Подесување VAZ 2103: менување на надворешноста и внатрешноста, финализирање на моторот и суспензијата
содржина
ВАЗ 2103 одамна не се произведува, но се уште се возат, бојадисуваат и штимаат. Многу сопственици на автомобили намерно не брзаат да се разделат со својата „тројка“, бидејќи овој автомобил отвора широки можности за имплементација на различни идеи за промена на изгледот, внатрешноста и техничките карактеристики.
Подесување на ВАЗ 2103
ВАЗ 2103 се однесува на оние автомобили со кои започна домашната автомобилска индустрија. Исто како и другите два модели - ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, „тројката“ беше развиена врз основа на „Фиат“ 124. Вработените во фабриката Волга вложија многу труд пред да успеат да создадат удобен и динамичен автомобил на тоа време. Моделот, кој беше лансиран во 1972 година, и покрај неговата старост, денес често може да се види на патиштата. Многу сопственици прибегнуваат кон правење промени на возилото за да подобрат одредени карактеристики, надворешно или внатрешно.
Што е подесување
Подесување на автомобил - менување на фабричките параметри со цел нивно подобрување. На ВАЗ 2103 има што да се усоврши: единици, изглед, внатрешност итн. Треба да се разбере дека посериозното подесување, по правило, се однесува на техничкиот дел на автомобилот, а особено на моторот, издувниот систем, кутијата, палењето систем. Можна е и поедноставна опција - затемнети прозорци, инсталирајте модерна оптика. Сепак, сите овие прашања треба да се испитаат подетално.
Фотографија на подесен ВАЗ 2103
Денес можете да најдете многу тјунирани автомобили, вклучувајќи го и „Жигули“ од третиот модел. Затоа, сосема е логично да се разгледаат примери на модифицирани автомобили.
Фото галерија: тјунинг VAZ 2103
-
- Дури и мали промени на стандарден автомобил може да го направат поатрактивен.
-
- Подесувањето на каросеријата отвора широки можности за правење промени во стандардниот изглед на автомобилот.
-
- Подесувањето ви овозможува да му дадете на автомобилот индивидуален стил и карактер
Подесување на каросеријата VAZ 2103
Првата мисла што им доаѓа на памет на сопствениците на автомобили кои решаваат да ја наместат својата „тројка“ е да ја ажурираат бојата. Меѓутоа, во овој случај, треба да се користат нијанси различни од стандардните бои, бидејќи обичната боја не е привлечна на кој било начин. Еден од современите методи за стилизирање е течната гума. Со помош на овој материјал, станува возможно автомобилот да се направи не само привлечен, туку и да се создаде заштитен слој од негативни надворешни влијанија. Без оглед на избраниот метод за подесување на телото, површината мора прво да се подготви: отстранете ја 'рѓата и елиминирајте ги постоечките дефекти.
Затемнување на шофершајбната
Прилично едноставен и вообичаен начин за подесување на ВАЗ 2103, како и секој друг автомобил, е затемнување на прозорците со филм. Ова подобрување ви овозможува да го промените не само изгледот на машината, туку и да го зголемите нивото на безбедност. Ако автомобилот дојде во сообраќајна несреќа, тогаш затемнетото стакло нема да се скрши на мали фрагменти. Покрај тоа, во лето, нијансирањето штити од силна сончева светлина.
Пред да изберете материјал за затемнување, треба да размислите дека, во согласност со сегашното законодавство, ветробранското стакло мора да пренесува најмалку 70% од светлината. Покрај тоа, самата површина има оптички отпор, односно стаклото пренесува не повеќе од 90% од светлината. Како што се користи автомобилот, на стаклото се појавуваат пукнатини и чипови, што негативно влијае на преносот на светлината. За да го обоите шофершајбната и да не се грижите за проблемите со сообраќајната полиција, треба да изберете филм со пренос на светлина од 80%.
Најшироко користен филмски метод за затемнување на стаклата на автомобилот. Предностите на оваа опција се што филмот може да се нанесува во гаражни услови без многу потешкотии, а доколку е потребно лесно може да се отстрани од површината. За нијансирање, ќе ви треба следниот список на материјали и алатки:
- мерило;
- принудувајќи аголна за тешко достапни места;
- гумен сепаратор за вода;
- остар нож за отстранување на лепак;
- нож од благ челик;
- технички фен за коса;
- распрскувач или прскање со вода.
Откако подготвивте сè што ви треба, вклучително и материјалот за затемнување на самото стакло, можете да го започнете процесот. Филмот се нанесува со раствор од сапун, благодарение на што е можно да се прилагоди положбата на производот и да се отстранат воздушните меури. За да избегнете отпечатоци од прсти на филмот и стаклото, се препорачува носење гумени ракавици (медицински).
Пред нанесувањето на нијансирањето, стаклото се чисти од нечистотија и однадвор и одвнатре, а потоа се мие. Потоа се земаат мерења и се сече филмот во согласност со бараните параметри. На надворешната страна на шофершајбната се прска вода од шише со распрскувач и се нанесува материјал за затемнување, поставувајќи го филмот со заштитен слој нагоре. После тоа се израмнува и со остар нож се отсекува саканиот облик.
По извршените дејства, заштитниот слој се одвојува од материјалот за нијансирање и растворот се прска врз него. Потоа го отстрануваат филмот од стаклото, го внесуваат во автомобилот и го лепат на шофершајбната. Главното правило во процесот на нијансирање е добро да се измазнува нијансирањето за да нема набори или меурчиња на него. Фен за коса и форсирање ќе помогнат во ова.
Затемнување и решетка на задното стакло ВАЗ 2103
Вреди да се земе предвид фактот дека задното стакло е најтешко да се затемнува поради кривините. Затоа, се препорачува да се нанесе филмот во три надолжни ленти, кои се сечат и се нанесуваат според шаблонот. За ова можете да користите позадини. По мерењето и отсекувањето на саканата должина од ролната, хартијата се нанесува на стаклото и се сече по контурата. За да ја задржите хартијата на површината, може малку да се навлажни. Направете уште 2 ленти на ист начин. Потоа, според готовиот шаблон, филмот се сече и се нанесува на ист начин како шофершајбната. Некои возачи препорачуваат отстранување на стаклото за нијансирање, но не секој го следи ова. Затемнувањето на страничните прозорци не треба да предизвикува потешкотии: површината е рамна, а самиот процес е ист како кај предниот и задниот дел.
Понекогаш можете да најдете ВАЗ 2103 со скара на задното стакло. За некои, оваа опција за подесување ќе изгледа застарена, додека некој, напротив, е на мислење дека автомобилот со таков додаток станува поспортски и агресивен. Решетката е прикачена на заптивката на задното стакло. За да го направите ова, треба да го расклопите стаклото, да ја вметнете бравата во гумената лента и да ја ставите решетката под елементот за запечатување. Потоа, користејќи јаже, инсталирајте го стаклото на автомобилот.
Пред да одлучите за купување и инсталирање на предметниот производ, треба да ги земете предвид добрите и лошите страни на овој додаток. Од позитивните квалитети на решетката, се разликуваат следниве:
- внатрешноста се загрева помалку во топло време;
- стаклото не се замаглува толку многу за време на дождот;
- Задниот сообраќај е помалку блескав ноќе.
Од негативните страни, постојат:
- тешкотии во отстранувањето на залепениот снег на стаклото;
- проблеми со собирањето ѓубре, кое е затнато во аглите под решетката.
Видео: затемнет заден прозорец на „класикот“
Безбедносен кафез
Заштитниот кафез за автомобил е структура која спречува сериозно оштетување на каросеријата на возилото при судир или превртување и го спасува животот на возачот и патниците. Производот е просторна конструкција, која има цврста врска (со заварување, приклучоци со завртки) со елементи на телото.
Дали ми треба безбедносен кафез за ВАЗ 2103? Ако не се тркате, тогаш најверојатно не. Факт е дека со таков производ нема да биде толку лесно да се помине технички преглед: за ова ќе биде потребен соодветен сертификат. Покрај тоа, во градот е забрането да работи автомобил опремен со безбедносен кафез. И покрај фактот дека структурата е инсталирана за заштитни цели, производот, при удар, може, напротив, да ја влоши ситуацијата, на пример, да пропадне поради неправилна инсталација. Покрај тоа, цената на рамката не е евтино задоволство. Цената зависи од сложеноста на производот и може да достигне 10 илјади долари.
ретро подесување
За возачите, почесто е подесување на релативно нови автомобили. Главните цели што се следат во овој случај се да се даде индивидуалност, така што автомобилот не изгледа како сериски копии. Како резултат на тоа, возилото има зголемено ниво на квалитет, удобност и безбедност. Сепак, постои малку поинаков правец во тјунингот на автомобили, наречен ретро тјунинг.
За време на реставраторските работи, автомобил кој одамна беше прекинат се обидува да го врати првобитниот изглед. Ако го земеме предвид ВАЗ 2103, кој беше прекинат во 1984 година, тогаш во тие денови автомобилот им беше познат на сите и не се истакнуваше на кој било начин. Сепак, денес таков автомобил може да изгледа доста интересно и да се сфати како ексклузивен, привлекувајќи го вниманието на луѓето.
За да извршите ретро подесување, треба да го вратите автомобилот. Работата е насочена кон обновување на телото и доведување во речиси совршена состојба. Се прават многу напори за обновување на внатрешноста: тие вршат кроење на ентериерот, прават, ако е невозможно да се обноват, декоративни елементи. Ако истражувате во процесот, тогаш ова е прилично макотрпна и скапа, финансиски, работа.
Сепак, не е секогаш потребна целосна реставрација на автомобилот, бидејќи сè зависи од целите што се стремат. Има ситуации кога изгледот на автомобилот останува непроменет, а технички автомобилот е целосно реопремен, заменувајќи ја суспензијата, моторот, менувачот итн., што ви овозможува да се движите сосема самоуверено во модерниот тек.
Подесување на суспензија ВАЗ 2103
Скоро секој што ќе одлучи да го подобри не само изгледот на својата „тројка“, туку и неговото ракување, ја финализира суспензијата. Покрај тоа, денес се нуди широк избор на соодветни елементи, чија инсталација не предизвикува посебни тешкотии. Суспензијата се финализира врз основа на остварените цели. Можете, на пример, да го зголемите или, обратно, да го намалите клиренсот. Како резултат на намалувањето на растојанието од земјата, изгледот се менува, однесувањето на автомобилот на патот се подобрува. Ако клиренсот треба да се зголеми, една од достапните опции е да се инсталираат делови за суспензија од моделот ВАЗ 2104. Поставувањето на таквите пружини вклучува и замена на амортизери.
На ВАЗ 2103 и другите „класици“, вечниот проблем се топчестите лежишта, чиј работен век не е охрабрувачки, па затоа се заменуваат со армирани, на пример, од Track Sport. Покрај тоа, „тројната“ суспензија се одликува со својата мекост. За да се додаде цврстина, треба да се инсталира двојна лента против превртување пред, што значително ќе го подобри управувањето со автомобилот при брзина. Стабилизаторот е исто така инсталиран одзади. Работата на шасијата мора да се изврши внимателно за да не се наруши управувањето со возилото. Гумените елементи, како што се чаурите на шипките на задната оска, тивките блокови, се заменуваат со полиуретански.
Важно е да се разбере дека подесувањето на суспензијата треба да се изврши сеопфатно, бидејќи заменувањето на еден дел, на пример, само амортизери или пружини, нема да го даде посакуваниот резултат. Да, можете да инсталирате армирани топчести зглобови, тие ќе одат подолго, но ќе биде тешко да се наречат такви дејства подесување. Измените на суспензијата ќе го зголемат нивото на удобност и безбедност.
Тјунерски салон ВАЗ 2103
Подесување на VAZ 2103 е невозможно да се замисли без внатрешни промени. Фабричкиот ентериер на „тројката“ е премногу досаден, едноставен и неудобен. За подобрување на ентериерот прибегнуваат кон поставување на спортски седишта, а класичниот волан е поставен од спортски модел. Покрај тоа, внатрешноста е обложена со модерни и практични материјали: кожа, велур, алкантара. Промени се прават и на контролната табла со инсталирање на дополнителни инструменти и сензори.
Менување на предниот панел
Предниот панел на кабината ВАЗ 2103 остава многу да се посакува: инструментите тешко се читаат, позадинското осветлување е слабо, штитот тропа. Затоа, возачите кои одлучуваат да ја трансформираат внатрешноста на својот автомобил обично започнуваат со инструмент таблата. За да организирате добро позадинско осветлување, ќе треба да го расклопите панелот и да ги отстраните уредите. Потоа треба да ги отстраните стандардните светилки, кои се позадинското осветлување. Најчесто тие се заменети со LED диоди, кои изгледаат многу попривлечно. Нема проблеми во нивната инсталација, дури и ако досега не сте наишле на такви детали. По воведувањето на новите елементи за осветлување, таблата со инструменти е инсталирана на место.
Ако ја земеме предвид модернизацијата на предниот панел воопшто, тогаш со внимателен пристап, процесот се сведува на следните чекори:
- поправете го торпедото со висококвалитетни материјали;
- инсталација на инструменти во спортски стил за мерење на различни параметри (тахометар, температура, волтметар) или замена на вага со нови;
- подобрување на стандардното осветлување;
- замена на панелот со помодерен и поатрактивен;
- боење на контролната табла со течна гума;
- инсталација на украсни влошки од полимери;
- панел тапацир со вештачка кожа или винил обвивка.
Видео: како да го повлечете предниот панел на примерот на ВАЗ 2106
Промена на тапацирот
Следниот чекор во менувањето на внатрешноста на ВАЗ 2103 е да се заменат облогите на седиштата, таванот, картичките на вратите и другите делови. Овој процес е доста макотрпен, бидејќи е потребен компетентен избор на материјали по боја. Сепак, крајниот резултат целосно ќе ги задоволи вашите потреби.
седишта
Концептите како удобност и удобност практично не важат за седиштата на Zhiguli од третиот модел. Затоа, преземајќи го подесувањето на кабината, столовите не остануваат без внимание. Овој дел може да се влече или инсталира од друг автомобил. Како по правило, при замена на седиштата се избираат странски автомобили. Треба да разберете дека во зависност од избраната опција, разликата во финансиите ќе биде доста значајна. Инсталирањето на нови столици ќе чини многу повеќе од обновувањето на старите. Потребна е целосна замена на седиштето ако тие станале неупотребливи, односно има не само сериозно абење, туку и оштетување на внатрешните елементи.
Работата за менување на тапацирот на седиштата, иако поевтина, ќе бара многу труд. Прво треба да направите мерења, според кои ќе се направи нова завршница. Висококвалитетната реставрација вклучува не само замена на завршниот материјал, туку и поправка или замена на делови од стол, како што се пружините. Откако ги расклопија седиштата, ја отстрануваат старата пена гума и ја заменуваат со нова, по што ја истегнуваат изработената кожа. Материјалот за седиштата може да се користи сосема поинаку:
- кожа;
- велур;
- алкантара;
- велур
- јато.
Шемата на бои, како и изборот на материјал, зависи само од преференциите на сопственикот и неговите можности. Можете да го направите тапацирот со свои раце или да контактирате со студиото, но во вториот случај, цената на ажурираните седишта ќе биде поскапа.
Картички за врата
Бидејќи картичките на вратите на ВАЗ 2103 се истрошија со текот на времето, порано или подоцна треба да размислите за замена на елементите за обложување. За овие цели, може да се користат следниве материјали:
- автоматска ткаенина;
- природна кожа;
- кожна кожа;
- винил;
- алкантара.
Најзастапени се кожата и дерматинот. За производство и доработка на картички за врати, ќе бидат потребни иверица, нови пластични капачиња, пена гума, материјал за обвивка и лепак. Целата работа е сведена на следните дејства:
- Отстранете ги старите картички од вратите.Откако ги демонтираа старите картички на вратите, тие ги обележуваат новите елементи
- Според старите детали, димензиите се пренесуваат на лист од иверица со помош на молив.
- Со помош на сложувалка, исечете ги празнините и обработете ги рабовите со шкурка.Од иверица со помош на сложувалка се отсекува празно од картички на вратата
- Изработка и шиење завршни елементи.Тапацирот на вратите е сошиен од кожа или комбинација на материјали
- Пена гума е залепена и материјалот за обвивка е фиксиран.Откако ќе ја залепите пената под тапацирот, фиксирајте го завршниот материјал со степлер на задната страна
Бидејќи новите картички на вратите ќе бидат подебели, нема да може да се поправат на традиционален начин. Во овој случај, ќе треба да користите чаури со внатрешни нишки. За да се поправат овие елементи на картичките на вратата, се дупчат дупки во идните точки за прицврстување за време на процесот на производство, по што се вметнуваат чаури. Овој метод на монтирање на облогата на вратата ви овозможува да се ослободите од надворешниот шум што е присутен додека автомобилот се движи.
Таванот
Може да има неколку причини кога треба да ја смените облогата на таванот на ВАЗ 2103:
- желбата да се промени внатрешноста по ваш вкус;
- замена на истрошениот слој;
- загадување кое не може да се отстрани;
- губење на формата.
За завршување на таванот се користат материјали кои ќе се комбинираат со внатрешни елементи и, воопшто, со внатрешноста. Изборот на тапацир зависи од финансиските можности на сопственикот, бидејќи може да се користи и ефтин тепих и скапа автомобилска кожа. Покрај обвивката, подесувањето на таванот може да вклучи и инсталирање дополнително осветлување, LCD монитори за патниците од задниот ред. Всушност, може да има многу повеќе опции за префинетост: LED позадинско осветлување, сензори за температура итн.
Подесување на моторот VAZ 2103
Домашниот мотор VAZ 2103 е далеку од совршен, бидејќи беше развиен пред повеќе од десетина години. Индикатори за моќност во 71 литар. Со. и вртежниот момент од 104 Nm не се во можност да ги задоволат сите. Во процесот на подесување, сопствениците обрнуваат внимание на моторот, менувајќи ги неговите технички карактеристики со цел да ги зголемат динамичните перформанси. Има резултати кога предметниот мотор беше засилен на 110–120 КС. Со. Повисоките стапки се критични, бидејќи доверливоста на моторот е значително намалена.
Присилување на моторот ВАЗ 2103
Постојат многу опции за рафинирање на „троен“ мотор, од здодевно блок до инсталирање компресор со турбини. За почеток, да ја разгледаме наједноставната и најприфатлива опција за принудување на енергетската единица Zhiguli - здодевни цилиндри за 3 mm за клипот од 79 mm. Како резултат на ваквите подобрувања, добиваме мотор од 1,6 литри. Не се препорачува здодевност за клипот од 82 mm поради тенките ѕидови на цилиндрите.
За да го зголемите волуменот на обичниот мотор ВАЗ 2103, треба да работите на ударот на клипот, зголемувајќи го на 84 мм. Овој метод за зголемување на волуменот на моторот ви овозможува да ја намалите максималната работна брзина. За да се зголеми ударот на клипот, инсталирани се коленесто вратило VAZ 2130, шипки за поврзување од 134 mm, клипови TRT. Недостатоците на овие клипови вклучуваат помала јачина во споредба со стандардните елементи, што може да доведе до нивно изгорување.
Видео: принудување мотор ВАЗ
Финализација на главата на цилиндерот
Моторот ВАЗ 2103 користи глава „денар“ (ВАЗ 2101). Главниот недостаток на таквата глава на цилиндар е тоа што е развиена за опремување на мали мотори. Ова сугерира дека преодните делови на каналите не одговараат на зголемениот волумен како резултат на принудувањето на моторот. Во овој случај, потребно е здодевно и полирање на каналите. Овие постапки ќе го намалат отпорот на мешавината гориво-воздух на доводот, што ќе се одрази со зголемување на моќноста од 10% во целиот опсег.
Ревизија на брегаста осовина
Во врска со опишаните измени на енергетската единица ВАЗ 2103, ќе биде неопходно да се работи и со брегаста осовина. Важно е да разберете што сакате да постигнете на излезот: влечење на дното (ниски вртежи во минута) или подигање на врвот. За да добиете добра влечна сила при мали брзини, можете да инсталирате брегаста осовина, на пример, од ВАЗ 21213. Ако треба да набавите мотор со конфигурација за возење, тогаш изберете ја оската Master Motor 48 или дел со слични карактеристики. Ако постои желба да се инсталира вратило со поширока фаза, ќе биде потребна дополнителна работа. Треба да се има на ум дека брегастото вратило со широка фаза ќе има слаба влечна сила при мали брзини и нестабилно празен òд. Сепак, како резултат на тоа, ќе биде можно да се добие голема моќност при големи брзини.
Инсталација на компресор
Релативно евтина опција за додавање енергија на „тројката“ е да се инсталира компресор со притисок од 0,5–0,7 бари. Да се купи таков производ денес не е проблем. Ако инсталирате компресор на мотор со изменета глава на цилиндерот, тогаш како резултат може да добиете 125 КС. Со. Единственото нешто што може да стане пречка на патот на таквото подесување е цената на целата работа.
„класичен“ со турбополнач
Инсталирањето на турбина на Жигули е најскапиот начин за рафинирање на моторот ВАЗ 2103. Пред сè, ќе треба да го претворите моторот во инјектор. Потоа следува набавка на турбо кит за „класиците“, чии цени почнуваат од 1,5 илјади долари. Како по правило, повеќето од овие единици се направени со помош на турбината Garrett GT 17. Инсталирањето се врши без модификации на групата на клипови, но притисокот е само околу 0,5 бари. Ова сугерира дека воведувањето на компресор би било порационално решение. Ако финансиската страна на проблемот не е одлучувачка, тогаш моторот е подложен на посериозна модернизација: го менуваат клипот, инсталираат вратило со фази од 270–280˚, добиваат 1,2 бари од турбината и стискаат 140 КС од моторот. Со.
Подесување на издувен систем ВАЗ 2103
Секој издувен систем на возилото создава дополнителен отпор за моторот што работи, што влијае на губењето на моќноста. За да се ослободите од овој непријатен момент, издувниот систем е подесен. Работата започнува од издувниот колектор и завршува со пригушувач. Како резултат на тоа, можно е да се постигне не само подобрена тракција, туку и пријатен звук на издувните гасови.
Издувен колектор
Работата за подесување на издувниот систем започнува со издувниот колектор, заменувајќи ја стандардната единица со таканаречениот пајак. Таквиот производ се разликува и по големина и во локацијата на цевките за прием. Сепак, стандардниот колектор може да се модифицира со свои раце и да се добие пристоен резултат. Целта е да се обработи внатрешната површина на колекторот. За да го направите ова, потребна ви е тркалезна турпија, со која се мелеат сите испакнати делови. Поради фактот што издувниот колектор е направен од леано железо, работата нема да биде лесна.
Кога ќе заврши грубата обработка, се врши полирање на излезните канали. Постапката се изведува со електрична дупчалка и метален кабел. Флексибилниот елемент се стега во дупчалката и се нанесува абразивна паста. Вклучувајќи го електричниот алат, каналите се полираат со преводни движења. За да се изврши фино полирање, кабелот се завиткува со партали и се покрива со паста GOI, по што се врши обработка.
Downpipe
Долната цевка е прицврстена, од една страна, на издувниот колектор, а од друга страна, на резонаторот. Тие прибегнуваат кон замена на цевката во случај на нејзино откажување, на пример, кога ќе изгори, што е исклучително ретко, или при инсталирање на напреден проток. Цевката во овој случај се користи со зголемен дијаметар во споредба со стандардниот, резонаторот е инсталиран со мал отпор. Ваквите модификации обезбедуваат излез на издувните гасови без никакви пречки. Цевката е прицврстена за резонатор со помош на брановидни споеви, што ги омекнува ударите во моментот на нагло зголемување на моќноста.
Проток нанапред
Друга опција за финализирање на издувниот систем на ВАЗ 2103 е инсталирање на напреден проток. Во овој случај, издувната цевка на пригушувачот со правоаголник нема внатрешни прегради кои го намалуваат шумот од издувните гасови. Апсорпцијата на бучавата се врши само од надворешниот слој на цевката, кој е направен со помош на специјални материјали, како што е базалтна волна. При инсталирање на протокот нанапред, можно е да се зголеми моќноста за 10-15% и да се добие звук на „ржење“ на издувните гасови.
За висококвалитетно инсталирање на директно пригушувач на „тројка“, ќе ви треба помош од квалификуван заварувач. Работата е поедноставена доколку имате сопствена машина за заварување и искуство со неа. Мора да се земе предвид дека подесувањето на издувниот систем Жигули, како и префинетоста на енергетската единица, внатрешноста, изгледот, ќе бараат значителни финансиски трошоци.
Видео: пригушувач со директен проток на VAZ 2103
Благодарение на подесувањето, станува возможно да го промените вашиот автомобил непрепознатливо, да го направите возилото не само привлечно, удобно, туку и уникатна копија. Може да се направат промени на кој било дел и систем на автомобилот, бидејќи изборот на материјали и компоненти за подесување денес е едноставно огромен.
