Инсталирање на одводник на пламен наместо катализатор - основни принципи
Многу сопственици на автомобили прават огромни напори за да ги подобрат перформансите на нивниот автомобил, да го продолжат неговиот животен век и да ги минимизираат трошоците за одржување.
Возачите често се соочуваат со прашањето: катализатор или одводник на пламен?
За да се справите со овој проблем, треба да одговорите на следниве прашања:
- Што е катализатор?
- Што е одводник на пламен?
- Кои се нивните добрите и лошите страни?
Всушност, уредниците на порталот Vodi.su се многу заинтересирани за оваа тема, па ќе се обидеме да ја откриеме.
Издувен систем на возилото: катализатор
Веројатно многу луѓе се сеќаваат од курсот по хемија дека катализаторот е супстанца во која различни хемиски реакции се одвиваат побрзо.
Согорувањето на бензинот произведува многу супстанции кои ја загадуваат атмосферата:
- јаглерод моноксид, јаглерод диоксид;
- јаглеводороди, кои се една од причините за формирање на карактеристичен смог во големите градови;
- азотни оксиди, кои предизвикуваат кисели дождови.
Водена пареа исто така се ослободува во големи количини. Сите овие гасови постепено доведуваат до глобално затоплување. Со цел да се минимизира нивната содржина во издувните гасови, тие одлучија да вградат катализатори - еден вид филтри за издувни гасови. Тие се директно поврзани со издувниот колектор, кој ги прима издувните гасови под висок притисок од моторот, а овие гасови се многу жешки.
Јасно е дека системот за издувни гасови може да има различна конфигурација, но во основа неговата шема е како што следува:
- пајак (издувен колектор);
- ламбда сонда - специјални сензори го анализираат степенот на последователно согорување на горивото;
- катализатор;
- втора ламбда сонда;
- пригушувач.
Компјутерската програма ги споредува читањата на сензорите од првата и втората ламбда сонда. Ако не се разликуваат, тогаш катализаторот е затнат, па се пали Check Engine. Друг катализатор, исто така, може да се инсталира зад втората ламбда сонда за поцелосно прочистување на издувните гасови.
Таков систем е потребен за издувните гасови да се усогласат со строгите еколошки стандарди на Европската унија за содржина на CO2.
Странските автомобили главно користат керамички катализатори, тие се дизајнирани во просек за 100-150 илјади километража. Со текот на времето, катализаторот се затнува, а неговите клетки се уништуваат и се појавуваат следниве проблеми:
- намалување на моќноста на моторот, влошување на динамиката;
- надворешни звуци - детонација на гориво и палење на масло што истече во катализаторот;
- зголемена потрошувачка на нафта и бензин.
Според тоа, возачот е заинтересиран да го реши проблемот што е можно поскоро, но кога ќе дојде во продавницата за автоделови и ќе ги погледне цените, сензациите не се најдобри. Се согласувам, не секој сака да плати од 300 до 2500 евра за еден катализатор.
Згора на тоа, иако гаранцијата покрива 50-100 илјади км, може да ви биде одбиена поради банална причина - неквалитетно домашно излеано гориво.
Одводник на пламен наместо катализатор
Главните задачи што ги решава инсталацијата на одводник на пламен:
- намалување на бучавата;
- намалување на енергијата на издувните гасови;
- намалување на температурата на гасот.
Наместо првиот катализатор е инсталиран одводникот на пламен, додека содржината на CO2 во издувните гасови се зголемува - ова е главниот недостаток на неговата инсталација.
Намалувањето на бучавата се должи на двослојното куќиште. Помеѓу слоевите на метал има апсорбирачка супстанција, може да биде густа незапалива минерална волна. Барањата за металот се многу високи: внатрешниот слој мора да издржи високи температури, надворешниот мора да издржи постојана изложеност на влага, нечистотија, како и реагенси против мраз, за кои пишувавме на Vodi.su.
Внатрешната цевка има перфорирана површина, поради што се гаснат енергијата и брзината на издувните гасови што излегуваат од издувниот колектор. Така, одводникот на пламен ја врши и улогата на резонатор.
Многу е важно неговиот волумен да одговара на волуменот на моторот. Ако е помал, тоа ќе доведе до фактот дека кога ќе се запали моторот и кога ќе се отвори гасот, ќе се слушне карактеристично метално штракање. Покрај тоа, моќноста на моторот ќе се намали, а самиот издувен систем ќе се истроши побрзо, а банките едноставно ќе изгорат.
Внатрешниот слој на звучна изолација ја апсорбира кинетичката енергија на гасовите, така што целиот издувен систем доживува помалку вибрации. Ова позитивно се рефлектира во неговиот работен век.
Избор на одводник на пламен
На продажба можете да најдете голем избор на слични производи.
Од странските производители издвојуваме:
- Платина, Асмет, Фероз произведени во Полска;
- Мармиттезара, Асо - Италија;
- Босал, Вокер - Белгија и многу други.
Обично, признатите производители произведуваат одводници за пламен за одредена марка на автомобил, иако има и универзални.
Нивото на цените е индикативно:
- катализаторот чини од 5000 рубли;
- одводник на пламен - од 1500 г.
Во принцип, тука нема ништо изненадувачки, бидејќи уредот за катализатор е прилично комплициран, додека одводникот на пламен се состои од две парчиња цевка со густа заптивка од огноотпорен материјал што апсорбира звук.
Има, се разбира, поевтини фалсификати кои брзо изгоруваат, но тие не се продаваат во сериозни продавници.
Единствената негатива е зголемувањето на емисиите на штетни гасови, но во Русија еколошките стандарди не се толку строги како во Европа или во САД.
Се вчитува
