Априлија Хавана обичај 50
Самото име сугерира дека ова е скутер што треба да мириса на густи пури и ноќи во латински ритам. Зошто Хавана? Старите американски автомобили од средината на 50-тите години с still уште се користат во Куба, со повеќе хром отколку лимови. Како и за новата Априлија.
Скутер во прилагоден стил кој без сомнение ќе биде сопственост на оние постари луѓе кои знаат да го прифатат целиот шарм и духовитост на вака дизајниран мопед. Младите ќе продолжат да возат тркачки реплики, па можете да бидете сигурни дека Хабан нема да биде многу на патиштата. Habana Custom е мотор со носталгичен дизајн кој стилски се комбинира со врвни сопствени мотоцикли.
Сепак, Априлија подготви и Хабана со ретро етикета за сите оние за кои Обичајот Хабана има „модерни“ форми кои изгледаат уште попрашливо со мали дотерувања околу фитинзи и други детали и комбинации на бои.
Хабана, секако, под својата носталгична маска крие сосема модерни технологии кои денес се кум на речиси секој италијански скутер. Па, точно е дека менувачот лади воздух, а не вода, но на кого му е гајле. Хабана не е автомобил на кој се чини дека е отстранета оваа или онаа фризура. Или што?
Позицијата на возачот на скутерот е удобна. Просторот е великодушно пропорционален, а тоа понекогаш е дури и проблематично, бидејќи намерното претерување на дизајнерите во дизајнот може да го збуни возачот. Заштитен знак на Хабана е гломазниот и широк волан, од кој ни Харли не би се срамел. Сепак, хромираните рогови може да бидат голем хендикеп кога се пробивате низ градската толпа или го чувате скутерот на предниот трем. Еј, сепак тоа е скутер. Градски велосипед, а? Неговата должина е исто така невообичаена за оваа класа.
Првиот впечаток е сличен на возење со продолжена лимузина низ улиците на Менхетен, но всушност, Хабана вози доста добро, бидејќи меѓуоскиното растојание не е толку различно од другите скутери. Моторот изгледа многу долг поради прилично издолжениот заден дел, кој, како опашка, смело го тера да скока наназад преку задното тркало. Возењето на почетокот е малку невообичаено поради веќе споменатите кормила, што предизвикува скутерот да заземе прилично невообичаена положба за седење или рака.
Значи, хабанита е дефинитивно нешто посебно. Ова е повторно еден од производите што ги меша емоциите, вкусовите и изреките на минувачите. Половина половина. За или против. Несомнено, Хабана никого не остава рамнодушен и не останува незабележан. Дали има само нешто што не ми паѓа на ум? Зошто Custom е обоен носталгично сино, а Ретрото е црно. Пологично би било да се направи спротивното!
Техничка информација
мотор: 1-цилиндричен, двотактни, воздушно ладење, Кеихин карбуратор 2 мм, отвор и удар 12 × 41, 37 мм, поместување 4, 49 см38, CVT, V-појас, запчаник, опрема за тркала, електричен и стартер за удар
Гуми: напред 120 / 70-12, заден 130 / 70-10
Сопирачки: напред: диск f 190 mm, заден: барабан f 30 mm
Јаболка на големо: должина 1900 мм, меѓуоскино растојание 1110 мм, резервоар за гориво / резерва 7л / 7л, фабрички податоци за сув мотоцикл, тежина 2 кг
вечера: 1.919, 13 евра (1.752, 21 евра ретро) Автотриглав, д.д., jубlана
Хабер Кержишник
Фото: Урош Поточник.
Господар на податоци
Основна цена на моделот: 1.919,13 € (1.752,21 € Ретро) Автотриглав, д.д., jубlана €
Техничка информација
мотор: 1-цилиндричен, двотактни, воздушно ладење, Кеихин карбуратор 2 мм, отвор и удар 12 × 41 мм, зафатнина 37,4 кубика, CVT, V-појас, запчаник, тркало, електричен и стартер за удар
Сопирачки: напред: диск f 190 mm, заден: барабан f 30 mm
Тежина: должина 1900 мм, меѓуоскино растојание 1110 мм, резервоар за гориво / резерва 7,7л / 2л, фабрички податоци за сув мотоцикл, тежина 90 кг
