Серво управувач
Искусните возачи се сеќаваат на спецификите на возење автомобил без серво волан до крајот на нивниот живот: многу е тешко да се вртат тркалата кога автомобилот е во мирување треба да го свртите воланот додека се движите. За среќа, потребата да се совладаат таквите вештини е минато, скоро сите модерни автомобили се опремени со серво волан.
Придобивките се очигледни:
- лесно се врти воланот;
- при маневрирање, потребни се помалку вртења на воланот;
- полесно е да се задржи автомобилот на саканата траекторија во случај на оштетување на тркалата или други екстремни ситуации;
- кога удира во пречка, засилувачот делува како амортизер, измазнувајќи го ударот кога се пренесува во рацете на возачот.
На автосалоните на FAVORIT MOTORS Group се претставени автомобили со различни типови на серво волан.
Класификација на серво волан
Хидраулично серво волан (серво волан)
Ова е еден од најчестите видови, кој се користи од 50-тите години на минатиот век. Се состои од пумпа, хидрауличен цилиндар, резервоар со довод на хидраулична течност (исто така наречено масло за серво волан) и дистрибутер, поврзан со цевки. Пумпа поврзана со погон на моторот го создава потребниот притисок во системот. Хидрауличниот цилиндар го претвора притисокот на течноста во движење на клипот и шипката, а со тоа го олеснува ротирањето на тркалата.
На искусните возачи им се допаѓа хидрауличниот засилувач бидејќи обезбедува информативна и прецизна контрола. Ако не успее, ќе биде тешко да го свртите воланот, но сепак можете да стигнете до сервисната станица.
Недостатоци на таков систем:
- пумпата троши дел од енергијата на моторот, што доведува до зголемена потрошувачка на гориво;
- Постои можност за истекување на системот.
Ако затегнатоста на системот е скршена, течноста постепено заминува. Ако ова не се забележи на време, тогаш скапа единица може да пропадне. Кога ќе забележите намалување на нивото на течноста во резервоарот на серво воланот, мора веднаш да ја контактирате техничката служба на Групацијата на компании FAVORIT MOTIRS. Квалификувани техничари ќе го решат проблемот за кратко време.
Електрично серво волан (EPS)
Електричната енергија владее со светот, а сега електричното серво управување, составено од електричен мотор, механички менувач и контролен систем (сензори) стана широко распространето. Сензорот ги снима постапките на возачот и го активира моторот интегриран во решетката на воланот. Како резултат на тоа, потребен е минимален напор од возачот.
Таквиот систем е компактен, не толку скап и бара минимални поставки. Веројатноста за дефект, во споредба со хидрауличниот, е мала. Најчесто, причината за дефектот е оксидација на контактите или дефект на сензорот. Има случаи кога причината за дефект е дефект на контролните единици или пренапони на моќност во вградената мрежа. Во овој случај, на таблата со инструменти ќе светне сигнал за дефект и треба веднаш да ја контактирате техничката служба на Групацијата на компании FAVORIT MOTORS.
Електрохидрауличен серво волан (EGUR)
Затворениот систем се состои од истите елементи како класичното хидраулично серво волан: пумпа, хидрауличен цилиндар, дистрибутер, резервоар со течност за серво волан. Главната разлика е во тоа што пумпата ротира дополнителен електричен мотор, напојуван од генератор. Овој систем не работи постојано, туку само кога тркалото се ротира, што ја намалува потрошувачката на гориво. Секако, постои можност да протече течност во серво воланот и да откажат електричните единици, но предностите се очигледни: енергетска ефикасност, комбинирана со информациска содржина и прецизност на контролата.
Поделба по принцип на дејствување
Засилувачите можат да бидат адаптивни (се користи и терминот активни) или неприлагодливи. Првите имаат променлива добивка, што зависи од брзината на автомобилот: при мала брзина воланот лесно се врти, кога брзината се зголемува, воланот станува тежок. Ова е направено од безбедносни причини, бидејќи силно и ненадејно вртење на воланот со брзина може да доведе до несреќа. Адаптивното серво волан вклучува дополнителен сензор за брзина.
Како да заштедите и да го продолжите животниот век на вашиот серво волан
Честопати самите возачи ги оневозможуваат системите. Класичен случај: обид да се качите на високо тротоарите со премногу извртени тркала. Во хидрауличниот систем се создава зголемен притисок, што доведува до истекување. Електричниот мотор може да откаже поради зголемено оптоварување. Експертите од FAVORIT MOTORS Group не препорачуваат држење на воланот во екстремна положба повеќе од 4 секунди - повторно поради појава на прекумерен притисок.
Во ладно време, треба малку да ја загреете течноста за серво волан пред да започнете. За да го направите ова, доволни се неколку вртења на воланот. И, се разбира, треба периодично да го проверувате затегнатоста на погонскиот ремен на пумпата за серво волан, да го следите нивото на работната течност во резервоарот и навремено да ја замените течноста за серво волан заедно со филтерот.
Како што можете да видите, повеќето препораки се однесуваат на хидраулични или електрохидраулични системи. Електричните засилувачи бараат помалку одржување.
