Инсталирање на турбина на ВАЗ 2107: изводливост, прилагодување, проблеми
содржина
VAZ 2107 во оригиналот има многу скромни технички карактеристики. Затоа, сопствениците сами го менуваат автомобилот. Можете да ја зголемите моќноста на моторот со инсталирање на турбина.
Инсталирање на турбина на ВАЗ 2107
Инсталирањето на турбина ви овозможува да ја удвоите моќноста на моторот ВАЗ 2107 без да ја зголемите потрошувачката на гориво.
Причини за инсталирање на турбина на ВАЗ 2107
Инсталирањето на турбина на ВАЗ 2107 ќе овозможи:
- намалување на времето за забрзување на автомобилот;
- намалување на потрошувачката на гориво на моторите со вбризгување;
- зголемување на моќноста на моторот.
Принципот на работа на турбината
За да се зголеми моќноста на моторот, неопходно е да се направи поинтензивно снабдувањето со мешавината воздух-гориво во коморите за согорување. Турбината удира во системот за издувни гасови, е управувана од млаз издувни гасови и, користејќи ја енергијата на овие гасови, го зголемува притисокот во енергетската единица. Како резултат на тоа, стапката на влегување во цилиндрите на смесата се зголемува.
Во нормални услови, моторот ВАЗ 2107 има стапка на согорување на бензин од околу 25%. По инсталирањето на турбополнач, оваа бројка значително се зголемува, а ефикасноста на моторот се зголемува.
Избор на турбина за ВАЗ 2107
Постојат два вида турбини:
- ниски перформанси (зголемен притисок 0,2-0,4 бари);
- со високи перформанси (зголемен притисок 1 бари и погоре).
Инсталирањето на турбина од вториот тип ќе бара голема надградба на моторот. Инсталирањето на уред со ниски перформанси ќе обезбеди усогласеност со сите параметри регулирани од производителот на автомобили.
Пред да го турбополните моторот ВАЗ 2107, ќе ви требаат:
- Инсталација на интеркулер. Воздухот при користење на турбината се загрева до 700оВ. Без дополнително ладење, не само што може да изгори компресорот, туку може да се оштети и самиот мотор.
- Повторно опремување на системот за снабдување со гориво на карбураторот во систем за вбризгување. Слабиот доводен колектор кај моторите со карбур нема да го издржи притисокот на турбината и може да пукне. На единиците со карбуратор, можете да инсталирате компресор наместо целосен турбополнач.
Во принцип, предностите на турбо моторот ВАЗ 2107 се многу сомнителни. Затоа, пред да се инсталира турбина на исклучено возило со скромни технички карактеристики, треба внимателно да се процени изводливоста на одлуката. Многу е полесно да се инсталира компресор на ВАЗ 2107. Во овој случај:
- нема да има вишок притисок во системот што може да го уништи колекторот, суспензијата на возилото итн .;
- нема потреба да инсталирате интеркулер;
- не е потребна конверзија на системот на карбураторот во систем за вбризгување;
- трошоците за повторна опрема ќе се намалат - компресорот во комплетот чини околу 35 илјади рубли, што е многу пониско од цената на турбината;
- 50% зголемување на моќноста на моторот.
Монтирањето компресор на ВАЗ 2107 е многу полесно, побезбедно и попрофитабилно од инсталирањето на полноправна турбина
Инсталирање на турбина или компресор на ВАЗ 2107
Постојат два начини да се инсталира турбина на ВАЗ 2107:
- преку влезниот колектор;
- преку карбураторот.
Втората опција е поефикасна, бидејќи обезбедува директно формирање на мешавината воздух-гориво. За да ја завршите работата ќе ви требаат:
- сет на клучеви и шрафцигери;
- вежба;
- контејнери за цедење на ладилното средство и маслото.
Поврзување на турбина или компресор со издувен систем
Турбината ќе бара одредена количина на простор во моторниот простор. Понекогаш се инсталира на местото на батеријата, која се пренесува во багажникот. За ВАЗ 2107, погодна е турбина од дизел трактор, која не бара водено ладење и е поврзана со стандарден издувен колектор. Принципот на неговото функционирање се заснова на циркулација на топли издувни гасови, кои по вртењето на турбината се враќаат назад во издувниот систем.
Алгоритмот за инсталација на турбината зависи од типот на моторот. За атмосферската единица за напојување ВАЗ 2107, ќе биде неопходно дополнително да се намали геометрискиот однос на компресија со инсталирање на оригиналниот влезен колектор (ако не е достапен).
Понатамошните активности се вршат по следниот редослед.
- Влезната цевка е инсталирана.
- Системот за напојување на моторот се надградува.
- Наместо издувниот колектор е инсталирана издувна цевка.На атмосферски мотор, издувниот колектор се заменува со долна цевка
- Се преземаат сет мерки за подобрување на системот за подмачкување, вентилација и ладење на картерот.
- Браникот, генераторот, ременот и обичниот филтер за воздух се демонтирани.
- Топлинскиот штит е отстранет.
- Течноста за ладење се цеди.
- Цревото што го поврзува системот за ладење со моторот е отстрането.
- Одвод на масло.
- Внимателно се пробива дупка во моторот во која е зашрафен фитингот (адаптерот).При инсталирање на турбината, фитингот се навртува во куќиштето на моторот
- Индикаторот за температура на маслото е демонтиран.
- Турбината е инсталирана.
Компресорот е купен во комплет со додатоци за да се интегрира во моторот.
Компресорот е инсталиран на следниов начин.
- Директно на цевката за вшмукување е инсталиран нов филтер за воздух со нулта отпорност.
- Излезната цевка на компресорот е поврзана со специјална жица на влезната гарнитура на карбураторот. Зглобовите се затегнуваат со специјални херметички стеги.Наместо филтер за воздух, поставена е специјално направена кутија, која делува како адаптер за вбризгување воздух
- Компресорот се наоѓа во слободниот простор во близина на дистрибутерот.
- Компресорот е прикачен на предниот дел на блокот на цилиндерот со помош на испорачаната држач. На истиот држач, можете да инсталирате дополнителни ролери за погонскиот ремен.
- Наместо филтер за воздух, поставена е специјално направена кутија, која делува како адаптер за вбризгување воздух. Ако на кој било начин е можно овој адаптер да се направи повеќе херметички, ефикасноста на засилување ќе се зголеми неколку пати.
- Директно на цевката за вшмукување е инсталиран нов филтер за воздух со нулта отпорност.Стандардниот филтер за воздух се менува во филтер со нулта отпорност, кој се поставува директно на цевката за вшмукување
- Се става погонскиот ремен.
Овој алгоритам се смета за ефтин и ефективен начин за подесување на моторот VAZ 2107. За време на процесот на инсталација, за да се зголеми ефикасноста на засилувањето, можете целосно да го средите карбураторот и да барате начини за подобрување на затегнатоста на новите врски.
Снабдување со масло во турбината
За снабдување со масло на турбината, ќе треба да инсталирате специјален адаптер. После тоа, влезниот колектор и најзагреаниот дел од самата турбина ќе треба да бидат опремени со топлински штит.
Маслото се доставува до моторот преку зашрафен фитинг, на кој се става силиконско црево. По оваа операција, императив е да се инсталира интеркулер и доводна цевка (цевка) за воздухот да влезе во доводниот колектор. Вториот ќе овозможи да се набљудуваат потребните температурни услови за време на работата на турбината.
Цевки за поврзување на турбината
Главната гранка цевка е одговорна за отстранување на издувните гасови - преку неа се испушта дел од издувните гасови што не влегле во турбината. Пред инсталацијата, сите воздушни цевки мора темелно да се исчистат и избришат со крпа натопена во бензин. Загадувачите од цревата може да навлезат во турбината и да ја оштетат.
Сите цевки мора да бидат безбедно прицврстени со стеги. Некои експерти препорачуваат да се користат пластични стеги за ова, кои цврсто ќе ги фиксираат врските и нема да ја оштетат гумата.
Поврзување на турбината со карбураторот
При поврзување на турбина преку карбуратор, потрошувачката на воздух значително ќе се зголеми. Покрај тоа, системот за турбо полнење треба да се наоѓа во моторниот простор до карбураторот, каде што е тешко да се најде слободен простор. Затоа, изводливоста на таквата одлука е под знак прашалник. Во исто време, со успешна инсталација, турбината ќе работи многу поефикасно.
Во карбураторот, три главни млазници и дополнителни канали за напојување се одговорни за потрошувачката на гориво. Во нормален режим, при притисок од 1,4–1,7 бари, добро си ја вршат работата, но по инсталирањето на турбината повеќе не ги исполнуваат променетите услови и еколошки стандарди.
Постојат два начини за поврзување на турбината со карбураторот.
- Турбината е поставена зад карбураторот. Со шемата за повлекување воздух, мешавината воздух-гориво поминува низ целиот систем.
- Турбината е поставена пред карбураторот. Туркањето на воздухот се случува во спротивна насока, а смесата не поминува низ турбината.
И двата методи имаат свои добрите и лошите страни.
- Првиот начин е поедноставен. Воздушниот притисок во системот е доста низок. Сепак, карбураторот не бара бајпас вентил на компресорот, интеркулер итн.
- Вториот начин е покомплициран. Воздушниот притисок во системот значително се зголемува. Содржината на јаглерод диоксид во издувните гасови е намалена и се обезбедува можност за брз ладен старт. Сепак, овој метод е многу потежок за спроведување. Потребна е инсталација на интеркулер, бајпас вентил итн.
Системот за повлекување воздух ретко се користи од тјунерите. Освен ако не се „разбере“ во области со топла клима, а сопственикот на „седумката“ нема да има намера да развие сериозна моќност на моторот.
Поврзување на турбината со инјекторот
Посоодветно е да се инсталира турбина на мотор за вбризгување. Во овој случај, ВАЗ 2107:
- потрошувачката на гориво ќе се намали;
- еколошките карактеристики на издувните гасови ќе се подобрат (третина од горивото повеќе нема да се испушта во атмосферата);
- вибрациите на моторот ќе се намалат.
Кај моторите со систем за вбризгување, за време на инсталирањето на турбината, можно е дополнително да се зголеми засилувањето. За да го направите ова, пружината се става во погонот под планираниот притисок. Цевките што водат до соленоидот ќе треба да се приклучат, а самиот електромагнет останува поврзан со конекторот - во екстремни случаи, серпентина се менува на отпор од 10 kOhm.
Така, намалувањето на притисокот врз активаторот ќе ја зголеми силата потребна за отворање на отпадната врата. Како резултат на тоа, засилувањето ќе стане поинтензивно.
Видео: поврзување на турбина со мотор за вбризгување
Проверка на турбината
Пред да го поставите турбополначот, се препорачува да го смените маслото, како и филтрите за воздух и масло. Турбината се проверува по следниот редослед:
- одводот на маслото и деловите за снабдување на компресорот се проверуваат за присуство на нечистотии;
- катализаторот се проверува (вишокот на издувни гасови негативно ќе влијае на работата на компресорот);
- сите канали за довод на воздух се проверуваат за контаминација и блокади;
- се проверува брзината на вртење на роторот.
Со други зборови, проверката на турбополначот се сведува на:
- контрола на квалитетот и количина на гасови што се ослободуваат од колекторот;
- проверка на квалитетот на снабдувањето со свеж воздух на компресорот;
- проверка на излезот на топли гасови од турбината;
- проверка на излезот на компримиран воздух од компресорот.
Видео: тестирање на тракторска турбина на ВАЗ 2107
Така, инсталирањето турбо полнач на ВАЗ 2107 е доста комплицирано и скапо. Затоа, полесно е веднаш да се свртиме кон професионалци. Сепак, пред тоа, потребно е внимателно да се оцени изводливоста на таквото подесување.
