Ја подесуваме внатрешноста на ВАЗ „пет“: што и како може да се подобри

„Жигули“ од петтиот модел, како и другите „класици“, се доста популарни до ден-денес. Меѓутоа, за удобно и безбедно работење на автомобилот, неопходно е да се направат голем број подобрувања како во однос на намалувањето на нивото на бучава во кабината, така и во однос на инсталирање или замена на одредени елементи.

Салон ВАЗ 2105 - опис

Салонот ВАЗ „пет“ има аголна форма, повторувајќи го обликот на телото. Разликите помеѓу моделот во споредба со ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103 се минимални:

• контролната табла е опремена со основни контролни уреди кои обезбедуваат информации за температурата на течноста за ладење, притисокот на маслото, брзината, нивото на горивото, напонот на мрежата на одборот и вкупната километража;
• седиштата се инсталирани од ВАЗ 2103, но дополнително се опремени со потпирачи за глава.

Во принцип, сите контроли се интуитивни и не поставуваат прашања:

• прекинувачот на воланот е на редовно место, како и кај другите модели на Жигули;
• контролата на грејачот се наоѓа во центарот на предната плоча;
• копчињата за вклучување на димензиите, шпоретот, греењето на задното стакло, задните светла за магла се наоѓаат на контролната табла;
• дефлектори за довод на воздух за страничните прозорци се наоѓаат на страните на предната плоча.

Фото галерија: салон ВАЗ 2105

При дизајнирањето на кабината, целите беа сè да биде едноставно и јасно, за што сведочат неколкуте инструменти и контроли.

Стандардниот ентериер на ВАЗ „пет“ е направен во класичен стил и нема никакви навестувања за дизајнерски решенија.

Подобрувањата и подобрувањата во внатрешноста овозможуваат да се зголеми удобноста на ВАЗ 2105 и за возачот и за патниците

тапацир

Внатрешната облога на ВАЗ 2105 не се издвојува на кој било начин. Главните материјали се тврда пластика и неквалитетна ткаенина, која прилично брзо се истроши, што укажува на буџетската категорија на овој автомобил. Сепак, денес ситуацијата може да се коригира и да се внесе нешто ново и оригинално во здодевниот „пет“ ентериер со користење на модерни завршни материјали. Најпопуларните од нив се:

• кожа;
• еко-кожа;
• кожна кожа;
• алкантара;
• тепих;
• јато.

Различни материјали и бои за внатрешен тапацир ќе го задоволат сопственикот со најпрефинет вкус.

Изборот на материјали за тапацирот на ентериерот директно зависи од желбите на сопственикот на автомобилот и неговите финансиски можности.

Тапацир за седишта

Порано или подоцна, но завршниот материјал на седиштата станува неупотреблив и столовите добиваат прилично тажен изглед. Затоа, сопственикот размислува за замена на кожата. Можна е и малку поинаква опција - да се сменат седиштата на поудобни, но таквата постапка ќе чини многу повеќе. Како материјал за завршување на столици, можете да користите:

• ткаенина;
• алкантара;
• кожа;
• вештачка кожа.

Комбинацијата на различни материјали ви овозможува да ги реализирате најсмелите и интересни идеи, а со тоа да ја трансформирате внатрешноста на здодевен салон Жигули.

Откако го избравте материјалот, можете да започнете да ги ажурирате седиштата. Работата се изведува во следниот редослед:

1. Ги расклопуваме седиштата и ги расклопуваме на делови (потпирач за грб, седиште, потпирач за глава), по што ја отстрануваме старата облога.
   

   Ја отстрануваме старата облога од седиштата и наслоните на столовите
2. Со нож го делиме капакот на елементи.
   

   Старата кожа ја делиме на елементи кај шевовите
3. Секој од елементите го нанесуваме на новиот материјал и ги заокружуваме со пенкало или маркер.
   

   Ги нанесуваме елементите на кожата и ги заокружуваме со маркер на новиот материјал
4. Ги отсекуваме деталите на идната обвивка и ги шиеме со машина за шиење.
   

   Елементите на навлаките ги шиеме со машина за шиење
5. Ги лепиме реверите на шевовите, по што го отсекуваме вишокот.
6. Ако користиме кожа како материјал, ги отчукуваме шевовите со чекан за да не се гледаат реверите однадвор.
7. За обложување на реверите користиме завршна линија.
8. Ако пената на седиштето е во лоша состојба, ја менуваме во нова.
   

   Оштетената пена на седиштето треба да се замени со нова.
9. Истегнуваме нови капаци и ги поставуваме седиштата на место.

Видео: како да ги повлечете седиштата на Жигули со свои раце

Внатрешен тапацир ВАЗ 2107

Облога на вратата

Картичките на вратите исто така може да се завршат со еден од материјалите наведени погоре. Работата се состои од следниве чекори:

1. Ги отстрануваме елементите на вратата, а потоа и самата кожа.
   

   Старата облога се отстранува од вратите за да се направи нова картичка
2. Го нанесуваме тапацирот на лист од иверица со дебелина од 4 мм и го заокружуваме со молив.
3. Работното парче го сечеме со електрична сложувалка, ги обработуваме рабовите со шкурка и веднаш правиме дупки за рачката на вратата, потпирачот за раце и прицврстувачите.
   

   Основата на картичката на вратата е иверица, што одговара на големината и обликот на стариот тапацир
4. Од пена гума со основа за ткаенина, ја отсекуваме подлогата.
5. Ние правиме обвивка од завршниот материјал.
   

   Според дадените шаблони, завршниот материјал се прави и се шие заедно
6. Нанесете MAH лепак на празното од иверица и залепете ја подлогата.
   

   Како подлога се користи тенка пена гума која со MAH лепак се залепува на иверица.
7. Ја поставуваме идната картичка на вратата на тапацирот, ги свиткаме рабовите на материјалот и ги поправаме со спојувач околу периметарот.
   

   Ние ги свиткаме рабовите на завршниот материјал и го поправаме со степлер
8. Исечете го вишокот материјал.
9. Сечевме дупки за елементите на вратата во облогата.
10. Ние инсталираме сврзувачки елементи за картичката на вратата.
    

    За сигурно прицврстување на тапацирот на вратата, неопходно е да се користат навртки за нитни.
11. Го монтираме тапацирот на вратата.
    

    Кога картичката на вратата е подготвена, монтирајте ја на вратата

Видео: замена на тапацирот на картичката на вратата

картички за врата „направи сам“ за vaz 2107

Поставата на задната полица

Ако беше одлучено да се ажурира внатрешноста на „петката“, тогаш задната полица, која исто така се нарекува акустична, не треба да остане без внимание. За стегање, се користат истите материјали како и за другите елементи на кабината. Редоследот на дејства за завршна обработка е како што следува:

1. Ја вадиме полицата од патничкиот простор и ја чистиме од можни загадувачи.
   

   Ја отстрануваме полицата и ја чистиме од стариот слој и нечистотија
2. Ние го отсекуваме потребното парче материјал според големината на производот, оставајќи малку маргина на рабовите.
   

   Исечете парче материјал со малку маргина околу рабовите
3. На самиот материјал и на полицата нанесуваме слој од двокомпонентен лепак.
4. Ние ја лепиме облогата, внимателно измазнувајќи ја на местата на свиоци.
   

   Материјалот го фиксираме на двокомпонентен лепак и внимателно го измазнуваме
5. Кога лепилото ќе се исуши, монтирајте ја полицата на место.
   

   Откако ќе се исуши лепилото, ги монтираме звучниците и самата полица во салонот

Подна обвивка

Вистинскиот избор на подот во автомобилот не е само убавина, туку и практичност. Најчестиот материјал за овие цели е тепих, чија главна предност е високата отпорност на абење.

За завршување на подот, подобро е да изберете тепих со краток куп изработен од полиамид или најлон.

Пред да започнете со работа, неопходно е да се измери површината на подот и да се купи материјал со маргина. Остатоците во иднина може да се користат за делумна замена на тепихот. Ние го поставуваме материјалот на следниов начин:

1. Ги демонтираме седиштата, појасите и другите елементи од подот.
2. Ја отстрануваме старата подна обвивка, ја чистиме површината од корозија и ја обработуваме со конвертор за 'рѓа, а потоа грундирајте ја, покријте ја со битуменска мастика и оставете ја да се исуши.
   

   Пред нанесување на подната покривка, пожелно е подот да се третира со битуменска мастика.
3. Го шириме тепихот на подот, го прилагодуваме во големина и ги отсекуваме потребните дупки. За да направите материјалот да добие форма на под, малку намачкајте го со вода и оставете го да се исуши.
   

   Ние го прилагодуваме тепихот на подот, сечејќи дупки на вистинските места
4. Конечно го поставуваме подот, фиксирајќи го на двострана лента или лепак "88" и на сводовите со украсни сврзувачки елементи.
   

   Тепихот го поправаме на сводовите со лепак или украсни сврзувачки елементи
5. Ние инсталираме претходно демонтирани внатрешни елементи.

Видео: како да се постават подови во салонот Жигули

Салонски тепих за ВАЗ-класици (2101-2107)

Изолација на бучава на кабината ВАЗ 2105

Внатрешноста на класичниот Жигули не се одликува со својата удобност, а со текот на времето во него се појавуваат сè повеќе необични звуци (крцкање, штракање, тропање и сл.). Затоа, ако постои желба да се направи престојот во кабината попријатно, мора да бидете збунети од неговата изолација од бучава и вибрации, за што се користат соодветни материјали. Освен што ја намалуваат бучавата, тие истовремено ја подобруваат и топлинската изолација на патничкиот простор, бидејќи ќе се отстранат празнините и пукнатините низ кои продира ладен воздух однадвор. Списокот на употребени алатки и материјали може да варира во зависност од вашите потреби и желби:

• нож;
• ролери;
• топлински пиштол;
• маркер од која било боја;
• ножици и мерна лента;
• шпатула;
• растворувач "646" или ацетон;
• апсорбер на вибрации, на пример, Вибропласт;
• апсорбер на бучава (филм, Акцент);
• антискрип (Маделин, Битопласт).

Шумоизолација на таванот и подот

Во кабината ВАЗ 2105, најбучните места се лакови на тркалата, просторот за инсталација на менувачот, карданскиот тунел и прагот. И вибрациите и звуците продираат низ овие области. Затоа за нив треба да се користат подебели материјали. Што се однесува до таванот, тој се третира за да се намали нивото на бучава од дождот. Работата се изведува во следниот редослед:

1. Ја демонтираме внатрешноста, демонтирајќи ги столчињата и другите елементи, како и тапацирот на таванот.
   

   Го отстрануваме завршниот материјал од таванот
2. Ја чистиме површината на телото од нечистотија и 'рѓа, ја обезмастеме, ја покриваме со земја.
3. На таванот нанесуваме слој од Вибропласт, а одозгора Акцент. Во оваа фаза, обработката најдобро се прави со помошник.
   

   Помеѓу засилувачите на покривот нанесуваме материјал што апсорбира вибрации
4. Подот и сводовите ги покриваме со слој од Bimast Super, а одозгора може да се нанесе и Accent.
   

   Се препорачува да се нанесе слој од Bimast Bombs на подот, а одозгора Сплен или Акцент
5. Внатрешноста ја склопуваме во обратен редослед.

Багажниот простор е звучно изолиран на ист начин.

Врати на звучна изолација

Вратите на „петката“ се звучно изолирани со цел да се елиминира надворешниот шум, како и да се подобри квалитетот на звукот на системот за звучници. Обработката се изведува во две фази: прво, материјалот се нанесува на внатрешната површина, а потоа на панелот свртен кон внатрешноста на кабината. Редоследот на работа е како што следува:

1. Ги отстрануваме сите елементи на вратата одвнатре (потпирач за раце, рачка, тапацир).
2. Ја чистиме површината од нечистотија и одмастување.
3. Отсекуваме парче изолација од вибрации според големината на внатрешната празнина и го нанесуваме на површината.
   

   На внатрешната површина на вратите се нанесува слој од „Вибропласт“ или сличен материјал
4. Ги запечатуваме технолошките дупки на панелот со материјал отпорен на вибрации.
   

   Технолошките отвори се запечатени со изолација од вибрации
5. Нанесуваме слој од материјал што апсорбира звук на врвот на изолацијата за вибрации, сечење дупки за прицврстување на кожата и другите елементи на вратата.
   

   „Акцент“ е нанесен на салонската страна на вратата, што ќе го подобри вклопувањето на кожата
6. Соберете ја вратата во обратен редослед.

Со висококвалитетна звучна изолација на вратите, нивото на бучава треба да се намали до 30%.

Изолација на бучава на преградата на моторот

Штитот на моторот мора да се обработи со материјали што апсорбираат звук без да успее, бидејќи низ него продираат вибрации и бучава од моторот. Меѓутоа, ако внатрешноста е звучно изолирана и преградата на моторот е занемарена и игнорирана, тогаш бучавата на енергетската единица наспроти позадината на општо намалување на бучавата ќе предизвика непријатност. Партицијата се обработува на следниов начин:

1. Отстранете ја предната плоча и фабричката звучна изолација.
2. Од внатрешната страна на торпедото нанесуваме слој Акцент. Ние ја лепиме Медлин на местата каде што панелот контактира со металот, со што ќе се избегне појава на крцкање.
3. Темелно исчистете ја и обезмастете ја површината на штитот.
4. Нанесуваме слој на изолација од вибрации, почнувајќи од заптивката на шофершајбната, по што се префрламе на подот. Целосно го покриваме целиот штит со материјалот, избегнувајќи празнини. Заградите и зацврстувачите не можат да се обработат.
5. Ги запечатуваме сите дупки на телото што водат до моторниот простор.
6. Целата површина на преградата на моторот ја покриваме со звучна изолација.

Видео: звучна изолација на штитот на моторот

Изолација на бучава: преден панел.

Шумоизолациона хауба

Аспираторот е обработен со истите материјали како и внатрешноста на автомобилот:

1. Исечете ги шаблоните од картон според големината на вдлабнатините на внатрешната страна на аспираторот.
2. Според шаблоните, отсекуваме елементи од Вибропласт или сличен материјал и ги нанесуваме на хаубата.
   

   Применуваме изолација на вибрации во вдлабнатините на аспираторот
3. Вибрациониот материјал одозгора го покриваме со континуиран звучно изолационен слој.
   

   Целата внатрешна површина на аспираторот ја покриваме со звучна изолација

Долна звучна изолација

Исто така, се препорачува да се обработи надворешноста на автомобилот, а со тоа да се намали нивото на бучава што продира низ дното и лаковите на тркалата. За таква работа одлична е течната звучна изолација, која се нанесува со помош на пиштол за прскање, на пример, Dinitrol 479. Процесот се состои во отстранување на облогата на браникот, миење на дното, целосно сушење и потоа нанесување на материјалот. Дното на телото се препорачува да се обработи во три слоја, а сводовите во четири.

Сводовите на тркалата се покриени со слој од гумено-битуменска мастика од спреј

Пред да ја инсталирате поставата на браникот, тие се покриени со слој на изолација од вибрации одвнатре.

Однатре, пластичната обвивка на браникот е обработена со изолација од вибрации на лист

Покривањето на дното со изолација од течна бучава не само што ја елиминира непотребната бучава, туку и ја подобрува отпорноста на корозија на телото.

Преден панел

Редовната предна плоча на ВАЗ 2105 е далеку од совршена и не одговара на многу сопственици. Главните нијанси се сведуваат на слабото осветлување на инструментите и постојано отворање капак на преградата за ракавици. Затоа, неопходно е да се прибегне кон различни подобрувања, користејќи современи материјали и уреди.

Табла

Со правење промени на контролната табла, можете да ја подобрите читливоста на инструментите и да ја зголемите нејзината привлечност. За да го направите ова, стандардните светилки за позадинско осветлување се менуваат во LED диоди или LED лента. Можно е да се вградат и модерни ваги за инструменти кои се применуваат над фабричките.

Контролната табла може да се модифицира со инсталирање на LED елементи или нови уреди

Кутија за ракавици

Кутијата за ракавици на „петката“ се справува со своите функции, но понекогаш овој производ предизвикува непријатности. Со минимални финансиски и временски трошоци, преградата за ракавици може да се измени со зголемување на неговата доверливост.

Заклучување на кутијата за ракавици

За да спречите произволно да се отвори капакот на преградата за ракавици и да не тропа на удари, можете да инсталирате мал мебел или брава за пошта.

За да ја поправите преградата за ракавици, можете да користите мала патент или брава за мебел

Друга опција за решавање на овој проблем е да инсталирате магнети од компјутерски хард дискови. Напојувањето се доставува до магнетите преку краен прекинувач.

За да ја држите преградата за ракавици безбедно затворена, можете да инсталирате магнети од тврдиот диск на компјутерот

Осветлување на кутијата за ракавици

Во кабината од фабриката е инсталирано позадинско осветлување, но е толку слабо што кога ќе се вклучи, речиси ништо не се гледа. Најлесната опција за префинетост е да се инсталира LED наместо стандардна сијалица. За подобро осветлување, кутијата за ракавици е опремена со LED лента или таванска светилка со соодветна големина од друг автомобил, на пример, ВАЗ 2110. Напојувањето се поврзува од фабричка светилка.

По поставувањето на таванот, осветлувањето на преградата за ракавици е значително подобрено

облога на кутијата за ракавици

Бидејќи кутијата за ракавици е направена од пластика, предметите во неа штракаат за време на патувањето. За да се поправи ситуацијата, внатре производот е покриен со тепих. Така, не само што можете да ги елиминирате надворешните звуци, туку и да го направите овој елемент на предната плоча попривлечен.

За да ја завршите преградата за ракавици, можете да користите тепих, со што ќе се елиминира појавата на штракање

Седишта за пет

Непријатноста и малата сигурност на фабричките седишта на ВАЗ 2105 ги тера многу сопственици да размислуваат за нивна замена или измена.

Кои седишта одговараат

За да биде поудобно возењето Zhiguli, предност треба да се даде на седиштата од странски автомобили, но во исто време, прво треба да проверите дали тие ќе се вклопат во кабината во однос на димензиите.

За да се зголеми нивото на удобност на седиштата ВАЗ 2105, препорачливо е да се заменат со странско производство

Постапката за инсталација ќе бара подобрувања, кои се сведуваат на монтирање на прицврстувачи. Изборот на седишта е доста разновиден: Toyota Spasio 2002, Toyota Corolla 1993, како и SKODA и Fiat, Peugeot, Nissan. Побуџетна опција е да се инсталираат столици од ВАЗ 2107.

Видео: инсталација на седишта од странски автомобил до „класичен“

Го менуваме седиштето на ВАЗ од Форд Мондео, целиот процес на монтажа на предните седишта

Како да ги отстраните потпирачите за глава

Потпирачот за глава на седиштето е едноставен елемент во дизајнот на столици, понекогаш бара негово демонтирање, на пример, за замена, обновување или чистење на тапацирот. Нема ништо тешко да се отстрани: само повлечете го производот нагоре и тој ќе излезе од отворите за водење на потпирачот на седиштето.

За да ги отстраните потпирачите за глава, само повлечете ги нагоре.

Како да го скратите наслонот на седиштето

Ако е неопходно да се направи потпирачот на седиштето пократок, тогаш тие ќе треба да се демонтираат, расклопат и да ја отсечат рамката до саканото растојание. Потоа пена гума и тапацир се прилагодуваат на новата големина на задниот дел, производот се составува и се поставува на редовно место.

Промената на дизајнот на седиштата погодно се врши истовремено со нивното стегање.

Појаси на задните седишта

Безбедносните појаси денес се еден од главните елементи на безбедноста на возачот и патниците, и напред и назад. Сепак, има ВАЗ „петки“ без задни ремени. Потребата за нивна инсталација се јавува при фиксирање на детско седиште, како и при технички преглед. За опремата потребни се ремени RB 3RB 4. Инсталирањето се врши во соодветните дупки со навој:

• макари за ремен со држач монтиран под задната полица;
  

  Намотките се монтираат во дупка под задната полица
• јамка на страничниот ѕид;
  

  Јамката на ременот е фиксирана на страничниот ѕид
• токи на ременот под задното седиште;
  

  Дупките за монтирање на бравите се наоѓаат под задното седиште
• третата точка на ременот на поставата на браникот.
  

  Поставата на браникот има и дупка за прицврстување на ремен.

Внатрешно осветлување

Во кабината на ВАЗ 2105 нема осветлување како такво. Единствениот извор на светлина се таванските светилки на столбовите на вратата. Сепак, тие само сигнализираат за отворање на вратите и ништо повеќе. За да ја подобрите ситуацијата, треба да купите таванска светилка од модерен автомобил, на пример, од Ланос.

Како таванска светилка за внатрешно осветлување, можете да изберете производ од Калина или Ланос

Производот е вграден во облогата на таванот, за што е претходно исечена дупка во неа. Поврзувањето на таванот не поставува прашања: ја поврзуваме земјата со прицврстувачот на светилката, плус можете да го стартувате од запалката и да поврзете уште еден контакт со граничниот прекинувач на вратите.

Инсталирањето на модерна таванска светилка може значително да го подобри внатрешното осветлување во текот на ноќта

Вентилатор за кабина

Внатрешниот грејач на предметниот модел, како и другите „класици“, соодветно се справува со функциите што му се доделени, доколку не се земе предвид високото ниво на бучава. Сепак, во лето не е многу удобно да се биде во кабината, бидејќи не е обезбеден проток на воздух. Во овој случај, треба да се направат некои измени. За да го направите ова, потребен ви е уред за вентилација од „седумте“, кој е вграден во торпедото наместо рачките за контрола на грејачот. Дополнително, делот е опремен со вентилатори од компјутерот, со што се обезбедува принудна вентилација.

Вентилаторите се поставени во дефлекторот, а куќиштето е изработено од калај

Навивачите се вклучуваат со помош на копчето што се наоѓа на местото, лесно достапно за управата. Што се однесува до рачките на грејачот, тие можат да се префрлат во пепелникот.

Рачките за контрола на грејачот може да се преместат во пепелникот

ВАЗ 2105 денес е незабележлив автомобил. Ако целта е да го направите овој автомобил удобен и привлечен, ќе треба да потрошите многу пари на разни подобрувања и доработки на внатрешните елементи и внатрешноста во целина. Со компетентен пристап кон тековната работа, можете да го добиете крајниот резултат, кој ќе испорача само позитивни емоции.