Направете сами инсталација и поврзување на радиото на автомобилот

Музиката во автомобилот за lубител на музика е составен дел, без кој тој никогаш нема да се најде на патот. Сепак, покрај снимањето песни на вашите омилени уметници, треба да се грижите и за квалитетот на репродукцијата. Се разбира, поради слабата изолација на бучавата во стар автомобил, ова е скоро невозможно да се постигне без да се инсталира засилувач, но ова сме ние веќе се дискутираше претходно.

Сега, да разгледаме подетално различни опции за поврзување на радио за автомобил. Ако не е правилно поврзан, тој случајно ќе се исклучи, ќе ја потроши енергијата на батеријата дури и кога е исклучен, итн.

Големината и видовите на автомобилско радио

Пред да продолжите со разгледување на методите за поврзување, малку за видовите уреди. Постојат две категории на стерео автомобили:

• Основана Во овој случај, магнетофонот ќе има нестандардни димензии. Ако треба да ја замените единицата за глава, ќе треба да го купите оригиналот, но најчесто неговата цена е висока. Втората опција е да купите кинески аналог, но во основа квалитетот на звукот ќе биде слаб. Нема да биде тешко да се поврзе таков модел, бидејќи сите приклучоци и димензии се совпаѓаат со стандардните жици и местото на конзолата во автомобилот;
• Универзална Таквото радио за автомобил има одредени димензии (во документацијата тие се означени со кратенката DIN). Врската е најчесто стандардна - преку ISO чип. Ако се користи нестандардна врска во жиците на автомобилот, тогаш треба внимателно да го прочитате дијаграмот наведен од производителот на автомобили (може да има различен број на жици или нивни бои).

Детали за параметрите на играчите дискутирано во посебен преглед.

Што треба да инсталирате

За компетентно поврзување на музичка опрема, важно е не само да изберете модел по големина, туку и да ги подготвите потребните инструменти. За ова ќе ви требаат:

• Канцелариски материјал или градежен нож (имаат најостри ножеви) за чистење контакти;
• Потребни се клешти за стегање на чиповите на жиците;
• Шрафцигер (зависи од типот на клипови);
• Изолациона лента (потребна е ако нема инсталациски и изолациски чипови во жиците на автомобилот);
• Подобро е да купите звучна (акустична) жица одделно, бидејќи сетот вклучува аналог со понизок квалитет;
• Ако нема стандарден приклучок со соодветните слотови, ќе ви треба мултиметар за да ја одредите преписката на жиците.

Производителот обезбедува детален дијаграм за инсталација за секој магнетофон.

Радио врска со автомобил: дијаграм за поврзување

Плеерот во возилото може да се поврзе со електричниот систем на возилото на различни начини. Иако тие се разликуваат едни од други, основната шема останува иста. Единственото нешто што ги прави различни е како се снабдува енергијата со магнетофонот. При поврзување на автомобилско радио, важно е да се следат препораките на производителот, кои се наведени во техничката документација на возилото.

Уредот се напојува според следнава шема:

• Во повеќето модели на главни единици, позитивната жица има две различни јадра што се поврзани со посебни терминали: едната жолта, а другата црвена. Првиот е потребен за да не се изгубат поставките кога ќе се исклучи магнетофонот. Вториот ви овозможува да го исклучите плеерот ако не ви треба за работа;
• Минусот е претежно претставен со црн кабел. Зашрафена е на каросеријата на автомобилот.

Еве неколку карактеристики за монтирање на главната единица.

Дијаграм на жици со заклучување на палењето

Шемата за најбезбедно поврзување е напојување преку контактите во прекинувачот за палење. Ако возачот случајно заборави да го исклучи плеерот, аудио системот нема да ја потроши батеријата. Треба да се напомене дека предноста на овој метод е неговиот клучен недостаток - музиката не може да се слуша ако палењето е неактивно.

Во овој случај, за да пуштите музика, треба или да го стартувате моторот така што генераторот ја полни батеријата, или бидете подготвени да ја засадите батеријата. Опцијата за инсталација на прекинувачот за палење е како што следува.

Yellowолтиот кабел седи на позитивниот приклучок на напојувањето на мрежата на возилото на возилото. Црвената боја се отвора со контактите на бравата, а минусот - седи на телото (земја). Вклучувањето на радиото ќе биде можно само откако ќе ја вклучите групата за контакти.

Дијаграм за поврзување директно на батеријата

Следниот метод го користат повеќето ентузијасти за автомобили. Ова е најлесниот начин за напојување на радиото. Во оваа верзија, позитивниот терминал е поврзан со црвено-жолтите жици, а црниот е поврзан со земјата на возилото.

Предноста на овој метод е што дури и кога палењето е исклучено и моторот не работи, може да се репродуцира музика. Но, во исто време, исклучениот магнетофон сепак ќе ја испразни батеријата. Ако автомобилот не вози често, тогаш подобро е да не го користите овој метод - ќе мора постојано да ја полните батеријата.

Метод на поврзување со користење на копче наместо прекинувач за палење

Следниот метод за инсталација е преку кршење на позитивниот контакт со копче или прекинувач за вклучување. Колото е идентично со оној споменат на самиот почеток на списокот, но наместо палење, црвената жица се отвора од контактите на копчето.

Овој метод е најефикасен за loversубителите на музиката кои ретко возат автомобил. Исклученото копче нема да дозволи магнетофонот да ја испразни батеријата, но по желба, возачот може да слуша музика дури и кога палењето на автомобилот е деактивирано.

Метод на поврзување со сигнализација

Друг начин што можете да го користите за безбедно поврзување на радиото е преку алармниот систем. Со овој метод, уредот исто така не ја испразнува батеријата. Принцип на деактивирање на плеерот - додека алармот е активен, магнетофонот за радио не работи.

Овој метод е најтежок и ако нема искуство во поврзување на електрични уреди, подобро е да побарате помош од авто електричар. Покрај тоа, жиците на некои возила може да се разликуваат од шемите на бои прикажани на Интернет.

Поврзување радио со стандарден конектор

Скоро секое високо квалитетно радио за автомобил е опремено со стандардни приклучоци кои го олеснуваат поврзувањето на главната единица со системот за возење на автомобилот. Многу модели се дизајнирани според принципот Plug & Play, односно така што корисникот поминува минимално време за поврзување на уредот.

Но, дури и во овој случај, постојат некои нијанси. И тие се поврзани со каков вид на радио беше инсталиран порано.

На машината има приклучок

Нема да има проблеми со поврзување на нов магнетофон ако цивилниот модел се смени во аналог со истиот пиноп на приклучокот (бојата на жиците и целта на секој од нив е иста). Ако на автомобилот било инсталирано нестандардно радио за автомобил, тогаш постои можност конекторите во него и новиот уред да не се совпаѓаат.

Во овој случај, или ќе треба да го замените стандардниот приклучок со аналоген што доаѓа заедно со радио-магнетофонот, или да ја поврзете секоја жица директно со магнетофонот во согласност со упатствата на производителот на уредот.

Нема конектор на машината

Во некои случаи, по купувањето автомобил (најчесто тоа се случува при вршење зделка на секундарниот пазар и со стари автомобили), станува очигледно дека минатиот возач не е fanубител на музика во автомобилот. Или, производителот на автомобили не предвидува можност за инсталирање на магнетофон (ова е исклучително редок кај современите автомобили).

Излезот од оваа ситуација е да го поврзете конекторот од радиото со жиците на возилото. За ова, попрактично е да се користат не пресврти, туку лемење, така што жиците не оксидираат за време на работата на плеерот. Главната работа е да ги поврзете жиците во согласност со pinout означениот на дијаграмот што доаѓа со магнетофонот за радио лента.

Поврзување радио без конектор

Честопати, кинеските радија со автомобилски буџети не се продаваат со вклучени конектори. Најчесто, ваквите производи се продаваат само со вискозни жици. Еве неколку упатства за поврзување на таквата опрема.

Постои стандарден приклучок на машината

Ако веќе е користено модерно радио во автомобилот, тогаш би било подобро да го користите постојниот конектор. За да не се наруши интегритетот на жиците, кога купувате радио без контакт чип, подобро е да купите празен конектор, да ги поврзете жиците во него во согласност со дијаграмот на уредот и да ги поврзете приклучоците заедно.

Во сите нови радија за автомобили (дури и во буџетска верзија) има дијаграм за пиноумирање или назначување на специфични жици. Може да се залепи на радио касетата или да се вклучи како упатство за употреба. Главната работа е внимателно да ја поврзете секоја жица со соодветниот приклучок.

Нема конектор на машината

Дури и во оваа ситуација, можете компетентно да ја поврзете главната единица со системот за возење на автомобилот, без да имате образование од авто-електричар. За да го направите ова, можеби ќе треба да купите два приклучока ("машки" и "женски"), правилно да ги поврзете жиците во секој од нив со радиото, со жиците на автомобилот и со звучниците. Овој метод е попрактичен од мртво извртување или директно лемење, бидејќи ако треба да го замените уредот, доволно е едноставно да ги исклучите чиповите и да поврзете нов магнетофон.

Ако се користи лемење или извртување (наједноставната опција), тогаш на местото каде што се поврзани жиците, потребно е да се користи камбрик што може да се намали на топлина. Тоа е шуплива еластична цевка. Од него е отсечен дел што ја надминува големината на голите жици. Ова парче се става на жицата, кабелот е поврзан, камбрикот се турка на местото на изолација и со помош на оган се загрева. Под влијание на висока температура, овој материјал се деформира, цврсто стегајќи ја раскрсницата, како електрична лента.

Еве табела што ја означува намената на специфични жици (за повеќето автомобилски радија):

Боја:	Цел:	Каде што се поврзува:
Желтый	Позитивна жица (+; ДДВ)	Седи на позитивниот приклучок на батеријата преку осигурувач. Може да истегнете индивидуален кабел.
Црвена	Позитивна контролна жица (ACC)	Поврзан е со позитивниот приклучок на батеријата, но преку прекинувачот за палење.
Црна	Негативна жица (-; GND)	Седи на негативниот терминал на батеријата за складирање.
Бело / со лента	Позитивна / негативна жица (FL; FrontLeft)	Кон предниот лев звучник.
Сива / со лента	Позитивна / негативна жица (FR; FrontRight)	Кон предниот десен звучник.
Зелена / со лента	Позитивна / негативна жица (RL; Заден лев)	На задниот звучник лево.
Виолетова / со лента	Позитивна / негативна жица (RR; RearRight)	На задниот звучник десно.

Автомобилот може да користи сигнални жици кои не се совпаѓаат со pinout на радио. Одредување кој оди каде е лесно. За ова, се зема посебна жица и се поврзува со излезот на сигналот од радиото. За возврат, двата краја се поврзани со жиците, а со уво се определува кој пар е одговорен за одреден звучник. За да не ги мешате жиците повторно, тие мора да бидат обележани.

Следно, се одредува поларитетот на жиците. Ова бара конвенционална батерија од типот на прстот. Се нанесува на секој пар жици. Ако позитивните страни на батеријата и на одредена жица се совпаднат, дифузорот во звучникот ќе пулсира кон надвор. Кога ќе се најдат плус и минус, тие исто така треба да бидат обележани.

Истиот метод може да се користи за поврзување на радиото на автомобилот ако автомобилот користи посебна батерија. Во овој случај, исто така е неопходно да се земат предвид кои звучници ќе се користат за време на работата на радиото. Без оглед дали станува збор за стандардни звучници или не, треба да проверите дали се совпаѓаат отпорот и моќноста на нив и на радио-магнетофонот.

Поврзување на звучникот

Ако неправилно ги поврзете звучниците со магнетофонот, ова во голема мера ќе влијае на квалитетот на звучните ефекти, на кои им се посветува големо внимание од вистинските гуруа за аудио автомобили. Честопати, грешка доведува до распаѓање на уредот што репродуцира звук или на самиот плеер.

Комплетот со новите звучници исто така вклучува упатства како правилно да ги поврзете. Вие не треба да користите жици вклучени во комплетот, туку да купите акустичен аналог на поголем пресек. Тие се заштитени од надворешни пречки, што ќе го направи звукот појасен.

Секој звучник има различна големина на контакт. Широк е плус, тесен е минус. Акустичната линија не треба да биде долга - ова негативно ќе влијае на чистотата и гласноста на музиката.

На точките за поврзување, не треба да користите пресврти, но подобро е да ги купите терминалите наменети за ова. Класичната врска е два звучници одзади, но повеќето радио-магнетофони имаат приклучоци за предни звучници, кои можат да се инсталираат во картичките на влезната врата. Наместо стандардни звучници, можете да поврзете предаватели или високотонци на овие конектори. Тие можат да бидат прикачени на контролната табла во аглите во близина на шофершајбната. Сè зависи од музичките преференции на возачот.

Инсталирање на активна антена

Огромното мнозинство на автомобилски радија има радио функција. Стандардната антена вклучена во комплетот не секогаш ви дозволува да земете слаб сигнал од радио станица. За ова, купена е активна антена.

На пазарот за додатоци за автомобили, има многу различни модификации во однос на моќта и формата. Ако се купи како внатрешен модел, може да се постави на горниот дел од шофершајбната или задното стакло.

Нула (црн) кабел е фиксиран на телото на автомобилот што е можно поблиску до антената. Кабелот за напојување (најчесто е црвен) се поврзува со ISO чипот.

Сигналната жица е поврзана со приклучокот за антена во самото радио. Современите антени немаат приклучок за сигналната жица, но слободно се продаваат во која било продавница за радио.

Дознајте повеќе за видовите антени и како да ги поврзете Прочитате тука.

Самостојни видео инструкции за инсталирање и поврзување на радио за автомобил

Како пример, погледнете видео што покажува како правилно да поврзете автомобил-рекордер со мрежата на возилото на возилото. Прегледот исто така покажува како се поврзани звучниците:

Точно поврзување на радиото

Проверка на врската

Не размислувајте: бидејќи радиото во автомобилот користи само 12V напон, тогаш ништо страшно нема да се случи ако некако го поврзете неправилно. Всушност, сериозно нарушување на технологијата може да има сериозни последици.

За жал, некои возачи внимателно ги проучуваат упатствата само по неуспешен обид за правилно поврзување на уредот, и како резултат, магнетофонот или целосно изгоре, или се случи краток спој во автомобилот.

Theе зборуваме за симптомите и последиците од неправилното поврзување на уредот малку подоцна. Сега да се фокусираме малку на некои сложености на оваа постапка.

Инсталирање и поврзување на 2 DIN радио во автомобилот

Како што веќе обрнавме внимание, DIN е параметрите на димензиите на уредот. Полесно е да поставите помало радио за автомобил во поголема рамка. За да го направите ова, се разбира, ќе треба да инсталирате никулец. Но, што се однесува до спротивното, тука ќе треба малку да нескопосник. Сè зависи од карактеристиките на централната конзола на автомобилот.

Ако седиштето дозволува одредена модернизација (да се зголеми отворот за да се смести поголем уред), тогаш треба внимателно да го исечете седиштето за магнетофонот со зголемена големина. Инаку, инсталацијата на опремата е скоро идентична со инсталацијата на класичен магнетофон.

Ако веќе е користено слично радио за автомобил во автомобилот, ова е многу полесно да се направи. Како и во случајот со варијантата 1DIN, ова радио е фиксирано во централната конзола со користење на метално вратило. Методот на фиксирање може да се разликува. Овие можат да бидат преклопени ливчиња, може да има брави или завртки воопшто. Во повеќето случаи, самата грамофонка се држи со странични брави со пролет.

Во некои автомобили, на централната конзола е инсталиран модул со отвор за поставување на 1DIN магнетофон, под кој има џеб за ситници. Во овој случај, модулот може да се расклопи и на ова место да се инсталира голем магнетофон за радио лента. Точно, со таква нестандардна инсталација, ќе треба да размислите како да ја скриете разликата во димензиите на елементите. За да го направите ова, треба да ја изберете соодветната декоративна рамка.

Инсталација и поврзување на магнетофон за радио лента со Lada Grant Liftback

За Lada Granta Liftback, стандардно е автомобилско радио со типична големина од 1DIN (180x50 mm). За сите автомобилски радија со такви димензии, инсталацијата ќе бара минимум време. Во спротивно, треба да се направат некои промени во централната конзола, бидејќи висината на таков уред е двојно поголема.

Во повеќето модели, фабричкото прицврстување овозможува што е можно полесно поврзување на жиците на автомобилот со сигналните и енергетските кабли на главната единица. Инсталирањето на стандардно радио се врши во следната низа:

• Pocketебот на капакот е закачен на нејзиниот раб;
• Стегачите што ја држат предната рамка се одвоени;
• Конекторот што ги поврзува жиците е исклучен;
• Куќиштето за преградата за нараквици е преклопено назад. Постојат станици за патување на врвот на задниот ид на овој елемент. Тие треба да бидат откачени од контролната табла;
• Внимателно повлекувајќи го капакот кон вас, треба да го исклучите од панелот;
• За полесно повлекување на жицата за струја до радиото (незгодно е да ги поврзете чиповите зад панелот), потребно е да се подигне подната обвивка од страната на совозачот;
• Се инсталира стандардна монтажна оска со прицврстувачки стеги што ќе го држат новиот радио-магнетофон.

Следно, звучниците се поврзани. Lada Grants Liftback има стандардно акустично ожичување. Се наоѓа зад картите на вратите. Отстранувањето на облогата ги открива дупките на звучниците од 16 инчи. Ако ги нема или имаат помал дијаметар, тогаш може да се зголемат.

Во самата картичка на вратата, дупката мора да одговара на дијаметарот на конусот на звучникот. Многу е потешко да се инсталираат колони со помал дијаметар. Поради оваа причина, внимавајте на димензиите на новите звучници. Плочата за монтирање и декоративната мрежа треба да излегуваат што е можно помалку од картичката на вратата за да не се меша во отворањето на одделот за нараквици. Задните звучници доаѓаат во различни големини.

Радиото е поврзано со електричната мрежа преку универзалниот ISO конектор. Се смета за меѓународен, затоа одговара на повеќето модели на автомобилски радио. Ако новата главна единица користи друг приклучок, мора да се купи специјален ISO адаптер.

Изработка на случај за Стелт сабвуфер со свои раце

Особеноста на овој тип на сабвуфер е тоа што зафаќа малку простор. Ако обичните подметници имаат отворена форма (инсталирана помеѓу совозачките седишта, на задната полица или во центарот во багажникот), тогаш оваа е целосно скриена, и на прв поглед изгледа како обична колона.

Пред да го инсталирате Стелт сабвуферот, потребно е да се подготви место за тоа, доволно време (полимеризацијата на секој слој од стаклени влакна трае неколку часа) и материјалите. Ова ќе бара:

• Стаклени влакна (T13). Овој материјал се користи за производство на трајни елементи на каросеријата на бродот или активно се користи при автоматско подесување;
• 1-3 килограми епоксиден лепак;
• Основата на која ќе биде фиксиран звучникот е иверица, иверица, МДФ или OSB. Дебелината на плочата не треба да биде помала од 0.8 см;
• Големина на лента за маскирање - 50мм (должина на ролна - 50м.). подобро е да се земе со маргина - 2 ролни;
• Тепих - материјалот со кој е обвиткано трупот;
• Лепак за да го поправите тепихот на површината на конструкцијата (течни нокти);
• Импрегнација за производи од дрво - прајмер или масло за сушење (така што иверицата не апсорбира влага од трупот);
• Кит за производи од дрво. Needе треба да се користи за да се отстранат неправилностите на површината пред да се залепи тепихот;
• Сложувалка за отсекување на конструктивни делови, како и дупки за колоната.

 Најтешката работа во овој случај е да се направи место за поставување бас-звучник. Пред сè, треба да се запомни дека празнината не треба да биде мала. Во спротивно, вибрациите на дифузорот ќе се судрат со отпорот на воздухот во кутијата, а возачот нема да може целосно да ужива во аудио композицијата.

Треба да се напомене дека производителот препорачува свој волумен на празнина за секој дијаметар на звучникот. За полесно да се пресмета волуменот на сложената структура, некои експерти условно ја делат на поедноставни геометриски форми. Благодарение на ова, не можете да користите сложени формули, туку едноставно да ги додадете резултатите од познатите формули, на пример, волуменот на паралелепипед, триаголна призма итн.

Следно, го избираме местото за инсталирање на сабвуферот. Еве ги главните фактори што треба да се земат предвид кога го правите ова:

1. Структурата треба да зафаќа минимум од волуменот на трупот;
2. Откако ќе се произведе, кутијата треба да биде слична на фабричките арматури - за естетика;
3. Сабвуферот не треба да пречи во едноставни операции (извадете резервно тркало или пронајдете кутија со алатки);
4. Многу луѓе веруваат дека идеалното место за под е нишата на резервните тркала. Всушност, тоа не е случај, бидејќи за време на инсталацијата или употребата, скап звучник може да се оштети.

Следно, го формираме куќиштето за сабвуфер. Прво, се создава основата за wallидот од стаклопластика. Ова бара лента за маскирање. Со негова помош се создава посакуваната форма, на која последователно ќе се нанесува фиберглас. Патем, овој материјал се продава во ролни, чија ширина варира од 0.9 до 1.0 метри.

За да се спречи хартијата да ја апсорбира епоксидот, таа мора да биде покриена со парафин или друг сличен материјал (лак за стеарин или паркет). Епоксидна смола се меша (производителот го означува ова во упатствата на контејнерот). Првиот слој смола се нанесува на основата на хартијата. Треба да се исуши. Потоа ќе се нанесе друг слој на него, а потоа и првиот слој од стаклопластика.

Стакленото стакло се сече до големината на лажат, но со мала маргина, која ќе се отсече по полимеризацијата. Стаклени влакна треба да се постават со груба четка и валјак. Императив е материјалот да биде целосно заситен со смола. Во спротивно, готовиот случај ќе се разлакне како резултат на постојани вибрации.

За да се направи силна празнината на кабинетот на сабвуфер, потребно е да се нанесат 3-5 слоја фиберглас, од кои секоја е импрегнирана со смола и полимеризирана. Мал трик: да се направи погодно да се работи со епоксидна смола и да не се дише во нејзините испарувања, откако ќе се зацврсти првиот слој, структурата може да се отстрани од трупот. Тогаш работата за создавање на трупот се изведува со примена на слоеви надвор од структурата. Важно: полимеризацијата на секој слој не е брз процес, затоа е потребно повеќе од еден ден за да се создаде основата на куќиштето на сабвуфер.

Следно, преминуваме кон изработка на надворешниот капак. Капакот мора целосно да ја покрие надворешноста на куќиштето. Се креира подиум за говорникот. Ова се два дрвени прстени: нивниот внатрешен дијаметар мора да одговара на дијаметарот на колоната. Дијаметарот на дупката на капакот мора да биде помал од дијаметарот на колоната. Откако ќе се направи капакот, неговата површина се израмнува со кит за производи од дрво.

За да се елиминира нерамномерноста по шпатулата, исушената површина се изшкурка со шкурка. За да се спречи дрвото да апсорбира влага, поради што последователно ќе се ексфолира, мора да се третира со прајмер. По завршувањето на работата, подиумот е залепен на капакот.

Следно, капакот е залепен со тепих. За да го направите ова, платното се сече земајќи ја предвид навитката одвнатре. Примената на лепилото се изведува во согласност со упатствата на пакувањето со лепилото. За да се спречат набори на тепихот, материјалот мора да се исправи од центарот до рабовите. За максимална фиксација, материјалот мора да се притисне цврсто.

Последниот чекор е да го инсталирате звучникот и да ја поправите структурата. Прво, се прави дупка во фибергласниот дел од конструкцијата преку која ќе се навој жица внатре. Звучникот е поврзан, а потоа се навртува на кутијата. Самата кутија е фиксирана во лажат со завртки за самопреслушување.

Упатство за корисник за автомобилско радио JVC KD-X155

JVC KD-X155 е автомобилско радио со големина 1DIN. Содржи:

• MP3, WMA, AAC плеер за датотеки;
• Вграден засилувач (номинална моќност 4 * 22; врвна моќност 4 * 50 W);
• Аудио еквилајзер (12 мемории);
• Поддршка за iPhone / iPod;
• Монохроматски дисплеј;
• Автоматско прилагодување на осветленоста и бојата на задното осветлување;
• Поддржува врска со џојстик на управувањето;
• Автоматско пребарување на радио станици;
• Паузирајте ја репродукцијата кога телефонот ringsвони;
• USB влез (на предниот панел);
• AUX аудио влез (на предниот панел);
• OutAmp Out (Заден) PreAmp (сабвуфер);
• ИСО-тип на врска;
• Поддржува RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• Префрлување помеѓу стерео / моно режими;
• Приемник за долг дострел;
• Претходно поставени мемории на FM (18) и AM (6);
• Прилагодлив тон;
• 24-битен DAC;
• ID3 поддршка;
• Компензација на тонот;
• Постои приклучок за пред-аут за префрлување помеѓу звучникот (задниот дел) и сабвуферот.

Ова автомобилско радио пренесува висококвалитетен звук (зависи од квалитетот на самото снимање), но со продолжена употреба при голем волумен станува многу жешко, а може да се појави и отежнато дишење.

За да ги користите упатствата за работа, можете да го внесете името на радиото JVC KD-X155 во пребарувачот. Постојат многу ресурси на Интернет кои даваат детални информации доколку оригиналната книга е изгубена.

Како да ја отстраните единицата за глава од панелот без влекачи

Обично, потребни се специјални влекачи на клучеви за расклопување на стандардно радио за автомобил. Потребата за таква работа може да се должи на поправка, модернизација или замена на уредот. Нормално, возачот може да ги нема ако не се занимава со професионална инсталација / замена на автомобилски радија. Тие се потребни првенствено со цел да се намали можноста за кражба на уредот.

Прво, да разбереме како е монтиран уредот во нишата на централната конзола. Некои (повеќето буџетски модели) се прицврстени со клипови лоцирани на страните на радиото или четири брави (горниот, долниот и страничниот дел). Самиот модул за монтирање во рудникот може да се прицврсти со завртки за самопреслушување, а држачот до магнетофонот за радио лента - со завртки. Исто така, постојат рамки за прицврстување за привремена употреба. За овој метод на инсталација, треба да користите адаптер за рапко, кој е прикачен на панелот.

Клучот што ви овозможува да ги преместите бравите за да ја отстраните радио-обвивката е метална шипка. Се вметнува во дупките предвидени за тоа (се наоѓа на предниот дел на уредот). Во случај на стандардни грамофони, куќиштето на уредот е прицврстено со завртки на заградите. За да го расклопите, ќе треба внимателно да ги отстраните декоративните прекривки лоцирани во близина на лажат за магнетофонот на таблата.

Ако е достапен влекач, постапката се изведува во оваа низа. Прво, панелот за плеер е отстранет. Следно, пластичниот капак се расклопува (прицврстете го со рамен шрафцигер или пластична шпатула). Вметнат е еден клуч помеѓу рамката за монтирање и радио куќиштето, а бравата на бравата е преклопена назад. Вториот клуч е истата постапка од другата страна. Тогаш е доволно да ја повлечете вртливата плоча кон вас, и треба да излезе од рудникот.

Демонтажата мора да се изврши внимателно, особено ако не знаете колку жици има на располагање. Нагло влечење на радиото кон вас може да ги оштети жиците или да исече некои од нив. Поголемите уреди се фиксираат со четири брави. За да ги расклопите, користете ги влекачите во форма на буквата У со вметнување во соодветната дупка во предниот дел на радиото.

За да ја расклопите единицата за глава без клучеви, можете сами да ги направите или да користите импровизирани средства (парче жица, фиба, игла за плетење, службенички нож итн.). Пред да ја користите оваа или онаа „алатка“, потребно е да се процени способноста да се pryубопитуваат клиповите и да се отстрани радио-магнетофонот.

Секој модел на стандарден уред има своја форма и позиција на бравите. Затоа, подобро е прво да дознаете каде се наоѓаат за да не се оштети декоративната лента или панелот на уредот. На пример, на стандардната главна единица на Priora, бравите се на ниво помеѓу копчињата за вклучување на 2-ри и 3-ти, како и 5-ти и 6-ти радиостаници.

И покрај разликата во инсталацијата и фиксирањето на стандардни уреди, тие имаат нешто заедничко. Обично завртката за прицврстување се навртува на заградата. Овој елемент е затворен со пластичен капак. Пред да го расклопите радиото, потребно е да се отстрани заштитниот капак и да се одвртат завртките за прицврстување.

Еве уште една суптилност. Пред да го исклучите радиото, потребно е да го деактивирате автомобилот - исклучете ги терминалите од батеријата. Но, кај некои автомобили, производителот користи безбедносен пик код кога радиото е исклучено од системот на автомобилот. Ако сопственикот на автомобилот не го знае овој код, тогаш треба да ја извршите потребната работа без да го исклучите уредот (10 минути по исклучувањето при повторно поврзување, магнетофонот за радио лента може да бара внесување пински код).

Ако кодот е непознат, не треба да се обидувате да го погодите, бидејќи по третиот обид уредот ќе биде целосно блокиран и сè уште ќе треба да се однесе во продажното место. Подобро да го сторите тоа веднаш за да заштедите време.

Потенцијални проблеми и како да ги решите

Нормално, ако се направени некои грешки при инсталирање на нов магнетофон, ова ќе влијае на работата на уредот, а во некои случаи дури и го оневозможува. Еве неколку вообичаени проблеми по инсталирањето на ново радио за автомобил и како да ги поправите:

Проблем:	Како да поправите:
Радиото не работи	Проверете дали жиците се правилно поврзани
Имаше чад од уредот и мирис на изгорени жици	Проверете дали жиците се правилно поврзани
Радио-магнетофонот е вклучен (екранот осветлен), но музиката не се слуша	Проверете го поврзувањето на сигналните жици (со звучниците) или отстранете го нивниот прекин
Уредот работи, но не може да се конфигурира	Проверете дали звучниците се правилно поврзани
Поставките залутаат секој пат	Проверете го правилното поврзување на ACC жицата
Звучниците не репродуцираат бас добро	Проверете го поврзувањето на сигналните жици (несовпаѓање на столбот)
Спонтано исклучување на уредот	Проверете ја јачината на врските, преписката на напонот во мрежата на автомобилот
Се слуша бучава при репродукција на музика (ако самата снимка е јасна)	Проверете го интегритетот на сигналните жици, нивните контакти или преписката на напонот во мрежата
Брзо празнење на батеријата	Проверете ја точната врска на жиците + и ACC
Осигурувачот дува постојано	Преоптоварување на уредот, краток спој или неточен рејтинг на осигурувачи

Повеќето од проблемите не се толку критични и тие можат лесно да се решат со повнимателно поврзување на уредот. Но, во случај на краток спој, магнетофонот не само што може да пропадне, туку и автомобилот може да се запали. Од овие причини, на врската на играчот, особено ако нема искуство во ова прашање, мора да се пристапи со најголемо внимание.

За да се запалат жиците во автомобилот, доволна е струја од 100А, а батеријата е способна да испорача до 600А (ладна струја на стегање). Истото важи и за генераторот. Неколку секунди се доволни за натоварените жици за изолацијата да се стопи од прегревање или да запали пластични делови.

Прашања и одговори:

Како да поврзете магнетофон за да не ја засадувате батеријата. При директно поврзување на автомобилското радио со батеријата, потребно е да се земе предвид дека тој постојано ќе биде во режим на подготвеност, а во случај на долго време на мирување на автомобилот, уредот ќе ја потроши батеријата, особено ако е веќе не е свеж. Во таков пакет, црвениот кабел седи на позитивниот терминал, жолтиот кабел исто така седи на позитивниот терминал, само преку осигурувачот, а црниот кабел седи на телото (минус). За да не се потроши траењето на батеријата, можете дополнително да ставите позитивни жици на копче што ќе го прекине колото. Друг начин е да ја поврзете црвената жица на радиото со кабелот за напојување на прекинувачот за палење. Yellowолтата жица сè уште седи директно на батеријата преку осигурувачот, така што кога палењето е исклучено, поставките на главната единица не се губат.

Што се случува ако неправилно го поврзете радио-магнетофонот. Ако магнетофонот е поврзан „слепо“ или со методот „okeирка“, односно контактните чипови се едноставно поврзани, ако се соодветни по големина, односно постои ризик да се создаде краток спој поради несовпаѓање во pinout. Во најдобар случај, осигурувачот постојано дува или батеријата ќе се испразни повеќе. Неуспехот да се следи пиноупот на радиото и звучниците е полн со брз отказ на звучниците.