Три глупави грешки кои можат да ве остават без сопирачки на жештината

Во теорија, сопирачките треба да работат нормално во секое време. Но, при високи температури на околината, како што е летото, нивната сигурност е подложена на особено тешки тестови. Порталот „АвтоВзгљад“ зборува за тоа како да не паднете на испитот што го организира природата.

Најчеста грешка на сопственикот на автомобилот, која може да „оди настрана“ во топлината, е да не обрнува внимание на толку значајно „ѕвонче“ како што е зголемување на слободното играње на педалата на сопирачката.

Делумно, ова е разбирливо: возачот секој ден седнува зад воланот на неговиот транспорт и не забележува како таа постепено „слабее“. Проблемот уште повеќе се маскира со тоа што со „болестта“ што ја опишавме, по неколку интензивни притисоци, привремено се враќа на поранешната еластичност.

Што всушност се случува со системот? Забележано е зголемено слободно играње на педалата, на пример, кога течноста за сопирачките „испила“ вода. Често ова е придружено и со проветрување на електричната мрежа - на крајот на краиштата, водата може да стигне таму само кога тие се депресивни.

Во топлината, кога сопирачките се многу полошо ладени од влезниот воздух, вриењето на водата што навлезе во „сопирачката“ станува особено веројатно. За да го направите ова, дури и не треба да влегувате во ситуации кога треба да прибегнувате кон интензивни и чести забавувања. Едноставно, во нормален режим на возење, сопирачките можат одеднаш да „исчезнат“ на топлина.

Ништо помалку неодговорно е во лето да не се внимава на педалата на сопирачката која се стега. Ќе го отфрлиме случајот кога тоа ќе се почувствува веднаш по заменување на влошките на сопирачките.

Овде набљудуваниот ефект може да се припише на однесувањето на новиот сет, што е невообичаено за субјективната перцепција на возачите. Особено ако е од нов бренд за корисникот.

Навистина е лошо кога ова се случува со обични влошки. „Тесната педала“ често е придружена со намалување на неговиот удар.

Во овој случај, можеме да кажеме дека најверојатно проблемот е во клинестите клешти. Или самиот блок делумно се срушил и, при сопирање, се крева на ненормален начин.

Во секој случај, последица на тоа е зголеменото триење помеѓу него и дискот на сопирачката, што, секако, е придружено со ослободување на голема количина топлина.

Во зима некако се испушта во околната атмосфера. Во лето, жешкиот воздух многу полошо се справува со оваа функција.

Како резултат на тоа, веќе има сериозно прегревање на механизмите на сопирачките, што може целосно да го „исклучи“ проблематичниот јазол од работа со сите последователни последици за безбедноста на сообраќајот.

Многу возачи на таканаречената „стара школа“, кои патувањето го започнале како возач возејќи „жигули“, се навикнати да не обрнуваат многу внимание на звуците што ги создаваат сопирачките.

Нешто свирка и крцка кога ќе ја притиснете педалата, добро, тоа е нормално - но пешаците го слушаат автомобилот и не скокаат под тркалата! Ова е грешка која може да се претвори во катастрофа на жештините.

Таков шум се јавува кога има одредени отстапувања во режимот на триење на облогата на триење на дискот од оптималните параметри. Ако перничињата чкрипеа по одреден временски период по замената, додека сè уште не се истрошени, ова може да укаже на многу непријатен момент. На пример, дека материјалот за триење се покажа со слаб квалитет.

Поради долготрајното засилено загревање, предизвикано, меѓу другото, и од топлото време, неговата површина беше „полирана“, а притоа нагло се намали ефикасноста на сопирањето. Во итна ситуација, таквиот ефект ќе биде фатална околност.

Возачот, обрнувајќи внимание на кое било од горенаведените отстапувања во работата на системот за сопирање, треба веднаш да се вклучи во точна дијагноза и смена на проблеми. Во спротивно, неговото следно патување може предвреме да заврши со тешка несреќа.