Неисправни концепти: Карневалскиот натпреварувач на Porsche Kia, заборавениот Land Rover Defender, конкурентот Audi Jeep и други концептни автомобили кои никогаш немале шанса

Концептниот автомобил Porsche Vision „Renndienst Study“ е спортски автомобил што никој не очекуваше да го види.

Концептните автомобили служат за многу цели, од демонстрација на нов дизајнерски јазик до прегледување на технологијата или само слабо маскирање на следниот производствен модел.

Но, за секој значаен концепт што ни дава поглед на она што следува, често има исто толку прегледи на...па...ништо. Мислевме дека ова се концепти кои би било интересно да се истражат; оние кои никогаш немаа шанса да се удрат на подот на изложбениот салон.

Porsche Vision „Racing Service Research“

Vision „Renndienst“ беше инспириран од комуналното возило Volkswagen Kombi од 1960-тите.

Во 2020 година, германскиот гигант објави многу претходно тајни концепт-проекти во книгата Porsche Unseen. Меѓу нив беше и Vision 'Renndienst' (Race Service), мало комбе инспирирано од комуналното возило Volkswagen Kombi од 1960-тите.

Неодамна, тој ја покажа Vision „Renndienst Study“, човечка верзија која се користеше за експериментирање со некои елементи за внатрешен дизајн.

Идејата дека марката ќе создаде конкурент на Mercedes-Benz Viano или Kia карневалот е исто толку контроверзна, толку и неверојатно.

На крајот на краиштата, некои пуристи сè уште се вознемирени што брендот ги продава популарните теренци Cayenne и Macan, па дури и нешто толку елегантно како Renndienst би било предалеку.

Land Rover DC100

DC100 требаше да биде преглед на целосно новиот Defender.

Понекогаш кога капакот ќе се оттргне од концептот, тој веднаш ја погодува целта и масите почнуваат да прашуваат кога ќе почне да се произведува. И еве што се случи со DC100.

Land Rover се соочи со незавидната задача да го замени иконскиот Defender во изминатата деценија, но како што историјата ќе покаже, концептот DC100, кој требаше да биде преглед на целосно нов модел, беше толку слабо примен што ја турна целата програма за пет назад. години.

Претставен на Саемот за автомобили во Франкфурт во 2011 година, DC100 беше наменет како преглед на сериската верзија која требаше да се појави во 2015 година. Всушност, беше толку лошо примен што дизајнерите на Land Rover се вратија на таблата за цртање и целосно новиот Defender нема да пристигне пред 2020 година. 

Lexus LF-30 електрифициран

LF-30 Electrified беше преглед на планираниот електричен погон на Lexus.

Претставена на саемот за автомобили во Токио во 2019 година, оваа креација прикажува цел поджанр на концептни автомобили - истражување на футуристички дизајн.

Автомобилските компании развија навика со текот на годините да им даваат слобода на нивните дизајнери да замислуваат автомобили една деценија или повеќе во иднината, што историјата покажала дека ретко е точно.

LF-30 Electrified совршено го отелотворува овој тип на концепт, под површината е преглед на планираниот електричен погон на брендот, но каросеријата и внатрешноста се само соништа и визии на дизајнерот.

Со други зборови, можеби наскоро ќе можете да купите електричен Lexus UX, но никогаш нема да има нешто слично на LF-30 Electrified во салонот.

Mercedes-Benz Vision Токио

Vision Tokyo содржи елементи како што се „иновативни алгоритми“, „длабоко машинско учење“ и „интелигентен мотор за предвидување“.

Во 2015 година, Mercedes веруваше дека генерацијата Z (оние родени по 1995 година) сака нов тип на луксуз... комбе со чудна форма со светлечки сини тркала и технологија.

Vision Tokyo (така именуван затоа што беше претставен на саемот за автомобили во Токио истата година) имаше елементи како што се „иновативни алгоритми“, „длабоко машинско учење“ и „интелигентен мотор за предвидување“ што му овозможија на автомобилот да ги препознае патниците и да се прилагоди на нивните потреби, потреби.

Очигледно, некои елементи од оваа технологија почнаа да се пробиваат во Мерцедесот што го купуваме денес, како што е системот за гласовни команди „Еј Мерцедес“. Но, радикално дизајнираниот Vision Tokyo е спакуван на начин кој веројатно е многу различен од сè што досега сме виделе на подот на изложбен салон со трикрака ѕвезда.

Германскиот гигант користеше фрази како „монолитна конструкција“ и „стаклена пилотска кабина на моторен чамец“ за да опише автомобил што не е седан, не е караван и не е комбе. Со други зборови, визија за иднината што никогаш нема да ја видиме.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro е надграден автономен теренски кабриолет.

Audi е бренд познат по своите теренци, богатото наследство на возила со следење, платформи за кал и баги на плажа... не чекајте, тоа звучи погрешно.

Не, Audi е бренд познат по своите престижни и моќни автомобили, често со погон на сите тркала, но не и хардкор теренци. Затоа AI:Trail Quattro за 2019 година е на нашата листа на неверојатни концепти.

Не само што овој заморен, засилен теренски кабриолет целосно не е карактеристичен за брендот, туку е и самостоен. Идејата за самоуправувачки автомобил се чини дека оди против духот на ентузијастите на теренот. Тоа беше дел од мултиконцептната автомобилска стратегија на марката да започне со прикажување на своите автономни и електрифицирани идни модели.

Непотребно е да се каже дека шансите да се види нешто слично на ова се проценува дека се некаде помеѓу занемарливи и нула.

Инфинити прототип 9

Прототипот 9 беше опремен со истиот електричен менувач како и Nissan Leaf.

Да се ​​изгради нов бренд е тешко, но обидот да се лансира нов луксузен бренд е двојно тешко. Тоа е затоа што брендовите како BMW и Mercedes-Benz можат да тргуваат со нивната историја и наследство за да привлечат купувачи; идејата за купување слика или начин на живот, а не само автомобил.

Така, Infiniti се обиде да создаде своја приказна во 2017 година со воведувањето на концептот Prototype 9, кој се базираше на теоретска визија составена од шефот на дизајнот на Infiniti, Алфонсо Албаиса и одделот за маркетинг.

Како што тогаш објасни г-дин Албаиса, „Се започна со едноставна мисла: што ако најдеме автомобил на јужниот дел на Јапонија, закопан длабоко во штала, скриен од љубопитните очи цели 70 години?

„Што ако во овој автомобил го најдеме семето на страста засадено за време на нашето прво Јапонско Гран При и силата и изработката на Infiniti денес? Како ќе изгледа ова отворање?

Освен што Infiniti не постоеше пред 70 години, но концептот беше придвижуван од истиот електричен погон како и Nissan Leaf, така што едвај е типот на мотивација што би ја пронашле кај тркач за Гран При од 1930-тите.

И покрај неговиот зачудувачки изглед, се чинеше дека Prototype 9 навистина не служи за некоја цел, не покажа производствен модел или нова технологија и веројатно не помогна да се продаде Infiniti на подовите на салоните, создавајќи „лажно наследство“.