Како да инсталирате засилувач во автомобил

Засилувач на автомобили

За многу возачи, гласниот и квалитетен звук е една од најважните опции во системот за удобност на возилото. Често почетници возачи купување нов магнетофонсе разочарани од својата моќ, иако пакувањето покажува звучници што експлодираат. Некои луѓе се обидуваат да го решат проблемот со купување помоќни звучници, но јачината на звукот станува уште помала.

Всушност, причината е што излезната моќност на главната единица не е доволна за звучниците во автомобилот да звучат погласно. За да се реши проблемот, засилувач е поврзан со аудио системот. Ајде да откриеме како работи, кои се тие, и исто така како правилно да го поврземе.

Технические характеристики

Покрај разликата во цената, засилувачите на автомобили се разликуваат едни од други во многу параметри. Ова се главните критериуми за избор на засилувачи на автомобили.

Според бројот на канали:

• 1-канален. Ова е моноблок, наједноставниот тип засилувач. Обично се користи за поврзување на сабвуфер. Постојат два вида моноблокови. Првиот е АБ. Ова е модификација со мала моќност, поврзана со сабвуфер со една ома. Предноста на таков модел е тоа што звукот е доволно моќен, но во исто време се користи минимум траење на батеријата. Вториот тип е класа D. Веќе може да работи со засилувачи од еден до четири оми.
• 2-канален. Оваа модификација се користи за поврзување на еден сабвуфер од пасивен тип (поддржува оптоварување не повеќе од два оми) или два моќни звучници. Овој засилувач овозможува непречено зголемување на ниските фреквенции.
• 3-канален. Оваа модификација е ретка. Всушност, ова е истиот дво-канален засилувач, само овој модел ви овозможува да поврзете еден моно и два стерео.
• 4-канален. Почесто во пракса. Всушност, ова се два двоканални засилувачи, собрани во едно тело. Главната цел на оваа модификација е да се промени нивото на моќност напред и посебно на задните звучници. Моќта на таквите засилувачи е до 100W по канал. Сопственикот на автомобилот може да поврзе 4 звучници или, користејќи го методот на мост, два сабвуфери.
• 5-канален. Како што сугерира логиката, оваа модификација се користи за поврзување на четири моќни звучници и еден сабвуфер (преку моно канал).
• 6-канален. Тоа е поскапо од неговите колеги поради големата разновидност на опции за акустична врска. Некои поврзуваат 6 звучници. Други - 4 звучници и премостен сабвуфер. Некој има потреба од овој засилувач за да поврзе три сабвуфери (кога се премостува).

Со ефикасност и нарушување на звучниот сигнал:

• А-класа. Има минимално нарушување на аудио сигналот и, исто така, произведува најдобар квалитет на звукот. Во основа, моделите на премиум засилувачи одговараат на оваа класа. Единствениот недостаток е што тие имаат ниска ефикасност (максимум 25 проценти), а исто така губат моќност на сигналот. Поради овие недостатоци и високата цена, оваа класа ретко се наоѓа на пазарот.
• Б-класа. Што се однесува до нивото на изобличување, тоа е малку помало, но моќноста на таквите засилувачи е поефикасна. Малкумина loversубители на музика се одлучуваат за такви засилувачи поради слабата чистота на звукот.
• АВ класа. Се наоѓа во аудио системите многу почесто, бидејќи таквите засилувачи даваат просечен квалитет на звукот, доволна јачина на сигналот, ниско искривување, а ефикасноста е на ниво од 50 проценти. Обично тие се купени за поврзување на сабвуфер, чија максимална моќност е 600W. Пред купување, важно е да се земе предвид дека таквата модификација ќе има големи димензии.
• Д-класа. Овие засилувачи работат со дигитални сигнали. Нивната карактеристика е нивната компактна големина, како и високата моќност. Во исто време, нивото на нарушување на сигналот е ниско, но квалитетот на звукот страда. Максималната ефикасност за вакви модификации е 98 проценти.

И еве уште неколку карактеристики што треба да се земат предвид при изборот на нов засилувач:

1. Моќност. Упатствата за работа на уредот може да укажуваат на врв или максимална моќност, како и номиналната моќност. Во првиот случај, овие податоци не влијаат на квалитетот на звукот на кој било начин. Како и да е, акцентот е ставен на овој параметар со цел да се привлечат повеќе купувачи. Подобро да се фокусирате на номиналната моќност.
2. Сооднос на сигнал кон бучава (сооднос S / N). Засилувачот генерира одредена количина бучава во позадина за време на работата. Овој параметар покажува колку репродуцираниот сигнал е посилен од позадинската бучава од засилувачот. Засилувачите на автомобили од класа Д имаат сооднос од 60 до 80 dB. Класата АБ се карактеризира со ниво од 90-100. Идеалниот сооднос е 110dB.
3. THD (хармонично нарушување). Ова е нивото на изобличување што го создава засилувачот. Овој параметар влијае на аудио излезот. Колку е поголем соодносот, толку е помал квалитетот на звукот. Ограничувањето за овој параметар за засилувачите од класа Д е еден процент. Моделите од класа АБ имаат сооднос помал од 0.1%
4. Фактор на амортизација. Амортизациониот фактор е коефициент што ја покажува интеракцијата помеѓу засилувачот и звучниците. За време на работата, звучниците емитуваат вибрации, што негативно влијае на чистотата на звукот. Засилувачот го забрзува распаѓањето на овие осцилации. Колку е повисока поставката, толку ќе биде појасен звукот. За буџетски засилувачи, карактеристичен е коефициентот од 200 до 300, средната класа има коефициент над 500, а премиум моделите - над 1000. Некои скапи засилувачи на автомобили имаат ниво од овој коефициент до 4000.
5. Внесување на високо ниво Ова е дополнителен параметар што ви овозможува да се поврзете со радија што не се опремени со изведба. Користењето на овој влез го зголемува изобличувањето, но исто така ви овозможува да се поврзете со користење на стандардни кабли за звучници, наместо многу поскапи интерконекции.
6. Нископропусен филтер (LPF). Овој филтер мора да биде поставен на засилувачот на кој е поврзан сабвуферот. Факт е дека е способен да пренесува сигнал со фреквенција помала отколку при прекин. Неговата вредност треба да биде 80-150Hz. Овој филтер ви овозможува да го насочите звукот на басот до соодветниот звучник (сабвуфер).
7. Високопропусен филтер (HPF). Предните и задните звучници се поврзани со овој засилувач. Овој филтер го пренесува сигналот само со фреквенција повисока од прекинот. Овој параметар во акустика со сабвуфер треба да биде од 80 до 150Hz, а во аналогниот само со звучници - од 50 до 60Hz. Овој филтер ги штити звучниците со висока фреквенција од механички оштетувања со сигнал со ниска фреквенција-не оди кај нив.
8. Функција за режим на мост. Оваа функција ви овозможува значително да го зголемите рејтингот на моќност на засилувач со поврзување на два канали во еден. Овој режим се користи кај звучници опремени со сабвуфер. Во овој случај, неопходно е да се земе предвид параметарот на отпорност на товарот. Во споредба со оптоварувањето во каналот, овој параметар е многу поголем со мостна врска, затоа, пред да ги поврзете уредите, потребно е да се земе предвид односот на оптоварувањата на засилувачот и сабвуферот.

Зошто ви треба засилувач

Името на уредот зборува за себе. Сепак, тоа не само што го прави звукот од звучниците погласен. Ви овозможува да го пренесувате сигналот со подобар квалитет, така што кога играте преку овој уред, да ја чуете разликата во фините поставки за еквилајзер.

За loversубителите на бас-музика, сабвуферот може да се поврзе со уредот. И ако поврзете кросовер со аудио системот, можете да уживате во звукот на сите фреквенции без да согорувате звучници со различна моќност. Дополнителен кондензатор во колото на аудио системот нема да дозволи басот да "потоне" при врвно оптоварување на посебен канал.

Сите овие јазли се важни за пренос на висококвалитетен звук. Но, тие нема да работат правилно ако не им дадете посилен сигнал. Само оваа функција ја извршува автоматски засилувач.

Како работи засилувачот

Сите засилувачи на автомобили имаат три компоненти.

1. Влез Се внесува аудио сигнал од магнетофон. Секој засилувач е ограничен не само од излезната моќност, туку и од јачината на влезниот сигнал. Ако е поголема од чувствителноста на влезниот јазол, тогаш музиката ќе биде искривена во звучниците. Затоа, при избор на уред, важно е да се провери кореспонденцијата на сигналите на излезот од радиото и на влезот во засилувачот - без разлика дали се во истиот опсег.
2. Напојување. Оваа единица е опремена со трансформатор за зголемување на напонот што се испорачува од батеријата. Бидејќи аудио сигналот е променлив, напонот во системот за напојување на звучниците исто така мора да биде позитивен и негативен. Колку е поголема разликата во овие индикатори, толку е поголема моќта на засилувачот. Еве еден пример. Ако напојувањето испорачува 50V (+ 25V и -25V), тогаш кога користите звучници со отпор од 4 Ohm, максималната моќност на засилувачот ќе биде 625 W (квадрат на напон од 2500 V поделен со отпор од 4 Ohm). Ова значи дека колку е поголема разликата во напонот на напојувањето, толку е помоќен засилувачот.
3. Излез Во овој јазол, се генерира модифициран аудио сигнал и се доставува до звучниците. Тој е опремен со моќни транзистори кои се вклучуваат и исклучуваат во зависност од сигналот од радиото.

Значи, овој уред работи според следниов принцип. Сигнал со мала амплитуда доаѓа од главната единица на аудио системот. Напојувањето го зголемува до потребниот параметар и се создава засилена копија на овој сигнал во фазата на излез.

Повеќе детали за принципот на работа на авто-засилувачот се опишани во следното видео:

Преглед на засилувачи на автомобили

Видови засилувачи

Сите модификации на уредите за засилување се поделени во два вида:

1. аналогно - добијте сигнал во форма на наизменична струја и напон, кој варира во зависност од аудио фреквенцијата, а потоа го засилува пред да одите до звучниците;
2. дигитални - тие работат исклучиво со сигнали во дигитален формат (единици и нули, или импулси во формат „вклучено / исклучено“), ја зголемуваат нивната амплитуда и потоа ги претвораат во аналогна форма.

Уредите од првиот тип пренесуваат звук непроменет. Во однос на јасност на звукот, само перформансите во живо можат да бидат најдобри во споредба со аналогните. Сепак, самото снимање мора да биде совршено.

Вториот тип на уред малку го нарушува оригиналното снимање, чистејќи го од помал шум.

Можете да ја почувствувате разликата помеѓу двата типа на засилувачи со поврзување на нив со вртлива плоча. Lубителот на музиката ќе се одлучи за првиот тип засилувачи, бидејќи звукот во звучниците во овој случај ќе биде поприроден (со карактеристичен, едвај забележлив, игла на иглата). Меѓутоа, при репродукција на музика од дигитални медиуми (диск, флеш драјв, мемориска картичка), двата вида засилувачи работат под еднакви услови.

Разликата во овој звук може да се чуе во следниот видео експеримент (слушајте со слушалки):

Дигитален наспроти аналог - нејасен експеримент!

Засилувачите на автомобили се разликуваат и по бројот на канали:

• едноканален - се користи за поврзување на сабвуфер со максимална импеданса до 2 оми, често имаат контрола на ниска фреквенција;
• двоканален - може да се користи за поврзување на два звучници или еден сабвуфер со импеданса поголема од 2 оми;
• четириканален - дојде да го замени триканалниот заради нивната непрактичност, овој тип на засилувач е најчест, бидејќи можете да поврзете или четири звучници или два звучници и еден сабвуфер со нив;
• петканални - четири звучници и еден сабвуфер се поврзани со нив;
• шестканален - се користи само ако сабвуферот има поголема импеданса од максималната дозволена вредност на претходната модификација.

Како да инсталирам

Пред да го инсталирате уредот, важно е да се запознаете со некои нијанси од кои зависи безбедноста на автомобилот и ефикасноста на аудио системот.

Избор на локација

Неколку фактори зависат од изборот на местото за инсталација за уредот.

• Засилувачот станува многу врел за време на работата, па затоа е важно да изберете место каде што се јавува најдобрата циркулација на воздухот. Не смее да се монтира на страна, наопаку или под кожата. Ова ќе го прегрее уредот и, во најдобар случај, ќе престане да работи. Најлошото сценарио е пожар.
• Колку подалеку од радиото е инсталирано, толку поголем ќе биде отпорот. Ова ќе ги направи звучниците да звучат малку потивки.
• Theици мора да се изведат под внатрешната обвивка, па затоа е важно да се направат правилни мерења, земајќи ги предвид вртењата.
• Не монтирајте го на орманот на сабвуфер, бидејќи не толерира големи вибрации.

Каде е најдоброто место за инсталирање на овој елемент на аудио системот? Еве уште четири вообичаени локации.

1. Во предниот дел на кабината. Тоа зависи од моделот на автомобилот. Ако има слободен простор под торпедото и тоа нема да му пречи на патникот. Оваа локација се смета за оптимална, бидејќи е постигната максимална јасност на звукот (кратка должина на кабелот за сигнал).
2. Под совозачкото седиште. Постои добра циркулација на воздухот (ладен воздух секогаш се шири по долниот дел) и слободен пристап до уредот. Ако има многу простор под седиштето, постои можност патниците во задното седиште да го клоцаат уредот со нозе.
3. Задна полица. Не е лоша опција за каросериите на седан и купе, бидејќи за разлика од хечбекот, тој е во мирување.
4. Во багажникот. Ова ќе биде особено практично при поврзување на два засилувачи (едниот во кабината, а другиот во багажникот).

Connици за поврзување

Некои возачи погрешно веруваат дека вообичаените тенки жици што доаѓаат заедно со звучниците се доволни за аудио системот. Сепак, потребен е посебен кабел за напојување на засилувачот.

На пример, возач купи уред со моќност од 200W. Неопходно е да се додадат 30 проценти на овој индикатор (загуби при мала ефикасност). Како резултат, потрошувачката на енергија на засилувачот ќе биде 260 W. Пресекот на жицата за напојување се пресметува со користење на следнава формула: моќност поделена со напон (260/12). Во овој случај, кабелот мора да издржи струја од 21,6А.

Авто-електричарите советуваат да купуваат жици со мала маргина на пресек, така што нивната изолација не се топи поради греење. По ваквите пресметки, многумина се изненадени колку ќе бидат дебели жиците за засилувачот.

Осигурувач

Осигурувач мора да биде присутен во кое било електрично коло, особено ако носи струја со голема моќност. Тоа е споен елемент што го крши колото кога се загрева. Тоа ќе ја заштити внатрешноста на автомобилот од пожар поради добиениот краток спој.

Осигурувачот за ваквите системи често изгледа како стаклено буре со внатрешно топено метално јадро. Овие модификации имаат значителен недостаток. Контактите на нив се оксидираат, поради што се губи моќта на уредот.

Поскапите опции за осигурувачи се опремени со завртки за завртки за прицврстување на топлинската плоча. Контактот во таквата врска не исчезнува од постојаните вибрации за време на работата на моторот.

Овој заштитен елемент мора да биде инсталиран што е можно поблиску до батеријата - во рок од 30 сантиметри. Не може да се користат модификации кои многу го надминуваат капацитетот на жицата. На пример, ако кабелот е способен да издржи напон од 30А, осигурувачот во овој случај не треба да ја надминува вредноста од 50А.

Кабел за интерконекција

Ова не е исто како кабел за напојување. Wireица за интерконекција ги поврзува аудио излезите на радиото и засилувачот. Главната задача на овој елемент е да го пренесе аудио сигналот од магнетофонот до влезниот јазол на засилувачот без губење на квалитетот.

Таквиот кабел секогаш треба да има силна изолација со целосно заштитен и дебел централен спроводник. Треба да се купи одделно, бидејќи честопати доаѓа со буџетска опција.

Дијаграми за поврзување со засилувач

Пред да се купи засилувачот, неопходно е да се одлучи според каква шема звучниците ќе бидат поврзани преку засилувачот. Постојат три опции за поврзување:

• Доследно. Овој метод е погоден за звучници опремени со звучници со целосен опсег и ниска фреквенција поврзани со засилувач. Благодарение на ова, системот со четири канали ќе ја дистрибуира сигналната моќност на страните;
• Паралелно. Овој метод ви овозможува да поврзете звучници со висока импеданса со уред што не е дизајниран за импеданса на високо оптоварување. Овој метод исто така ви овозможува да поврзете звучници со висока фреквенција и модификации со широкопојасен опсег ако сериската врска не даде униформен звук на сите звучници (еден од нив звучи премногу тивок или гласно);
• Сериско-паралелно. Овој дизајн се користи за создавање посложени системи за звучници. Обично се користи во случаи кога поврзувањето на неколку звучници со двоканален засилувач не го даде посакуваниот ефект.

Следно, треба да одредите како засилувачот ќе се поврзе со радиото. Ова може да се направи со помош на кабли за звучници или излези на линија.

Размислете за карактеристиките на секоја од горенаведените шеми за поврзување звучници со засилувач.

Доследно

Во овој случај, сабвуферот е поврзан во серија со левиот или десниот звучник со двоканален засилувач. Ако во автомобилот е инсталиран 4-канален засилувач, тогаш сабвуферот е поврзан со методот на мост или во каналниот јаз лево или десно.

За погодност, позитивниот терминал е направен поширок од негативниот. Врската се изведува на следниов начин. Негативниот терминал на задниот звучник со широкопојасна врска е поврзан со позитивниот терминал на сабвуферот. Акустичните жици од засилувачот се поврзани со бесплатните терминали на звучникот и сабвуферот.

Пред да го користите звучникот, проверете дали столбовите се правилни. За ова, батеријата од 1.5 волти е поврзана со жиците. Ако мембраните на звучниците се движат во една насока, тогаш поларитетот е точен. Во спротивно, контактите се заменуваат.

Импедансата на сите звучници треба да биде иста. Во спротивно, индивидуалниот звучник ќе звучи погласно или потивко.

Паралелно

Во овој случај, твитерџиите или сабвуферот се поврзани паралелно со главните звучници. Бидејќи твитер мембраната не е видлива, поларитетот треба да се провери со уво. За секој неприроден звук, жиците се обратни.

Попрактично е да ги поврзете жиците не два по два во еден штекер, туку да користите разгранет кабел за звучници. Wиците од звучниците се навртуваат на едниот крај, и така што раскрсницата не се оксидира, мора да се изолира со електрична лента или камбрика што може да се собира на топлина.

Сериско-паралелно

Овој метод на поврзување ви овозможува да обезбедите висококвалитетен звук. Овој ефект се постигнува со комбинирање на звучниците, како и со усогласување на нивната импеданса со истиот индикатор на излезот од засилувачот.

Во овој случај, постојат многу варијации на врски со звучници. На пример, сабвуфер и звучник со целосен опсег се поврзани во серија. Паралелно со широкопојасниот звучник, твитер е с уште поврзан.

Како да се поврзете со свои раце

Не треба да имате длабоко електрично знаење за да поврзете засилувач. Доволно е да ги следите упатствата што доаѓаат со уредот. Без оглед на модификацијата на уредот, врската се прави на следниов начин.

1. Прво, случајот на засилувачот е фиксиран на избраното место на автомобилот (каде што нема да се прегрее).

2. За да се спречи случајно прекинување на линијата, жиците треба да се постават под облогата на патничкиот простор. Како да го направите ова, го одредува самиот сопственик на автомобилот. Меѓутоа, при поставување на кабелот за интерконекција, важно е да запомните дека локацијата во непосредна близина на жиците за напојување на машината ќе го наруши аудио сигналот поради електромагнетно зрачење.

првата опција за поставување на кабелот за напојување

3. Кабелот за напојување може да се пренесува по должината на главниот жик за ожичување на автомобилот. Во исто време, важно е да го поправите за да не падне под подвижните елементи на машината - воланот, педалите или тркачите (ова често се случува ако работата не ја извршува специјалист). На места каде што кабелот поминува низ wallидот на телото, мора да се користат пластични грофови. Ова ќе спречи засекување на жицата. За поголема безбедност, линијата мора да се постави со употреба на цевки (брановидна цевка направена од незапалив материјал).

4. Негативната жица (црна) мора да биде фиксирана на каросеријата на автомобилот. Во овој случај, не можете да користите завртки и пресврти - само завртки со навртки, а контактната точка мора да се исчисти. Терминалот на засилувачот со ознака GND е заземјен, или минус. Далечински терминал - место за поврзување на контролната жица од радиото (може да се напојува од приклучокот за антена). Испраќа сигнал за активирање кога е вклучен рекордерот. Најчесто, во комплетот има сина жица или бела лента за оваа намена.

втората опција за поставување на кабелот за напојување

5. Сигналниот кабел е поврзан со конекторите Line-out (радио) и Line-in (засилувач). Многу модели имаат неколку од овие приклучоци: преден (Пред), заден (Заден), сабвуфер (Под).

6. Звучниците ќе бидат поврзани според нивниот прирачник за упатства.

7. Што ако радиото е двоканално, а засилувачот е четириканален? Во овој случај, користете кабел за интерконекција со сплитер. Од една страна има две лалиња и од друга страна четири.

Поврзување на засилувачот со радио без лалиња

Буџетските радио модели на автомобили имаат конвенционални конектори со клипови. Во овој случај, ќе треба да купите специјален адаптер за поврзување на линискиот кабел. Од една страна, има обични жици, а од друга - "мајки од лале".

Thatиците помеѓу адаптерот и магнетофонот за радио лента не се расипуваат поради постојаното лулкање на уредот, можете да го завиткате со гума од пена (нема да брза додека возите) и да ја поправите на случајот со единицата за глава.

Како да поврзете два или повеќе засилувачи

Кога поврзувате втор уред за засилување, мора да се земат предвид дополнителни фактори.

• Потребен е моќен кондензатор (најмалку 1F). Инсталиран со паралелно поврзување со батеријата.
• Поврзувањето на сигналниот кабел зависи од модификациите на самите засилувачи. Инструкциите ќе го означат ова. Честопати за ова се користи кросовер (микроконтролер за дистрибуција на фреквенција).

Зошто ви е потребен кросовер и како да го поставите, е опишано во следниот преглед:

Аудио за автомобил. Тајните на поставките # 1. Кросовер.

Поврзување на двоканален и четириканален засилувач

За да го поврзете засилувачот, покрај самиот уред, ќе ви требаат и специјални жици. Како што веќе споменавме, сигналните жици мора да имаат висококвалитетен екран за да не се формира бучава во звукот. Каблите за напојување мора да издржат висок напон.

Двоканални и четириканални аналози имаат слични методи на поврзување, во зависност од тоа каков ефект сакате да постигнете.

Двоканален засилувач

Двоканалните модели се популарни кај повеќето ентузијасти за автомобилски аудио. Во буџетската акустика, ваквите модификации се користат како засилувач за предните звучници или за поврзување на сабвуфер. Вака ќе се поврзе таков засилувач и во двата случаи:

• Фронтална акустика. Во овој случај, засилувачот ќе се користи во стерео. Во овој случај, сигналниот кабел може да се поврзе на високо ниво (ако снимачот на радио лента нема излезни линии, тогаш засилувачот има влезно пристаниште за високо ниво за ова) или на ниско ниво (кога снимачот на радио лента е опремен со линеарни излези - обични приклучоци од типот "лале"). При поврзување, важно е да не се мешаат поларитетот и каналите. Исто така, треба да користите филтер за HPF или низок премин. Во овој случај, оптоварувањето на секој канал може да биде 2 оми.
• Сабвуфер. Во овој случај, засилувачот е поврзан во режимот "мост". Оваа шема е достапна за повеќето модели со 4 канали. Шемата е како што следува. Плусот на еден канал за засилувач и минусот на другиот се земаат и се поврзуваат со сабвуферот. Вреди да се напомене дека повеќето модели работат со минимално оптоварување во режим на мост од 50 Ом. Во таква шема за врска, потребен ви е LPF филтер. Ги прекинува сигналите со фреквенција од 100-XNUMXHz што доаѓаат од сабвуферот.  

Засилувач со четири канали

Поврзувањето на таков засилувач има скоро идентично коло. Единствената разлика е во можноста да поврзете или четири звучници или два звучници и сабвуфер. Треба да го напојувате уредот користејќи дебел кабел.

Во повеќето случаи, заедно со засилувачот, комплетот вклучува и упатства за поврзување на различни начини. Ова се однесува и на стерео режимот (звучниците се поврзани во согласност со поларитетот наведен на дијаграмот во упатствата) и на моно (2 звучници и под).

За да поврзете сабвуфер, мора внимателно да ги следите упатствата на производителот на звучникот. Дијаграмот за поврзување е идентичен со оној за поврзување на сабвуфер со двоканален засилувач - два канала се комбинираат во еден мост. Само во четириканалните канали, исто така се поврзани два звучници.

Како да поврзете пет-канален засилувач

Во оваа верзија, уредот е поврзан со батеријата на ист начин како и секој друг засилувач. Врската со магнетофонот исто така не се разликува. Единствената разлика е во врските на звучниците.

Како што рековме, во верзиите со пет канали, четири канали се дизајнирани да го хранат сигналот до звучниците. Сабвуферот седи на петтиот канал. Бидејќи твитерот бара поголема моќност, лавовскиот дел од моќноста на засилувачот ќе се искористи за да се вози мембраната на подот.

Недостаток на овие засилувачи е што гласниот бас ја зема речиси целата моќ од твитерџиите. Поради оваа причина, оваа модификација ја купуваат сопствениците на автомобили кои ја ценат убавината на мелодијата и длабочината на сите фреквенции, а не обемот на музиката. Твитовите може да се постават на истите пинови како и предните звучници (паралелна врска).

Како да поставите засилувач

Фино подесување на засилувачот е уште еден фактор што влијае на квалитетот на звукот на музиката во автомобилот. Ако нема искуство во извршување на таква поставка, подобро е да побарате помош од специјалист за прв пат. Ако поставката е неточна, можете да го запалите каналот или да ги оштетите мембраните на звучниците (твитерот се обиде да го репродуцира басот, и се скрши).

Еве ги параметрите што треба да ги поставите на засилувачот за специфични типови звучници:

• HPF или високопропусен филтер. Сабвуферниот засилувач треба да се постави околу 20Hz. Кај драјверите за среден опсег, HPF е поставен на околу 80Hz. Ова ќе ги исклучи ниските фреквенции што звучникот не може да ги пренесе. Ако твитерџиите се одделно поврзани со засилувачот, тогаш овој параметар за нив е поставен на максимум 5000Hz (зависи од нивниот модел).
• LPF или нископропусен филтер. На засилувачот на сабвуферот, овој филтер е поставен помеѓу 50 и 80Hz. За опции со среден опсег, прекинот треба да биде на максимум 1600Hz. За твитер, можете да направите ограничување од 20Hz, но ова не е критично.
• Добивка или чувствителност на влезот од радиото. Ова е параметар што ви овозможува да одговарате на засилувачот и радио магнетофонот. Чувствителноста се мери во волти. Зголемувањето на овој параметар ја зголемува јачината на звучниците. Кога го прилагодувате овој параметар на звучниците за сабвуфер, мора да го исклучите еквилајзерот и другите опции што го регулираат басот. Payе посветиме повеќе внимание на подесувањето на Геин малку подоцна.
• Subsonic е посебен нископропусен филтер што го прекинува инфразвукот. Може да се најде на засилувачи на сабвуфер (моноблокови). Стандардно, овој параметар треба да се постави до 25Hz.
• Bassboost. Ова е автоматска контрола која при одредена фреквенција (обично во опсег од 40-45Hz) ја зголемува јачината на звукот на звучникот. Ако почетник го подесува засилувачот, тогаш подобро е воопшто да не го вртите овој регулатор, бидејќи постои голема веројатност да го запалите подот.
• X-over. Ова е прекинувач за различни филтри. Достапно е во модели кои немаат одделни поставки за секој филтер. HPF - сигналите со висока фреквенција се отсечени, LPF - сигналите со ниска фреквенција се исклучуваат, Филтрите за целосна употреба не се користат.
• Фаза - Оваа поставка ви овозможува да ги промените фазите на звучникот. Ако немате искуство во поставките, подобро е да не го допирате овој прекинувач.
• Господар / роб. Овој прекинувач ви овозможува премостени звучници. Првата позиција се однесува на поврзување од "лалиња" (RCA) што доаѓа од радио, а втората е поставена ако е поврзан моноблок.

Ајде да разговараме малку за тоа како правилно да го прилагодите параметарот Gain. Постојат два методи. Првиот ќе бара помош од партнер. Прво, на радио, звукот на музиката е поставен на минималната вредност. Потоа е вклучена композиција, која често звучи во автомобилот, а веќе е познато како треба да звучи.

Јачината на звукот на уредот постепено се поставува на приближно три четвртини од максималната вредност. Ако звукот започне да се искривува порано, тогаш треба да престанете да ја зголемувате јачината на звукот и да го намалите прилагодувањето за неколку поделби.

Следно, засилувачот е поставен. Асистентот постепено ја зголемува контролата (Gain) на задниот дел од засилувачот додека не се појави ново нарушување. Штом музиката почне да звучи неприродно, треба да застанете и да ја намалите контролата за околу 10 проценти.

Вториот метод ќе бара преземање специјални звуци дизајнирани да ги прилагодат различните параметри на засилувачот. Овие звуци се нарекуваат синуси. За да го наместите сабвуферот, фреквенцијата е поставена на 40 или 50 (ако звучникот е во затворена кутија). Ако е поставен среден бас, тогаш основата треба да биде параметар од околу 315Hz.

Следно, се изведува истата постапка како и во претходниот метод. Магнетофонот за радио е поставен на минимум, синусот е вклучен (тонскиот звук што се слуша со одредена фреквенција, ако се промени, веднаш ќе се слушне), и постепено се додава јачината на звукот додека не се појават искривувања. Ова ќе биде максималниот звук на радиото.

Следно, засилувачот се подесува на ист начин како и во првиот метод. Добивката се додава додека не се појави дисторзија, по што контролата се поместува за 10 проценти надолу.

Критериуми за избор на засилувач

Секоја опрема, особено онаа што ви овозможува да извлечете чист звук од дигиталните медиуми, има свои карактеристики. Бидејќи магнетофонот, звучниците, засилувачот и друга електронска опрема работат во еден пакет, новиот засилувач мора да одговара на другите елементи на аудио системот. Еве ги индикаторите на кои треба да се фокусирате при изборот на нов засилувач:

1. Енергија по канал;
2. Номинална моќност на задниот звучник и сабвуфер. Овој параметар треба да биде малку поголем од моќноста на еден канал во засилувачот. Благодарение на ова, ќе биде можно да се постигне почист звук и звучниците нема да се „гушат“ од преоптоварување;
3. Отпорност на оптоварување. Засилувачот е наполнет со акустична опрема. Предуслов треба да биде совпаѓање на отпорот на звучниците и на засилувачот. На пример, ако звучниците имаат импеданса од 4 оми, тогаш засилувачот мора да има иста вредност. Нормално е звучникот да ја надмине импедансата на засилувачот. Ако оваа разлика е различна (засилувачот има повеќе од звучниците), тогаш постои голема веројатност и засилувачот и акустиката да се скршат;
4. Фреквенциите на засилувачот на автомобилот треба да се движат од 20 херци до 20 килохерци. Ако ова ширење е поголемо, тогаш е уште подобро, само ова ќе влијае на цената на опремата;
5. Присуство на кросовер. Кога купувате модерен засилувач, овој фактор исто така треба да се земе предвид. Во многу модели, тоа е стандардно. Овој елемент ви овозможува да ги менувате режимите и да работите со засилувачот во различни опсези на фреквенции;
6. Присуство на линеарен излез на транзистор, ако има потреба да се поврзе втор засилувач.

Како да изберете засилувач ако е инсталиран сабвуфер

Може да има многу конфигурации на системот за звучници за автомобили. Изборот на засилувачот се врши во согласност со параметрите опишани погоре. Но, ако веќе е инсталиран сабвуфер во автомобилот, тогаш покрај овие параметри, треба да изберете двоканален модел. Патем, при избор на уред, треба да бидете сигурни дека поддржува премостување. Огромното мнозинство на такви модели се на пазарот за автомобилски додатоци.

Како што дискутиравме претходно, премостувањето се однесува на метод за поврзување кој се потпира на два канала на засилувач по звучник за сабвуфер. Моделите на засилувачи кои не поддржуваат премостување се поврзани на посебен начин така што сигналот од каналите на засилувачот се сумира во звучникот на сабвуфер. Некои приклучоци за звучници го прават ова со поврзување на сигнали од повеќе излези на засилувачот (ако се користи двојна гласовна калем во сабвуферот).

Со оваа врска, сигналните жици од засилувачот се поврзани со намотките на звучникот на сабвуфер (мора да се почитува поларитетот). Ако има само една ликвидација на сабвуфер, тогаш треба да купите специјален додаток. Со оваа врска, засилувачот пренесува моно сигнал со двојно поголема моќност од индивидуалниот канал, но во овој случај нема загуба при изведување на збирот на сигналот.

Може да се користи пософистициран метод за поврзување на постоечки сабвуфер со нов засилувач. Во овој случај, сите канали на засилувачи работат за посебен систем на звучници, но се сумираат за сабвуферот малку подоцна. За да избегнете преоптоварување на уредот, многу е важно опсегот на фреквенции на каналите да не се преклопуваат. Во овој случај, уред за пасивно филтрирање е поврзан со излезниот канал. Но, подобро е да му ја доверите таквата врска на професионалец.

Видео: како да поврзете засилувач со свои раце

При избор на авто засилувач, потребно е да се земе предвид дека дополнителната опрема бара потрошувачка на енергија, затоа е важно да се грижи за сигурноста на батеријата - така што во најнепогодниот момент едноставно да не се испразни. Можете да научите како да ја проверите траењето на батеријата од посебен напис.

За детали за тоа како да поврзете засилувач, видете го видеото:

Како да поврзете засилувач на автомобил

Прашања и одговори:

Како да поврзете 4-канален засилувач со радио-магнетофон со 1 RCA. Постојат две опции за овој распоред. Првиот е да купите Y-сплитери. Ова е најевтината опција, но има неколку недостатоци. Прво, тоа негативно влијае на квалитетот на звукот. Второ, невозможно е да се промени рамнотежата помеѓу звучниците користејќи соодветна контрола на радиото. Ова ќе треба да се прилагоди на самиот засилувач. Вториот метод е користење на двоканален засилувач, поврзување со неговите излезни линии. Двоканален засилувач е поврзан со магнетофонот за радио лента, и 4-канален засилувач е поврзан со него. Недостаток на таков пакет е ист - невозможно е да се прилагоди рамнотежата на предните / задните звучници од радиото. Трето, процесор / еквилајзер е инсталиран помеѓу главната единица и засилувачот. Значителен недостаток е високата цена, како и комплексноста на врската.

Како да поврзете два засилувачи со магнетофон со 1 RCA. Најлесен начин да го направите ова е преку Y-сплитери. Но, во овој случај, ќе има мешање. Следниот начин е 4-каналниот засилувач да седи на средниот бас и на високотонците. Засилувачот со 1 канал ги придвижува задните звучници. Најчесто, ова е пакетот што се користи.

Како да го поврзете засилувачот со главната единица? Прво, засилувачот е поврзан со енергетскиот систем на автомобилот (позитивни и негативни терминали на батеријата). Потоа, со помош на кабел, се поврзуваат конекторите Line-in (на засилувачот) и Line-out (на радио). Поврзано со засилувачот на звучниците.

Како да поврзете засилувач преку сијалица? Светло во колото помеѓу засилувачот и батеријата е потребно за да се спречи краток спој во колото. Со оваа врска, светилката треба или да свети силно и да згасне, или да свети слабо-слабо. Овој метод на врска го користат аматерите за да го направат тоа сами. Најлесно е да поврзете засилувач со отворен прекинувач.