Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Стил (3 kW)
Поминаа помалку од две недели од крајот на тестот за брат со 1-литарски бензински мотор, а друг чекаше веќе во гаражата. Исто така i2, со ист број врати, но пет илјадити поскапи. Поточно, за 20 евра. Речиси половина од цената! Од каде доаѓа оваа разлика?
Вториот, поголем и помоќен мотор најмногу ја намалува цената. Овој црн i20 има турбодизел од 1.582 кубни метри, навртуван на предниот пар тркала, во верзија на HP со „голема моќност“.
Во понудата е и истиот мотор од 85 киловати, во кој има 94 од нив, што е дури 1 пати повеќе од најмоќниот „бензински мотор“. Податоците за максималниот вртежен момент, кој е достапен од две илјади вртежи во минута, исто така се поубедливи.
Не би помислил дека има скоро 130 од нив, „коњи“ при забрзување од наплатна станица, но овој црн труп е многу суверен при забрзување. Резервата за енергија се чувствува најмногу кога е натоварена со двајца или тројца патници, бидејќи дишењето не завршува.
При 1.500 вртежи во минута, кога почнува да се повлекува, тангентата кон кривата на моќност не е премногу стрмна, така што ви овозможува да се мешате со менувачот кога не брзате.
Значи - најмоќниот i20 не е мал GTI, но може да биде брз и да не заморува при брзини над максимално дозволените на автопат, вклучително и поради непречено возење (понекогаш се заглавува само кога се префрла на рикверц). брзина на пренос. Затоа, им го препорачуваме на оние возачи кои не сакаат да возат во колона по лента на автопат и не сакаат да трошат цело богатство на бензин.
Меѓутоа, како и повеќето дизели, тој сигурно има негативна страна во монетата. Бучно ако сме прави. Кога почнува ладно, тврдо и гласно, но умира по два -три семафори. Ако сте навикнати на тивка работа на бензински пумпи, тоа ќе ви пречи првиот пат, вториот пат, можеби петтиот пат, тогаш човекот ќе се навикне на тоа.
Внатрешноста на тестот i20 беше збогатена со црвено (за дополнителни 80 евра), што го оживува инаку црниот тапацир, а можеме да кажеме само добри работи за контролната табла и чувството во внатрешноста.
Може да се види дека с everything во Хјундаи е темелно истражено и тестирано, бидејќи нема незгодно обликувани рабови или прекинувачи од далечина, освен оној што се користи за одење на вградениот компјутер. Покрај ABS, автомобилот има и стандарден систем за распределба на силата на сопирачката (EBD) и целосно исклучен (дури и за време на возењето!) ESP.
А исто така и Isofix системот, автоматска клима, две воздушни перничиња напред и две воздушни перничиња и две завеси од страните, алармен систем, алуминиумски тркала од 15 инчи, малку хром и кожа, мотор од 94 киловати и веќе разговаравме за второто. – и ќе го направиме повторно.
Матева Грибар, фотографија: Матева Грибар, Алеш Павлетиќ
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Стил (3 kW)
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 14.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 15.801 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 94kW (128 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,4 s |
| Максимална брзина: | 190 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.582 cm? – максимална моќност 94 kW (128 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 260 Nm при 1.900–2.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, емисија на CO2 117 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.230 kg - дозволена бруто тежина 1.650 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.940 mm - ширина 1.710 mm - висина 1.490 mm - резервоар за гориво 45 l. |
| Кутија: | 295-1.060 L |
Нашите мерења
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl = 43% / километар Состојба: 1.604 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,2s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,4 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,6 / 12,3 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 12,6 / 13,6 секунди |
| Максимална брзина: | 190 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,6m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Гледајќи ја листата на додатоци, 15 илјади не изгледаат толку излишни, но сепак - за овие пари веќе може да имате караван и турбодизел i30 во гаражата.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
внатре
перформанси при возење
богата опрема
просторност на предните и задните седишта
пристап до задната клупа
ладна бучава од моторот
цена
