Уредот и принципот на работа на системот за заштита на пешаците

Секоја година на руските патишта се случуваат десетици илјади несреќи во кои учествуваат пешаци. Ваквите несреќи се случуваат и по вина на возачите и поради невнимание на луѓето кои влегуваат на коловозот. Со цел да се намали бројот на сериозни повреди при судир меѓу автомобил и лице, производителите на автомобили создадоа посебен механизам - активна хауба со систем за заштита на пешаци. Ние ќе ви кажеме што е тоа во нашиот материјал.

Што е системот

Системот за безбедност на пешаци првпат беше инсталиран на сериски автомобили во Европа во 2011 година. Денес уредот се користи на многу европски и американски автомобили. Три големи компании се вклучени во производството на опрема:

• TRW Holdings Automotive (произведува производ наречен систем за заштита на пешаци, PPS).
• Bosch (произведува Електронска заштита за пешаци или EPP).
• Сименс

И покрај разликите во имињата, сите производители произведуваат системи кои работат на истиот принцип: ако не може да се избегне судир со пешак, заштитниот механизам работи на таков начин што ги намалува последиците од сообраќајна несреќа за некое лице.

Цел на системот

Основата на уредот е активна хауба со систем за заштита на пешаци. Кога некое лице удира во автомобилот, хаубата се отвора приближно 15 сантиметри, преземајќи ја главната тежина на телото. Во некои случаи, системот може да се надополни со воздушни перничиња за пешаци, кои палат кога се отвора хаубата и го ублажуваат ударот.

Аспираторот за отворање го зголемува растојанието помеѓу лицето и автомобилот. Благодарение на ова, пешакот добива многу помалку сериозни повреди, а во некои случаи може да се извлече само со мали модринки.

Елементи и принцип на работа

Системот за заштита на пешаците се состои од три главни елементи:

• влезни сензори;
• контролна единица;
• актуатори (кревачи на хаубата).

Производителите инсталираат неколку сензори за забрзување на предниот браник на автомобилот. Покрај нив, може да се инсталира и сензор за контакт. Главната задача на уредите е да ги следат можните промени за време на движењето. Следно, работниот тек е како што следува:

• Штом сензорите откријат лице на минимално растојание од возилото, тие веднаш испраќаат сигнал до контролната единица.
• Контролната единица, пак, одредува дали дошло до вистински судир со пешак и дали хаубата треба да се отвори.
• Ако навистина се случи итна ситуација, активаторите веднаш стапуваат во функција - моќни пружини или отпуштања.

Системот за безбедност на пешаците може да биде опремен со сопствена електронска контролна единица или да се интегрира во системот за пасивна безбедност на возилото користејќи софтвер. Втората опција се смета за најефикасна.

Воздушно перниче за пешаци

За да се обезбеди уште поефикасна заштита на пешаците при судир, може да се инсталираат дополнителни воздушни перничиња под хаубата на возилото. Тие стапуваат во функција во моментот на отворање на аспираторот.

Volvo беше првиот што користеше вакви уреди на своите патнички автомобили.

За разлика од конвенционалните воздушни перничиња за возачот, воздушните перничиња за пешаци се активираат однадвор. Механизмот е инсталиран во столбовите на шофершајбната, како и директно под него.

Ако пешак удри во автомобил, системот ќе работи истовремено со отворањето на хаубата. Воздушните перничиња ќе го заштитат лицето од удар и ќе го задржат ветробранското стакло недопрено.

Воздушните перничиња за пешаци се активираат кога брзината на возилото е помеѓу 20 и 50 km/h. При поставувањето на овие ограничувања, производителите се базираа на статистика според која најголемиот дел од несреќите (имено 75%) во кои учествуваат пешаци се случуваат во градот со брзина не поголема од 40 km/h.

Дополнителни уреди

За да се осигури безбедноста на луѓето кои ненадејно стапнуваат на патот пред автомобил, може да се користат дополнителни уреди, системи и карактеристики на дизајнот, кои вклучуваат:

• мека хауба;
• мек браник;
• зголемено растојание од моторот до хаубата;
• четки без рамка;
• повеќе наведнат хауба и ветробранско стакло.

Сите горенаведени решенија ќе му овозможат на пешакот да избегне скршеници, трауматски повреди на мозокот и други сериозни здравствени последици. Недостатокот на директен контакт со моторот и шофершајбната ви овозможува да се извлечете од страв и помали модринки.

Понекогаш возачот не може да предвиди појава на пешак на коловозот. Ако некое лице одеднаш се појави пред автомобилот, системот за сопирање нема време да го запре возилото. Понатамошната судбина не само на жртвата, туку и на возачот може да зависи од степенот на штета предизвикана по здравјето на пешакот. Затоа, при изборот на автомобил, важно е да се обрне внимание не само на присуството на безбедносни системи за возачот и патниците, туку и на механизмите кои ги намалуваат повредите во случај на судир со лице.