Ниво на масло и промена на маслото: DIY

Проверката на нивото на маслото е една од најлесните задачи за одржување. Тоа може да се направи брзо и да се добијат јасни информации за количината и квалитетот на лубрикантот во моторот. Кога е неопходно да се смени маслото, тоа е лесно да се направи дури и за непрофесионалци. Прочитајте во оваа статија како правилно да го измерите нивото на маслото и што да барате при менување на маслото.

Доброто подмачкување на моторот е поважно од кога било!

Нивото на маслото и квалитетот на лубрикантот станаа од големо значење во последниве години. Деновиве, еден пропуштен интервал за промена на маслото може да биде смртен знак за моторот.

Постојат две причини за ова:

1. Во текот на изминатите 20 години сооднос на моќност и зафатнина на моторот значително се зголеми.

Ако порано од 1,0-литарски мотор може да очекувате 34-45 КС Денес оваа бројка е повеќе од двојно зголемена. Модерните автомобили добиваат 120 ч. и повеќе од мали мотори од еден литар . Ова е можно само ако значително зголемена компресија . Но повисок сооднос на компресија значи голем товар и затоа, поголемо абење на сите подвижни делови . Веќе еден го прави тоа задолжително континуирано и редовно снабдување со свеж лубрикант на возилото .

2. Втора причина лежи во модерни системи за третман на издувните гасови .

« EGR вентил » ги насочува деловите од изгорената мешавина на гориво-воздух назад во комората за согорување. Ова е неопходно за да се намали температурата на согорување, со што се намалува формирањето на опасни молекула NOx .На враќање кон комората за согорување, издувниот гас збогатен со честички саѓи поминува низ многу точки каде што поминува низ системот за подмачкување. Како резултат на тоа, некои од честичките минуваат во моторното масло. Вистина е дека повеќето честички саѓи повторно се отстрануваат од маслото за подмачкување во филтерот за масло. Меѓутоа, ако маслото не се менува редовно, тоа станува премногу богато со абразивни честички саѓи. .

Една од компонентите , која особено страда од ова, е синџир на време . Налетува на алките на синџирот и се истегнува. Во овој случај, тајмингот повеќе не е точен, и ќе треба да се замени целиот погон на ланецот . Со ова причина Временските синџири денес веќе го немаат работниот век што порано беше нормален за овој систем за управување со моторот.

Правилно мерење на нивото на маслото

Нивото на маслото дава информации за количината на маснотии во садот за масло. . Алатката за ова е стапче за масло . Вториот може да се најде во моторниот простор на видно и лесно достапно место. За нови возила, доволна е месечна проверка на маслото. Но, од прибл. 50.000 км маслото треба да се проверува неделно.

ВНИМАНИЕ: Запаленото светло за проверка на маслото е многу јасен предупредувачки сигнал. Во овој случај, автомобилот треба да се паркира што е можно поскоро. Во спротивно, постои ризик од сериозно оштетување на моторот во рок од неколку минути!

Правилното мерење на нивото на маслото се врши во следните чекори:

1. Исклучете го моторот. 2. Оставете ја машината да отстои 3-5 минути. 3. Извлечете ја прачката. 4. Избришете ја прачката со сува крпа без влакненца. 5. Повторно ставете ја сондата. 6. Повторно извлечете ја прачката. 7. Прочитајте го нивото на маслото и визуелно проверете го маслото за подмачкување.

Рачката за масло има означување. Нивото на маслото секогаш треба да биде во средниот опсег . Ако маслото е многу свежо , можеби тешко е да се види нивото на маслото . Во овој случај притиснете ја прачката на крпата ( не бришете! ) и доведете го отпечатокот до ознаката.

Предупредување: Ако нема масло на прачката, туку белузлаво-кафеава пена, тогаш заптивката на главата на цилиндерот е неисправна. Тогаш автомобилот мора да се однесе во работилницата што е можно побрзо за да се спречи сериозно оштетување на моторот.

СОВЕТ: Може да ја мирисате и прачката кога го проверувате маслото. Ако има силен мирис на бензин, сменете го маслото што е можно поскоро. Во спротивно, маслото ќе стане премногу тенко и повеќе нема да ја врши својата функција за подмачкување. Сепак, присуството на бензин во колото за масло е јасен знак за истрошени прстени на клипот или заптивки на стеблото на вентилите. Ова треба да се провери во вториот чекор.

Колку повеќе не толку подобро!

Наполнете го автомобилот со гориво премногу масло исто толку лоша како да имаш премалку масло за подмачкување во моторот.

Така оставете го моторот да се излади неколку минути пред да го проверите маслото. Маслото за подмачкување мора во прво време исцедете го назад во садот за масло.

• Ако го измерите маслото додека работи моторот или веднаш по исклучувањето на моторот, нивото на маслото неизбежно ќе биде премногу ниско.
• Ако сега додадете премногу масло , ова може да доведе до прекумерен притисок во системот за масло. Маслото се внесува низ прстените на клипот во комората за согорување и согорува со секој работен циклус. Ова не е штетно само за катализаторот или филтерот за честички. Може да предизвика и оштетување на самиот мотор.

Сами го менувате маслото

Можете сами да го смените маслото.

Сепак, мора да внимавате на чистотата и околината. Еден литар отпадно масло загадува еден милион литри вода и ја прави несоодветна за луѓето и природата. Затоа, правилното фрлање на искористеното масло е составен дел од промената на маслото.

За да го смените маслото, потребно е следново:

- платформа за подигање или јама
- сад за собирање
– филтер за масло со нова заптивка
– свежо моторно масло
- партали и чистач за сопирачки
– алатка за филтер за масло

1. За целосно испуштање на маслото, возилото мора да биде во права линија. . Затоа, дигалката или рампата за автомобил не е погодна за оваа мерка.   2. Како сад за собирање, доволно голем сад . Сепак, препорачуваме користење специјални контејнери за менување масло . Овие рамни контејнери имаат широка инка што се затвора од едната страна. Ова во голема мера го поедноставува полнењето со искористено масло. Тие исто така имаат капа за завртка на предната страна. Ова го прави истурањето на маслото во стар сад особено лесно и без истурање.   3. При менување на маслото, моторот мора да биде топол.. Така, маслото за подмачкување станува течно и тече подобро. Откако автомобилот ќе се загрее и ќе застане над јамата или на платформа за подигање, под него се става сад за собирање и се отвора приклучокот за масло.   4. Потребно е масло прибл. 2-3 минути да се исцеди . Кога ќе престане протокот на масло, поместете го садот за собирање на страна и затворете го. Ова го спречува да падне и да ја загади работилницата.5. Сега сменете го филтерот за масло. Најлесен начин да го направите ова е со соодветен приклучен клуч или алатка за менување на филтерот за масло.. Ставете го стариот филтер за масло во пластична кеса и цврсто затворете го. Сега подмачкајте го новиот филтер за масло на заптивката со свежо масло и зашрафете го. Користете алатка за филтер за масло за цврсто затегнување на новиот филтер за масло, но само со рака .   6. Приклучокот за одвод на масло исто така мора да има ново заптивка. и подмачкан со свежо масло. Потоа зашрафете го на своето место во садот за масло и затегнете го како што е наведено. СОВЕТ: Не е неопходно да се наполни филтерот за масло со масло пред инсталацијата. Ова не е штетно, но може да резултира со одредена контаминација. Ако тоа не го бара изрично производителот, можете да одбиете претходно да го наполните филтерот за масло. 7. Сега кога маслото е исцедено од автомобилот, може да се додаде свежо масло. . Кога го правите тоа, погрижете се само вие   пополнете ја пропишаната количина на масло .   8. Отпадното масло од садот за собирање масло треба да се исцеди во празни канти за масло . Така, сега може да се врати заедно со стариот филтер за масло во кое било место за продажба на масло за подмачкување, на пример на бензинска пумпа . Капачето за масло треба да се затвори и да се отстрани нечистотијата со партал и средство за чистење сопирачки.

промената на маслото е завршена