Клучен чекор кон целосно поврзано движење
содржина
Проектот 5M NetMobil развива решенија за подобрување на безбедноста и ефикасноста.
Побезбедно, поудобно, позелено: поврзаните автомобили кои комуницираат во реално време со патната инфраструктура ги намалуваат емисиите и го намалуваат ризикот од несреќи. Оваа врска бара стабилна и сигурна податочна врска, обезбедена од 5G со високи перформанси, нова безжична технологија за мобилни мрежи од петтата генерација или алтернативи базирани на Wi-Fi (ITS-G5). Во текот на изминатите три години, 16 истражувачки институти, претпријатија од средна големина и лидери во индустријата, обединети во проектот NetMobil 5G, работеа на оваа цел. Сега тие ги презентираат своите резултати - неверојатен напредок во нова ера во мобилноста. „Со проектот NetMobil 5G, преминавме важни пресвртници на патот кон целосно поврзано возење и покажавме како современите комуникациски технологии можат да го направат возењето побезбедно, поефикасно и поекономично“, рече Томас Рејчел, државен секретар на германското Министерство за образование и Истражување. проучување. Сојузното министерство го финансира истражувачкиот проект со 9,5 милиони евра. Развојот на дизајнот во мрежите, безбедносните протоколи и комуникациите се основа за стандардизација на спецификациите, создавање на нови деловни модели и првата производна линија на партнери.
Лансирна рампа за иновативна технологија на транспорт
Пешак одеднаш скока на коловозот, автомобил се појавува од кривина: има многу ситуации на патиштата кога е речиси невозможно возачот да види сè. Радар, ултразвук и видео сензори се очите на модерните автомобили. Тие ги следат условите на патот околу возилото, но не гледаат околу кривините или пречките. Преку комуникација возило до возило (V2V), возило до инфраструктура (V2I) и возило до возило (V2N), возилата комуницираат во реално време едни со други и со нивната околина за да „видат“ надвор од нивното поле на визија. Врз основа на ова, партнерите во проектот 5G NetMobil развија помошник на раскрсници за заштита на пешаците и велосипедистите на раскрсниците без видливост. Камерата инсталирана во инфраструктурата покрај патот ги детектира пешаците и ги алармира возилата за само неколку милисекунди за да спречи критични ситуации како на пример кога автомобилот се врти во споредна улица.
Друг фокус на програмата за истражување е водот. Во иднина камионите ќе бидат групирани во возови во кои ќе се движат многу блиску еден до друг во колона, бидејќи забрзувањето, сопирањето и управувањето ќе се синхронизираат преку V2V комуникација. Автоматското движење на колоната значително ја намалува потрошувачката на гориво и ја подобрува безбедноста на патиштата. Експерти од компаниите и универзитетите учесници експериментираат со колона камиони кои се движат на растојание помало од 10 метри еден од друг, како и со таканаречениот паралелен вод на земјоделски возила. „Постигнувањата на истражувачкиот проект се важни за широк опсег на апликации. Тие ќе бидат од голема корист не само за нашите партнери во индустријата и развојот, туку особено за учесниците во сообраќајот“, рече д-р Франк Хофман од Robert Bosch GmbH, кој го координира производниот аспект на истражувачкиот проект.
Отворете го патот за стандардизација и нови деловни модели
Целта на истражувачкиот проект беше да се изнајдат решенија за клучните проблеми во автомобилската комуникација во реално време. Причините се оправдани: за да се обезбеди целосно поврзано возење, директната комуникација V2V и V2I мора да биде безбедна, со високи стапки на податоци и мала латентност. Но, што се случува ако се влоши квалитетот на врската со податоците и се намали шириниот опсег на директната врска V2V?
Друг фокус на програмата за истражување е водот. Во иднина камионите ќе бидат групирани во возови во кои ќе се движат во колона многу блиску еден до друг, бидејќи забрзувањето, сопирањето и управувањето ќе се синхронизираат преку V2V комуникација. Автоматското движење на колоната значително ја намалува потрошувачката на гориво и ја подобрува безбедноста на патиштата. Експерти од компаниите и универзитетите учесници експериментираат со колона камиони кои се движат на растојание помало од 10 метри еден од друг, како и со таканаречениот паралелен вод на земјоделски возила. „Постигнувањата на истражувачкиот проект се важни за широк опсег на апликации. Тие ќе бидат од голема корист не само за нашите партнери во индустријата и развојот, туку особено за учесниците во сообраќајот“, рече д-р Франк Хофман од Robert Bosch GmbH, кој го координира производниот аспект на истражувачкиот проект.
Отворете го патот за стандардизација и нови деловни модели
Целта на истражувачкиот проект беше да се изнајдат решенија за клучните проблеми во автомобилската комуникација во реално време. Причините се оправдани: за да се обезбеди целосно поврзано возење, директната комуникација V2V и V2I мора да биде безбедна, со високи стапки на податоци и мала латентност. Но, што се случува ако се влоши квалитетот на врската со податоците и се намали шириниот опсег на директната врска V2V?
Специјалистите развија флексибилен концепт на „квалитет на услугата“, кој детектира квалитативни промени во мрежата и испраќа сигнал до поврзаните системи за возење. Така, растојанието помеѓу количките во колона може автоматски да се зголеми ако квалитетот на мрежата се намали. Друг акцент во развојот е поделбата на главната мобилна мрежа на дискретни виртуелни мрежи (сечење). Посебна подмрежа е резервирана за безбедносни критични функции како што се предупредување на возачите на пешаци на раскрсници. Оваа заштита гарантира дека преносот на податоци до овие функции е секогаш активен. Друга дискретна виртуелна мрежа се справува со видео стриминг и ажурирања на патоказот. Нејзината работа може привремено да биде прекината ако се намали брзината на пренос на податоци. Истражувачкиот проект, исто така, дава значителен придонес во хибридното поврзување, кое користи постабилна врска - или мобилни податоци од мрежата или алтернатива на Wi-Fi за да се спречи откажување на преносот на податоци додека возилото е во движење.
„Иновативните резултати од проектот сега се прелеваат во глобалната стандардизација на комуникациската инфраструктура. Тие се солидна основа за понатамошно истражување и развој на партнерските компании“, рече Хофман.
Прашања и одговори:
Дали сите партнери во проектот 5G NetMobil ќе ја користат новата мобилна технологија 5G за да ги поврзат своите возила?
- Не. Целта на проектот е да се создаде рамка за стандардизирање на двете технологии и да се овозможи вкрстена комуникација помеѓу производителите и технологиите.
Кои употреби се развиени од проектот?
- Проектот 5G NetMobil се фокусира на пет апликации: собирање на камиони со висока густина што се движат во конвој оддалечени помалку од десет метри, паралелно галванизација, помош за пешаци и велосипедисти со препознавање инфраструктура, интелигентна контрола на сообраќајот на зелениот бран и контрола на сообраќајот преку зафатен градски сообраќај. Друг предизвик на агендата на проектот беше развој на спецификации за мобилната мрежа од петтата генерација кои ќе ги исполнуваат барањата за апликации поврзани со безбедноста, а во исто време ќе донесат поголемо задоволство на корисниците.
