Утврдување на фактите директно на вообичаените митови за автомобили

Оставете го моторот да се загрее пред да возите, особено во зима. Користењето на премиум бензин ќе го исчисти вашиот мотор. Теренците се побезбедни од малите автомобили. Сите сме слушнале ваков совет за автомобил, но дали некогаш сте се запрашале дали е вистина? Како што се испоставува, многу од нив не се.

Постојат многу автомобилски митови кои постојат со децении и сè уште се популарни меѓу сопствениците на автомобили и покрај тоа што се разоткриени безброј пати. Некои од нив доаѓаат од минатото, додека други се едноставно целосно лажни. Дали сте слушнале некој од митовите наведени овде?

Почесто се запалуваат електричните автомобили

Една заблуда за електричните возила е дека тие се запалуваат почесто од возилата на бензин. Неколку пожари на електрични автомобили станаа меѓународни вести во последните неколку години, а митот продолжи да добива поддржувачи. Оштетената литиум-јонска батерија може да генерира топлина и да предизвика пожар, иако бензинот е многу позапалив и затоа е поверојатно да се запали од батеријата.

Тесла тврди дека автомобил на бензин има 11 пати поголема веројатност да се запали од електричен автомобил, врз основа на бројот на пожари на автомобил на милијарда милји поминати. Иако електричните возила се релативно нови на пазарот, нивната безбедност изгледа ветувачка.

Теренците се побезбедни од малите автомобили

Овој популарен мит е во центарот на дискусијата со години, па лесно е да се види зошто одговорот е сè уште нејасен. Осигурителниот институт за безбедност на автопатите (IIHS) наведува дека „поголемото, потешко возило обезбедува подобра заштита од судир од помалото, полесно возило, исклучувајќи ги другите разлики“. Иако ова е точно, повисокиот центар на гравитација на теренците значи дека тие се со поголема веројатност да се превртат во тесни кривини или за време на несреќа. SUV-ите бараат и подолги растојанија за сопирање од помалите автомобили, иако имаат поголеми сопирачки.

Сепак, производителите на автомобили напорно работат на подобрување на безбедносните перформанси на нивните теренци опремувајќи ги со секакви системи за влечење и стабилност, како и додавање моќни сопирачки.

Мускулните автомобили не можат да се вртат

Ова е уште еден мит кој беше вистинит во минатото. Старите американски мускулни автомобили се познати по нивното подуправување и помалку од совршено управување. Големиот V8 мотор во комбинација со огромното подуправување беше брз во влечните трки, но не и зад свиоците.

За среќа, времињата се сменија. Повеќето нови мускулни автомобили сè уште имаат голем V8 под хаубата и се побрзи од кога било, и на права и на патека. Dodge Viper ACR 2017 го помина Нирбургринг за само седум минути, победувајќи ги автомобилите како Porsche 991 GT3 RS и Nissan GTR Nismo!

Сите теренци се добри за надвор од патот

SUV-овите првично беа изградени за да имаат добри перформанси и на и надвор од победената патека. Тие имаа елементи кои комбинираа стандардни патни автомобили и теренци, што ги прави средна врска помеѓу двете.

Денешните теренци се многу променети. Нивните тркала се поголеми, помали и опремени се со секакви футуристички гаџети, седишта за масажа и еколошки системи. Производителите престанаа да се опседнуваат со теренските способности, па затоа е најдобро да не го носите вашиот сосема нов теренец на груб терен. Сепак, постојат некои исклучоци, како што е новиот Mercedes G Class, кој останува незапирлив во кал, песок или снег.

Погонот на четири тркала во зима е подобар од зимските гуми

Иако системот за погон на сите тркала многу помага при возење на снег, дефинитивно не ги заменува зимските гуми. 4WD го подобрува забрзувањето на снег, но вистинските гуми се клучни за контрола и навремено сопирање. Летните гуми едноставно нема да ја задржат влечната сила при итно сопирање на снег и автомобилот може да се врти надвор од контрола.

Следниот пат кога ќе се упатите во снежните планини, погрижете се да имате добри зимски гуми. Тие ќе направат чуда дури и ако вашиот автомобил нема погон на сите тркала.

Кабриолетовите се несомнено забавни автомобили. Многу луѓе се сомневаат во нивната безбедност. Дали овие грижи се оправдани?

Кабриолетовите не се безбедни во несреќа

Повеќето кабриолет се купе или верзии со тврд покрив, па затоа е фер да се претпостави дека отстранувањето на покривот ја ослабува структурата на автомобилот и негативно влијае на безбедноста. Поради оваа причина, производителите преземаат дополнителни мерки за да се осигураат дека кабриолетовите се безбедни како тврдите покриви. Што значи тоа?

Кабриолетовите имаат поцврста шасија, засилени столбови и специјални шипки зад седиштата, кои значително ја подобруваат безбедноста на возачот дури и во случај на несреќа со превртување. Некои кабриолет, како Buick Cascada 2016, доаѓаат дури и со активни шипки за превртување кои автоматски се активираат кога автомобилот се превртува.

Следниве митови се фокусираат на правилното одржување на возилото, подесување и ефикасност на горивото.

Треба да го менувате вашето масло на секои 3,000 милји

Дилерите на автомобили генерално препорачуваат промена на маслото на секои 3,000 милји. Ова стана вообичаена практика кај сопствениците на автомобили. Но, дали е навистина потребно?

Пред неколку години беа потребни чести промени на маслото и филтерот за да се одржи моторот во добра состојба. Овие денови, благодарение на напредокот во издржливоста на моторот и квалитетот на маслото, повеќето возила можат безбедно да се управуваат со промена на маслото на секои 7,500 милји. Некои производители, како Форд или Порше, препорачуваат менување на маслото на секои 10,000 до 15,000 милји. Ако вашиот автомобил работи на синтетичко масло, можете да поминете до XNUMX милји без промена на маслото!

Дали планирате да ја зголемите моќноста на вашиот автомобил? Можеби ќе сакате прво да ги погледнете следните два мита.

Чиповите за перформанси ја зголемуваат моќноста

Ако некогаш сте размислувале да го направите вашиот автомобил помоќен, веројатно сте налетале на некои евтини чипови кои гарантирано ќе ја зголемат моќноста. Како што се испоставува, повеќето од овие чипови не прават ништо. Овие plug-and-play чипови треба веднаш да ја зголемат вашата моќност. Како е ова можно? Па, не е.

Ќе ви биде многу подобро ако вашата ECU (контролна единица на моторот) се репрограмира или дури добие механичка надградба на моторот за поголема моќност. Во секој случај, најдобро е само да побарате совет од вашата локална продавница за подесување наместо да трошите пари на чип за перформанси.

Следно: вистината за премиум горивото.

Премиум горивото ќе го исчисти вашиот мотор

Има одредена вистина во овој мит. Премиум бензинот има повисок октански рејтинг од обичниот бензин, така што горивото со високи октани најчесто се користи во мотоспортот и се препорачува за возила со високи перформанси. Употребата на премиум бензин во возила како што е BMW M3 значително ќе ги подобри перформансите на возилото во однос на конвенционалното гориво.

Сепак, високооктанското гориво влијае само на моќните мотори. Спротивно на популарното верување, повисоките октани не го прават премиум бензинот „почист“ од обичниот бензин. Ако вашиот автомобил нема многу моќен мотор, не е неопходно да го наполните со високооктански бензин.

Рачните автомобили се поекономични од автоматските автомобили.

Во деновите на раните автоматски менувачи, овој мит беше вистинит. Првите автоматски машини на пазарот беа многу полоши од механичките. Потрошија повеќе плин и лошо се скршија.

Современите автоматски менувачи имаат малку заедничко со оние од првата половина на 20 век. Менувачите во спортските автомобили, на пример, можат да се менуваат побрзо од кој било човек. Автоматските менувачи во повеќето модерни автомобили се супериорни во однос на рачните менувачи во речиси секој поглед. Тие се префрлаат побрзо, обезбедуваат подобра ефикасност на горивото и го продолжуваат животниот век на вашиот мотор преку внимателно пресметаните соодноси на менувачот.

Дали некогаш сте го користеле телефонот додека точите гориво?

Користењето на телефонот при полнење гориво може да предизвика експлозија

Дали се сеќавате на раните денови на мобилните телефони? Тие беа гломазни и имаа долги надворешни антени. Тогаш, од научна гледна точка, овој мит би можел да биде вистинит. Надворешната антена на телефонот може да има мало празнење што ќе го запали горивото и ќе предизвика пожар или спектакуларна експлозија. Нема документирани случаи за поддршка на оваа теорија, но тоа не беше невозможно.

Деновиве телефоните се опремени со внатрешни антени, а докажано е дека безжичните сигнали што ги емитуваат современите телефони не можат да го запалат бензинот.

Дали некогаш сте се запрашале зошто многу пикапи во САД возат со отворена задната врата? Дознајте на следниот слајд.

Возење со задната врата надолу за да заштедите гориво

Камионите кои возат со спуштена задната врата се вообичаена глетка во САД. Дали некогаш сте се запрашале зошто? Некои сопственици на камиони сметаат дека возењето со спуштена задната врата, а понекогаш и со целосно отстранета задната врата, ќе го подобри протокот на воздух и ќе ја подобри ефикасноста на горивото.

Резултатот од возењето со спуштена или извадена задната врата е всушност спротивен. Задната врата, кога е затворена, создава вител околу телото на камионот, што го подобрува протокот на воздух. Возењето со спуштена задната врата создава поголемо отпор и докажано е дека малку ја намалува потрошувачката на гориво, иако разликата е едвај забележлива.

Кога моторот е вклучен, се троши повеќе гориво отколку кога е во лер

Друга вообичаена практика кај сопствениците на автомобили е да го остават моторот да работи кога автомобилот е во мирување повеќе од 30 секунди за да се заштеди гориво. Идејата зад ова е дека моторот троши повеќе гориво за палење отколку кога автомобилот е во празен òд.

Современите системи за вбризгување гориво се колку што е можно поефикасни и трошат многу помалку гориво отколку што е потребно за да се задржи моторот да работи. Следниот пат кога ќе застанете на нешто повеќе од 30 секунди, треба да го исклучите моторот за да заштедите гас, освен ако вашиот автомобил има карбуратор. Во овој случај, палењето може да користи иста количина на гориво како и при празен од.

Ако некогаш сте се запрашале дали климатизацијата или отворањето на прозорците заштедува гориво, можеби сте станале жртва на следниот мит.

Исплакнете ја течноста за ладење при секоја промена на маслото

Кога последен пат сте ја наполниле течноста за ладење во вашиот автомобил? Според овој мит, тоа треба да се прави при секоја промена на маслото. Сепак, не мора да го правите ова премногу често, бидејќи нема да го направи вашиот систем за ладење подолго да трае, туку на крајот ќе ве чини повеќе пари.

Повеќето производители препорачуваат менување на течноста за ладење на секои 60000 милји или на секои пет години, кое и да е прво. Најдобро е одвреме-навреме да го проверувате нивото на течноста за ладење, доколку забележите ненадеен пад, може да има истекување некаде во системот.

Климатизацијата наместо отворените прозорци ја зголемува економичноста на горивото

Тоа е старата летна дебата за возење што постојано се појавува секоја година. Дали возењето со клима е поекономично отколку со отворени прозорци?

Краток одговор: не. Се разбира, возењето со спуштени прозорци го зголемува отпорот и, всушност, на автомобилот му треба повеќе гориво за да се движи. Сепак, вклучувањето на клима-уредот става поголем стрес на моторот и на крајот бара уште повеќе гориво. MythBusters направи тест кој докажа дека отворањето на прозорците е всушност малку поекономично од користењето клима уред. Возењето со затворени прозорци и исклучен клима-уред би било најефективното решение, но можеби вреди да се жртвува малку бензин за удобност.

Голем мотор значи голема моќност

Некогаш моќните автомобили имаа големи атмосферски V8 мотори. На пример, Chevy Chevelle SS од 1970 година беше придвижуван од огромен 7.4-литарски V8 мотор со голем блок кој произведуваше над 400 коњски сили. Овие мотори звучеа неверојатно и работеа добро за своето време, но дефинитивно не беа ефикасни.

Сегашната ера на намалување целосно ја промени идејата за перформансите на автомобилите. Многу производители избираат турбополначи наместо мотори со голема зафатнина. На пример, новиот Mercedes A45 AMG развива 416 коњски сили со само 4 цилиндри и зафатнина од 2 литри! Помалите мотори станаа неверојатно моќни, многу економични и многу поеколошки.

Корејските автомобили се лоши

На крајот на 20 век, овој мит беше вистинит. Денес, корејските брендови како Hyundai или Kia се рангирани на прво место во JD Power Dependability Study, пред американските производители, како и Honda и Toyota.

Пазарот на автомобили е многу конкурентен, па за да успеат корејските автомобили, тие треба да бидат посигурни, поекономични и достапни од она што е веќе достапно на пазарот. ACSI Automotive Survey го мери задоволството на клиентите врз основа на доверливоста, квалитетот на возењето и различни други фактори. Hyundai беше меѓу првите 20 производители на листата. Уште повеќе, JD Power го рангира Hyundai како еден од најдобрите 10 марки на автомобили што можете да ги купите. Нема потреба да се претпоставува дека некој автомобил е лош, бидејќи е од Кореја.

Валканите автомобили трошат помалку гориво

Очигледната наука зад овој мит е дека нечистотијата и нечистотијата ги исполнуваат пукнатините и пукнатините на автомобилот, подобрувајќи го неговиот проток на воздух и намалувајќи го отпорот. Објаснувањето не звучи толку апсурдно - дури и MythBusters тргнаа да ја тестираат оваа теорија.

Како што веројатно претпоставувате, митот е разоткриен. Всушност, откриено е дека валканите автомобили се 10% помалку ефикасни од чистите автомобили, бидејќи нечистотијата ја намалува аеродинамиката и го нарушува протокот на воздух. Ако верувате во овој мит, тогаш подобро е веднаш да отидете во перална за автомобили.

Пред да одите да го измиете автомобилот, задолжително прочитајте за појавата на овој мит.

Загрејте го моторот пред да возите

Ова е еден од најпопуларните митови на целата оваа листа. Многу луѓе сметаат дека е многу важно да го пуштат автомобилот во мирување пред да возат, особено во ладен зимски ден. Овој мит е целосно лажен. Секако, потребно е некое време за моторот на автомобилот да ја достигне својата идеална температура, но не е неопходно да се загрее во лер.

Модерен автомобил има технологија која му овозможува на моторот сам да се загрее и побрзо ја достигнува својата идеална работна температура кога се вози наместо во празен од. Едноставно троши гориво и генерира прекумерни количини на јаглерод моноксид.

Црвените автомобили се поскапи за осигурување

Според истражувањето на InsuranceQuotes.com, 44 отсто од Американците веруваат дека црвените автомобили се поскапи за осигурување од другите бои. Овој резултат може да се должи на големиот број црвени спортски автомобили на улиците, иако е тешко точно да се одреди зошто толку многу луѓе веруваат во овој мит.

При пресметувањето на стапката, осигурителните компании мора да земат предвид голем број фактори. Тие вклучуваат возраст на возачот, марката на автомобилот, историја на осигурување на возачот и многу повеќе. Сепак, бојата на автомобилот не е фактор што се зема предвид. Бојата на автомобилот не влијае на стапката на осигурување.

Постои уште еден популарен мит за црвените автомобили, продолжете да читате за да дознаете што е тоа.

Можете да го измиете автомобилот со сапун за садови

Миењето на вашиот автомобил со детергент за миење садови или, искрено, со било кој хемиски чистач што не е автомобил е многу лоша идеја. Иако можеби ќе можете да заштедите пари со користење на детергент или сапун, тоа ќе го отстрани восокот од вашиот автомобил и на крајот ќе ја оштети бојата.

Автомобилите со оштетена боја ќе мора да се префарбаат, а неквалитетното фарбање во еден слој ќе чини најмалку 500 долари. Работите со боја со повисок квалитет веројатно ќе ве чинат над 1,000 долари. Најдобро е само да инвестирате малку повеќе пари во соодветни производи за нега на автомобил наместо да го префарбате целиот автомобил по неколку месеци.

Најверојатно ќе се повлечете во црвен автомобил

Ова е уште еден мит кој веројатно потекнува од бројот на црвени егзотични автомобили на патиштата. Некои студии покажаа дека некои модели на автомобили се запираат почесто од другите, а нема докази дека полицијата е поверојатно да запре црвен автомобил.

Полицијата ги запира возачите поради нивното однесување на патот, а не поради типот или бојата на автомобилот што го возат. Може да се тврди дека егзотичните автомобили се повеќе склони кон сообраќајни прекршоци и затоа имаат поголема веројатност да бидат влечени. До денес, не постои докажана врска помеѓу бојата на автомобилот и веројатноста тој да биде запрен од полицијата.

Можете да наполните повеќе гас наутро

Теоријата зад овој мит е дека гасот е погуст по студена ноќ отколку за време на топло попладне, и како резултат на тоа, можете да добиете повеќе гориво за секој галон наполнет во резервоарот. Иако е точно дека бензинот се шири на повисоки температури, овој мит не е вистина.

Consumer Reports ја тестираше оваа теорија и докажа дека надворешната температура не влијае на густината на горивото на бензинските пумпи. Тоа е затоа што бензинот се складира во резервоари длабоко под земја и неговата густина останува иста во текот на денот.

Плаќањето во готово секогаш ќе биде попрофитабилно

Готовината е крал. Парите зборуваат. Сите сме слушнале вакви фрази, а повеќето луѓе мислат дека кога купувате нов автомобил, секогаш треба да платите во готово.

Ова не може да биде подалеку од вистината. Кога плаќаат со готовина, клиентите обично очекуваат попуст од цената на налепницата. Ако се согласите на попуст, тој можеби нема да биде толку голем колку што би сакале. Тоа е затоа што е попрофитабилно за дилерите да финансираат, па плаќањето во готово не дава многу простор за преговори. Ако сте сигурни дека ќе платите готовина за нов автомобил, најдобро е да не го спомнувате тоа додека не се финализира цената.

Хибридите се бавни

Кога хибридите првпат се појавија на пазарот, тие беа прилично бавни. Најдобар пример е Toyota Prius од 2001 година, на кој му се потребни повеќе од 12 секунди за да достигне 60 mph.

Хибридите станаа многу подобри за само неколку децении. Брзиот напредок во технологијата ги направи хибридните батерии поекономични, моќни и побрзи. Неодамна претставениот SF90 Stradale е најбрзиот автомобил некогаш направен од Ферари и најбрзиот хибрид на сите времиња. Може да забрза до 60 mph за само 2.5 секунди и е способен за максимална брзина од над 210 mph!

Дали го оневозможивте старт-стоп системот во вашиот автомобил затоа што мислевте дека е штетен? Продолжете да читате за да ја дознаете вистината

Системот старт-стоп го троши горивото наместо да штеди

Според оваа теорија, системот старт-стоп всушност ја зголемува потрошувачката на гориво со постојано вклучување и исклучување на моторот. Згора на тоа, користењето на системот очигледно може да предизвика трајно оштетување на батеријата.

Практичните тестови докажаа дека автомобилите со системот старт-стоп можат да заштедат до 15% повеќе бензин од оние со исклучен систем. Системот старт-стоп, исто така, ги намалува емисиите и е целосно безбеден за батеријата на автомобилот, па можете да го игнорирате овој мит и повторно да го вклучите системот.

Мора да ги менувате сите гуми во исто време

Заменувањето на сите четири гуми во исто време изгледа како многу логична и безбедна практика. Сепак, како што се испоставува, ова не е секогаш потребно.

Дали треба да ги менувате сите гуми одеднаш или не, обично зависи од абењето на гумите, како и од вашиот погон. Возилата со погон на предните или задните тркала вообичаено бараат да се заменат две гуми, додека возилата со погон на четири тркала бараат целиот сет со едно движење. Возилата со AWD имаат диференцијали кои испраќаат иста количина на вртежен момент на секое тркало, а гумите со различна големина (гуми се собираат со текот на времето кога ја губат шарата) ќе предизвикаат диференцијалот да работи премногу напорно, што потенцијално ќе го оштети погонот.

Дали верувавте во овој мит? Ако е така, можеби сте слушнале и за следново.

Низок притисок во гумите за помазно возење

Некои сопственици на автомобили ги отпуштаат гумите намерно, верувајќи дека тоа ќе го направи возењето помазно. Оваа опасна практика е особено честа кај сопствениците на теренци и камиони. Не само што ова има некаков ефект врз удобноста, туку и недоволниот притисок ја влошува економичноста на горивото и претставува сериозна опасност за безбедноста.

Нискиот притисок предизвикува поголем дел од површината на гумата да биде во контакт со патот и го зголемува триењето. Ова доведува до прегревање, што може да доведе до предвремено абење, одвојување на шарите или дури и до издување на гумите. Кај повеќето возила, недоволниот притисок воопшто не го подобрува возењето.

Мал автомобил троши помалку гориво од голем.

Сосема е логично да се претпостави дека малото возило ќе троши помалку гориво од големото. До неодамна, тоа навистина беше случај. Големите автомобили имаат тенденција да бидат потешки, помалку аеродинамични и имаат помоќни мотори. Овие фактори резултираат со прилично лоша економичност на горивото, но времињата се сменија.

Намалувањето имаше големо влијание врз ефикасноста на горивото, особено во однос на поголемите возила. Повеќето теренци денес доаѓаат со помали мотори отколку во минатото и ретко се атмосферски. Големите автомобили, исто така, станаа многу поаеродинамични со текот на годините, што резултираше со подобрена економичност на горивото. Главен пример е Toyota RAV2019 од 4 година, кој може да достигне 35 mpg на автопат.

Дали некогаш сте се запрашале дали вреди да се наполни гориво на бензинска пумпа што не е бренд?

Дизел автомобилите можат да работат на растително масло

Трактор стар 50 години веројатно ќе работи добро на растително масло ако е дизел. Сепак, дизајнот на стариот дизел мотор не е ни приближно софистициран како кај денешните автомобили, а користењето „домашни“ биодизел горива, како што е растителното масло, може да има страшни последици.

Прашањето за користење на растително масло за напојување на модерен дизел мотор се сведува на разликата во вискозноста во споредба со нафтениот дизел. Растително масло е толку густо што моторот не може целосно да го атомизира, што резултира со прекумерно несогорување на горивото и на крајот затнување на моторот.

Немарканиот бензин е лош за вашиот мотор

Дали некогаш сте го наполниле автомобилот на небрендирана бензинска пумпа? Вообичаена заблуда е дека евтиниот бензин што не е марка може да го оштети вашиот мотор. Вистината е малку поинаква.

Бензинските пумпи кои не се брендирани, како и големите како БП или Шел, често користат обичен „базен бензин“ од рафинеријата. Разликата помеѓу горивата лежи во количината на дополнителни адитиви кои секоја марка ги додава. Овие адитиви помагаат да го одржувате вашиот мотор чист, така што бензинот со богата мешавина дефинитивно ќе има корист од вашиот автомобил. Ова не значи дека неоригиналниот бензин ќе го оштети вашиот мотор. Мешавината со помалку адитиви сепак треба да ги исполнува законските барања и нема да му наштети на вашето возило.

Прекумерното возење го прави вашиот автомобил да оди побрзо

„Going overdrive“ е фраза која најчесто се користи во филмовите, видео игрите и воопшто во поп-културата. Може да се слушне непосредно пред луди бркања со автомобил, сцени од улични трки или само навистина брзо возење.

Overdrive не е ни приближно возбудлив како што е во филмовите. Ова е специјална опрема што му помага на автомобилот да работи ефикасно и да заштеди гориво. Во основа, тоа го тера автомобилот да се движи со голема брзина при мали вртежи во минута. Overdrive нема да го направи вашиот автомобил побрз, погласен или повозбудлив, и покрај убавото име.

Алуминиумот е помалку безбеден од челикот

Постои разлика во густината помеѓу алуминиумот и челикот. Ако производителите на автомобили користат точно иста количина на алуминиум наместо челик, тоа би било помалку безбедно. Затоа производителите преземаат дополнителни чекори за да се осигураат дека алуминиумските автомобили се безбедни како и челичните автомобили.

За да се компензира разликата во густината, производителите на автомобили користат повеќе алуминиум за да ја зголемат дебелината. Алуминиумското тело, според различни извори, вклучувајќи го и Drive Aluminium, е побезбедно од челикот. Дополнителниот алуминиум обезбедува големи зони на дробење и ја апсорбира енергијата многу подобро од челикот.

Брзиот старт ќе ви ја наполни батеријата

Најверојатно, сте научиле за овој мит на потешкиот начин. Ако некогаш сте морале да го запалите автомобилот затоа што батеријата ви се испразнила, знаете дека овој мит е лажен.

По прескокнувањето на изумрениот акумулатор, најдобро е моторот да работи долго време. Полнењето на испразнета батерија може да потрае неколку часа, особено кога се вози во зима. Додатоци како радија за автомобил или светла бараат енергија од батеријата за да работат, што го зголемува времето потребно за целосно полнење. Користењето полнач за автомобил е најдоброто решение за испразнет акумулатор.

Постои уште еден популарен мит за батериите за автомобили, дали сте слушнале за него?

Никогаш не ставајте ја батеријата на автомобилот на земја

Се чини дека батериите можат да траат подолго со складирање на дрвени полици наместо на бетонски. Ставањето на автомобилска батерија на бетон може да предизвика сериозна штета, барем според овој мит. Дали има вистина во овој мит?

Овој мит некогаш беше вистинит. Во раните денови на батериите, пред околу сто години, поставувањето на батеријата на бетон може да ја исцеди целата нејзина моќ. Во тоа време, кутиите за батерии беа направени од дрво. Како што се очекуваше, инженерството се подобри во текот на минатиот век. Модерните батерии се обвиткани во пластика или тврда гума, што го прави овој мит целосно ирелевантен. Ставањето на батеријата на бетон воопшто нема да ја исцеди.

Американските автомобили се произведуваат во Америка

Некои американски марки на автомобили се многу помалку домашни отколку што изгледаат. Многу коли кои наводно се произведени во Америка едноставно се склопуваат овде од делови увезени од целиот свет.

Cars.com создаде американско производство индекс кој вклучува автомобили произведени во САД. Резултатите се неверојатни. Додека истиот домашен Jeep Cherokee го зазема првото место, Honda Odyssey и Honda Ridgeline се искачија на подиумот. Она што е уште поизненадувачко е фактот дека четири од првите десет автомобили се од Honda/Acura.

ABS секогаш го скратува растојанието за сопирање

Ова е уште еден мит на оваа листа кој е делумно вистинит, во зависност од сценариото. ABS го спречува блокирањето на тркалата при силно сопирање и не е дизајниран да го скрати растојанието на сопирање, туку да обезбеди возачот да ја одржува контролата врз автомобилот.

Според Националната управа за безбедност на сообраќајот на автопати, возилата опремени со ABS имале 14% пократки растојанија на сопирање на влажни коловози од возилата без ABS. Во нормални, суви услови, растојанијата на сопирање за возилата со и без ABS остануваат практично исти.

Возилата со XNUMXWD сопираат побрзо од возилата со XNUMXWD

Возилата со XNUMXWD имаат голема база на фанови низ целата планета, бидејќи повеќето од нив се одлични теренски возила. Постои честа заблуда дека возилата со погон на четири тркала имаат пократки растојанија за сопирање од возилата со погон на задните или предните тркала. Ова е вистина?

Како што споменавме претходно, возилата со погон на сите тркала можат побрзо да забрзаат на влажни патишта или снег во споредба со погонот на задните тркала. Системот AWD или 4WD не влијае на растојанието за сопирање на возилото. Растојанието за сопирање, особено на влажни површини, во голема мера зависи од соодветните гуми. На пример, на автомобил со летни гуми ќе му треба долго растојание за да сопира на снег, без разлика дали има 4WD, RWD или FWD.

Можете да измешате течност за ладење и вода од чешма

Секој има слушнато барем еднаш дека мешањето на течноста за ладење и вода од чешма во радијатор е сосема нормално за вашиот автомобил. Вистина е дека течноста за ладење може да се меша со дестилирана вода, но никогаш не треба да се меша со вода од чешма или флаширана вода. Затоа.

Водата од чешма или флаширана вода, за разлика од дестилираната вода, содржи дополнителни минерали. Овие минерали се добри за вашето здравје, но дефинитивно не за вашиот радијатор. Овие минерали можат да формираат наслаги во премините на радијаторот и моторот за ладење, што доведува до прегревање и на крајот сериозно оштетување на моторот. Користете само чиста дестилирана вода за мешање со течноста за ладење.

Дали механичарите ви кажале да ја исплакнете течноста за ладење премногу често? Ако е така, тие можеби паднале на овој заеднички мит за одржување.

Воздушните перничиња ги прават безбедносните појаси непотребни

Колку и да звучи глупаво, има луѓе кои веруваат дека на автомобил со воздушни перничиња не му требаат појаси. Секој кој го следи овој мит се става себеси во голема опасност.

Воздушните перничиња се ефикасен систем дизајниран да ги заштити патниците со каиши, бидејќи нивното поставување зависи од положбата во која сте врзани со безбедносниот појас. Ако не носите сигурносен појас, можете да се лизнете под воздушното перниче или дури и целосно да го пропуштите кога ќе се отвори. Тоа може да резултира со судир со контролната табла на возилото или исфрлање од возилото. Употребата на воздушни перничиња и безбедносни појаси ќе ви обезбеди дополнителна заштита при несреќа.