зголемат неговиот животен век.

Карактеристика на телото ВАЗ 2107

Телото на ВАЗ 2107 има не само контури слични на сите класични модели на ВАЗ, туку и голем број карактеристични карактеристики.

Димензии на телото

Телото на ВАЗ 2107 ги има следните димензии:

• должина - 412,6 см;
• ширина - 162,0 см;
• висина - 143,5 см.

Каросеријата на VAZ 2107 има димензии од 412,6x162,0x143,5 cm

Телесна тежина

Се прави разлика помеѓу масата на чисто тело и масата на телото со опрема и патници. Овие параметри за ВАЗ 2107 се:

• нето телесна тежина - 287 кг;
• максимална тежина (со сета опрема и материјали) - 1030 kg;
• бруто тежина (со сета опрема, материјали и патници) - 1430 кг.

Локација на бројот на телото

Телото на кој било автомобил има свој број. Плочата со податоците за телото на VAZ 2107 се наоѓа под хаубата на долната полица на кутијата за довод на воздух.

Плочата со бројот на телото на VAZ 2107 се наоѓа под хаубата на долната полица на кутијата за довод на воздух

Истата табличка содржи податоци за моделот на моторот, телесната тежина и опремата на возилото, а до табличката е втиснат VIN кодот.

Основни и дополнителни елементи на телото

Доделете ги главните и дополнителните елементи на телото. Главните елементи вклучуваат:

• преден дел (преден);
• назад (заден);
• крилја;
• покрив;
• хауба.

Дополнителните елементи на каросеријата ВАЗ 2107 вклучуваат огледала, облоги (калапи) и некои други детали. Сите тие се направени од пластика, а не од метал.

Огледала

Огледалата се дизајнирани да му овозможат на возачот целосна контрола над ситуацијата во сообраќајот. Тие често се оштетуваат, бидејќи ги надминуваат димензиите на телото и, ако се возат невнимателно, можат да допрат разни пречки.

Моето горчливо искуство од првото возење, кога имав 17 години, е поврзано токму со ретровизорите. Колкумина ги прекинав кога се обидов да влезам или да излезам од гаражата. Постепено научив да возам внимателно. Страничните ретровизори останаа недопрени, дури и при паркирање со обратна брзина помеѓу два тесно распоредени автомобили.

Страничните ретровизори на ВАЗ 2107 се монтирани на гумена заптивка и се фиксираат на столбот на вратата со завртки. Според современите стандарди, редовните ретровизори на седумте не се разликуваат во успешен дизајн. Затоа, тие често се рафинирани, подобрувајќи го изгледот, зголемувајќи ја функционалноста и зголемувајќи го аголот на гледање. Дел од просторот околу ВАЗ 2107 (т.н. мртва зона) останува невидлив за возачот. За да се минимизира оваа зона, на ретровизорите дополнително се поставуваат сферични елементи, кои значително го прошируваат погледот.

Страничниот ретровизор на ВАЗ 2107 е прикачен преку гумена заптивка на столбот на вратата на автомобилот

Жителите на северните региони често вршат подесување на загреани огледала. За инсталирање на системот, се користи самолеплив грејен филм. Достапно е бесплатно. Можете да го инсталирате со свои раце, доволно е да се вооружите со шрафцигер, линијар, жици и лента за маскирање.

Лајсни

Пластичните прагови на вратите се нарекуваат лајсни. Сопствениците на ВАЗ 2107 обично ги инсталираат сами. Сосема е едноставно да се направи ова - не се потребни посебни вештини или специјални алатки. Лајсни вршат исклучиво декоративни функции. Некои занаетчии ги прават со свои раце, конструирајќи нешто како комплет за тело. Сепак, многу е полесно да се подигнат готови прекривки во продавницата или да се остават редовни украсни влошки.

Лајсните мора да исполнуваат голем број барања.

1. Лајсните не треба да се прават од многу цврст материјал како што е фиберглас. Во спротивно, тие може да пукнат.
2. Материјалот за обликување мора да издржи температурни промени и да биде инертен на ефектите од хемикалиите што се попрскуваат на патиштата во зима.
3. Препорачливо е да купите лајсни од реномиран производител.
4. Не треба да има празнини помеѓу калапот и прагот, инаку праговите може да кородираат.

Идеалната опција е лајсни изработени од синтетичка смола отпорна на удари.

Праговите на автомобилските врати се нарекуваат лајсни.

Фото галерија: ВАЗ 2107 во нова каросерија

ВАЗ 2107 на изложбата

ВАЗ 2107 едно време беше прилично популарен автомобил

Новото тело на ВАЗ 2107 значително го разликува од неговите претходници

Телото на ВАЗ 2107 е прилично силно и издржливо

Според мое мислење, ВАЗ 2107 е еден од најдобрите модели на домашната автомобилска индустрија, заедно со ВАЗ 2106. Доказ за тоа е широко распространетата работа на автомобилот денес, кога поминаа повеќе од 6 години од последното издавање на „седум“. Карактеристиката на овој седан е цврстата каросерија која тешко се убива, иако не е поцинкувана.

Поправка на каросерија ВАЗ 2107

Речиси сите сопственици на ВАЗ 2107 со искуство ја знаат технологијата на поправка на каросеријата. Ова им овозможува да заштедат на сервисните станици и да го продолжат животниот век на телото. Поправката вклучува голем број мерки за подобрување и модернизација на скелетот.

Следниве алатки се потребни за работа на телото.

1. Длето со остар врв.
2. Бугарски.
3. Стегач или клешта за држење на нови делови пред заварување или завртување.
   

   При извршување на работата на телото за заварување, се користат клешти за стегање
4. Комплет шрафцигери и клучеви.
5. Метални ножици.
6. Вежба
7. Чекани за исправување.
8. Машина за заварување.
   

   Кога го поправате телото, ќе ви треба машина за гасно заварување

Инсталација на пластичните крила ВАЗ 2107

Главната задача на крилата е да го заштитат патничкиот простор од навлегување нечистотија и камења низ отвореното стакло додека возите. Покрај тоа, тие ја подобруваат аеродинамиката. Крилата на многу автомобили најчесто се рестилизираат и стануваат порационализирани. Крилата на ВАЗ 2107 се елемент на каросеријата и подразбираат присуство на заоблен исечок за тркалото. Тие се прицврстени на телото со заварување. Понекогаш, за да се намали тежината на автомобилот, предните метални браници се менуваат во пластични. Покрај тоа, пластиката не е подложна на корозија. Од друга страна, пластичните браници се помалку издржливи и можат да се скршат при удар.

Пластичните крила значително ќе ја намалат тежината на ВАЗ 2107

Купувањето пластичен браник за ВАЗ 2107 е лесно. Можете да го направите ова дури и преку онлајн продавница со достава до дома. Пред инсталацијата, прво мора да го отстраните металниот браник. За ова ви треба:

1. Користете остро длето за да го откачите крилото на местата за заварување.
2. Извлечете го крилото.
3. Со мелница исчистете ги остатоците од крилото и заварувањето што остануваат на телото.

Металното крило се отстранува од ВАЗ 2107 со длето

За да го инсталирате пластичното крило, следете ги овие чекори.

1. Нанесете слој од специјален автомобилски кит на зглобовите на пластичното крило со телото.
2. Прицврстете го пластичниот браник со завртки.
3. Почекајте китот да се стврдне.
4. Отстранете ги завртките за монтирање од крилото.
5. Отстранете го вишокот кит од рабовите на крилото, исцеден за време на прицврстувањето.
6. Подмачкајте го крилото со слој од гравитон и ламинат.
7. Намачкајте ја целата структура и бојадисајте ја во боја на каросеријата.

Видео: замена на предното крило ВАЗ 2107

Замена на предното крило на ВАЗ 2107

Не би препорачал да ставам пластичен браник. Да, ви овозможува да ја олесните каросеријата, но при најмал судир на автомобилот со други автомобили, ќе мора повторно да го менувате делот. Многу јапонски, корејски и кинески автомобили имаат инсталирани такви пластични делови. Секоја помала несреќа го принудува сопственикот да нарача скапи поправки.

Заварување на каросеријата ВАЗ 2107

Обично оштетувањето на телото на ВАЗ 2107 е поврзано со корозија или е резултат на несреќа. Во овие случаи, оптимално е да се изврши заварување со полуавтоматски уред со јаглерод диоксид, кој користи жица за поврзување на поединечни елементи. Заварувањето со електрода не се препорачува, бидејќи со негова помош е речиси невозможно да се направи висококвалитетен спој на телото. Покрај тоа, електродите можат да изгорат низ тенки метални листови, а самиот уред е голем и не дозволува работа на тешко достапни места.

Поправка на прагови

Враќањето на праговите се препорачува да започне со проверка на шарките на вратата.. Ако вратите попуштаат, тогаш ќе биде исклучително тешко да се утврди точниот јаз. Исто така е непрактично да се врати стариот праг изеден од 'рѓа - подобро е веднаш да се замени со нов. Работата се препорачува да се изврши по следниот редослед.

1. Надворешниот дел од прагот отсечете го со мелница или длето.
   

   Надворешниот дел од прагот е отсечен со мелница
2. Отстранете го засилувачот на прагот - широка метална плоча со дупки во средината.
3. Исчистете ги површините што ќе се заварат со мелница.
4. Проверете дали е усогласен со новиот засилувач на праг. Исечете го ако е потребно.
   

   Засилувачот на прагот ВАЗ 2107 може да се направи независно

Засилувачот на прагот може да се направи независно од метална лента. Императив е да се прават дупки во средината на лентата со зацврстена дупчалка на секои 7 см.Делот можете да го фиксирате пред заварување со стегач или стегачи.

При заварување на прагот, мора да се извршат следните чекори.

1. Заварете го засилувачот со два паралелни шевови - прво одоздола, потоа одозгора.
2. Темелно исчистете ги заварите до огледална завршница со мелница.
3. Обидете се на надворешниот дел од прагот. Во случај на несовпаѓање - исечете или свиткајте.
4. Отстранете ја транспортната почва од новиот праг.
5. Покријте го прагот одвнатре со киселински или епоксиден состав.
6. Поправете го прагот со завртки за самопреслушување.
7. Висат врати.
8. Проверете ја големината на јазот.

Новиот праг треба да биде строго во лакот на вратата, да не излегува никаде и да не се удави. По внимателна проверка на јазот, започнува заварувањето на надворешниот дел на прагот, правејќи го тоа од средниот столб во двете насоки. Потоа прагот се подготвува и обои во боја на каросеријата.

Видео: замена на прагови и поправка на решетката ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 Замена на прагот и поправка на решетката.

Мојот девер е бодибилдер. Секогаш ме советуваше мене и пријателите да внимаваме на праговите. „Запомнете, автомобилот скапува одовде“, рече Вадим, запали цигара за време на паузата, покажувајќи со жолт прст кон дното на вратите. Во тоа се уверив од искуството на ракување со „седумката“ кога го поправав телото. Праговите беа целосно скапани, иако остатокот од областа остана недопрена од корозија.

Поправка на дното на телото

Дното на телото, повеќе од другите елементи, е изложено на агресивно влијание на надворешното опкружување и механички оштетувања. Лошата состојба на патиштата има и забележливо влијание врз неговото абење. Затоа, дното често мора целосно да се вари. Ова може да се направи самостојно - потребна ви е само дупка за гледање или надвозник и добро осветлување за да го проверите дното. Од алатките што ќе ви требаат:

• гасно заварување или полуавтоматска машина за заварување;
• ножици за метал;
• Бугарски;
• чекани за исправање.

Исклучително е важно да се најде лим со оптимална дебелина - тенкото железо е чувствително на температура (ќе биде потребно гасно заварување), а дебелото железо тешко се обработува.

Дното се обновува на следниов начин.

1. Сите проблематични области на подот се чистат од нечистотија и 'рѓа со мелница.
2. Металните лепенки се отсечени.
3. Закрпите се фиксираат на вистинските места и се заваруваат.
   

   Металната крпа на дното на телото на ВАЗ 2107 мора да се заварува околу целиот периметар
4. Шевовите се чистат и се покриваат со антикорозивно соединение.

Замена на покривот на каросеријата ВАЗ 2107

Замена на покривот обично е потребна по несреќа со превртување. Ова е исто така неопходно во случај на сериозно нарушување на геометријата на телото и во случај на сериозно оштетување на металот од корозија. Работата се изведува по следниот редослед.

1. Облогите на олуците, стаклото и тапацирот на покривот се демонтирани.
2. Покривот се сече долж периметарот со вдлабнатина од 8 mm од работ на панелот. Таванот се сече по свиоците на неговото поврзување со панелите на рамките на предните и задните отвори. Сечењето се врши и на страничните панели.
   

   При замена на покривот на ВАЗ 2107, тој се сече долж периметарот со вовлекување од 8 мм од работ на панелот
3. Елементите на телото на зглобовите се чистат и исправи.
4. По монтирањето, нов покрив се отсекува од метален лим.
5. Новиот покрив е прицврстен со отпорно заварување во чекори од 50 mm.
6. Страничните панели се заваруваат со гасно заварување.

Видео: замена на покривот ВАЗ 2107

промена на покривот vaz 2107

Замена на спарови

На спојот со управувачкиот механизам, вкрстениот член на гредата и држачите на шипката против превртување, шипките ВАЗ 2107 се прилично слаби и често не успеваат. Дури и засилувачите обезбедени во овие јазли не помагаат. Поради лошата состојба на коловозите, пукнатините се формираат на спојниците, најчесто на местата на заштрафените споеви. Секоја пукнатина на спар е причина за итна поправка. Спарите се обновени одвнатре, до кои може да се стигне само од страната на штитникот. Работата се изведува по следниот редослед.

1. Избушени неколку точки за заварување. Бројот на поени зависи од големината на оштетената површина.
2. Исечете го оштетениот дел со мелница.
3. За да се обезбеди пристап до внатрешната страна на пукнатината, засилувачот се отстранува заедно со плочата.
4. Се поставува нова плоча за зајакнување и внимателно се вари околу целиот периметар.
5. Местата на заварување се третираат со антикорозивно соединение.

Во критични случаи, предниот дел целосно се менува. Таквите случаи вклучуваат симултан дефект на столпчињата и гредите.

Заменувањето на ВАЗ 2107 спар подразбира задолжителна употреба на зајакнувачка плоча

Замената на спар се врши на следниов начин.

1. Суспензијата е расклопена, нејзините прицврстувања се олабавуваат.
2. Филтерот за масло и панталоните на издувниот систем се демонтирани.
   

   При замена на ВАЗ 2107 шпар, потребно е да се расклопат панталоните на издувниот систем
3. Оската на долниот дел на раката е исфрлена од зракот.
4. Оштетениот дел од спарот е отсечен.
   

   Оштетениот дел од спарот се отсекува со мелница
5. Новиот дел се сече по големина и се преклопува.

Видео: замена и поправка на спарови

ВАЗ 2107. Замена на предната греда, елиминирање на искривувањето на краците

Аспиратор ВАЗ 2107

Сопствениците на ВАЗ 2107 често ја менуваат хаубата на автомобилот. Пред сè, се менува стоп на капакот, што е крајно незгодно во фабриката. Прво треба да го извадите од бравата и дури потоа да го затворите. На VAZ 2106, истиот акцент е дизајниран многу поедноставен и пофункционален.

Инсталација на аспираторот за довод на воздух

На хаубата на ВАЗ 2107 често се поставува довод за воздух или шнорхел, што го подобрува изгледот на автомобилот и помага да се лади моторот. Тој е поставен така што воздухот тече директно на филтерот за воздух. Понекогаш се поставуваат дополнителни цевки до главниот довод на воздух, што ја зголемува ефикасноста на ладењето.

Шнорхелот најчесто се прави рачно. Во овој случај, подобро е да се користи издржлива пластика или метал како материјал. Доводот за воздух е монтиран на следниов начин.

1. Во хаубата со мелница се сече дупка во форма на буквата У.
2. Отсечениот дел од хаубата се преклопува за да се формира профилот на шнорхелот.
3. По должината на рабовите се заваруваат триаголни метални парчиња, покривајќи ги краевите на делот.
4. Аспираторот е кит и обоен во боја на каросеријата.

При сечење на аспираторот, важно е да не ги допирате зацврстувачките ребра предвидени со дизајнот. Во спротивно, силата на телото значително ќе се намали.

Доводот за воздух на хаубата на ВАЗ 2107 го менува изгледот на автомобилот и го подобрува ладењето на моторот

Заклучување на аспираторот

Понекогаш сопствениците на автомобили ја менуваат бравата на хаубата VAZ 2107. Ако не работи добро или не е во функција, механизмот се демонтира. Прелиминарно се препорачува да се заокружи бравата долж контурата со маркер - ова ќе избегне прилагодување на нова или обновена брава. Механизмот се отстранува по следниот редослед.

1. Аспираторот се отвора.
2. Прицврстувачите на кабелот за заклучување излегуваат од нивните седишта.
3. Свитканиот врв на кабелот се исправа со клешти. Ракавот за прицврстување е отстранет.
4. Со клуч од 10, навртките за заклучување се одвртуваат.
5. Бравата се отстранува од столпчињата.
6. Се става добро подмачкана нова брава.

Кога го заменувате кабелот, прво се откачува од рачката на рачката. Ова е направено од салонот. Потоа кабелот се извлекува од својата обвивка. Сега често каблите се продаваат во комплет со обвивка. Во овој случај, стариот кабел се извлекува заедно со куќиштето при замена.

Боење на каросеријата ВАЗ 2107

Со текот на времето, фабричката боја го губи својот оригинален изглед поради хемиските и механичките ефекти на надворешното опкружување и престанува да го штити негалванизираниот метал на телото ВАЗ 2107. Почнува корозија. Оштетените места треба брзо да се кит и бојадисаат. Најбрзата боја се симнува од вратите, праговите и крилата - овие елементи на телото се под влијание на околината што е можно поинтензивно.

Подготовката на телото за сликање се врши по одреден редослед.

1. Дополнителни елементи на каросеријата се отстранети (браници, решетка, фарови).
2. Телото е темелно измиено од прашина и нечистотија.
3. Ексфолираната боја се отстранува со шпатула или четка.
   

   Областите со боја за лупење се чистат со шпатула и четка
4. Влажно мелење се врши со абразивен состав. Ако местото е сериозно оштетено од корозија, облогата се чисти до метал.
5. Телото се мие и суши со компримиран воздух.

Самиот процес на сликање се изведува на следниов начин.

1. На површината на телото се нанесува средство за одмастување (B1 или White Spirit).
   

   Пред сликањето, површината на телото се третира со одмастувач
2. Зглобовите и заварите се третираат со специјална мастика.
3. Деловите од телото кои нема да бидат обоени се покриени со лента за маскирање или пластична обвивка.
   

   Деловите од телото кои не треба да се фарбаат се покриени со лента за маскирање или пластична фолија
4. Површината на телото е грундирана со составот VL-023 или GF-073.
5. Откако ќе се исуши прајмерот, се врши влажно мелење на површината со абразивен состав.
6. Површината на телото се мие, дува и се суши.
7. На телото се нанесува авто-емајл со соодветна боја.
   

   Автомобилската глеѓ се нанесува на претходно обработена и сува површина на телото

Пред употреба, пожелно е да се измеша емајлот со катализаторот DGU-70 и да се разреди со малеински анхидрид.

Суровата клима и лошата состојба на домашните патишта имаат забележлив ефект врз бојата на речиси сите автомобили. ВАЗ 2107 не е исклучок, чие тело бара постојана грижа и одржување. Дури и помал дефект може да доведе до брзо ширење на корозија. Сепак, поголемиот дел од работата може да се направи со рака. За да го направите ова, само треба внимателно да ги следите препораките на професионалци.