Toyota Urban Crusier - градски жител не е во џебот на полјак?
Гледајќи го квалитетот на полските патишта, не е тешко да се заклучи дека за секојдневно возење би бил корисен мал автомобил со суспензија повисока од онаа на типичните „граѓани“, што би го олеснило надминувањето на дупките и екстремно високите рабници. За среќа, производителите на автомобили веќе подготвија многу модели кои ги комбинираат карактеристиките на компактен автомобил и SUV. Еден од нив е Toyota Urban Cruiser.
Кратката каросерија помала од четири метри го прави идеално возило за градот, а опционалниот погон на сите тркала (само дизел мотор) ви овозможува удобно и безбедно возење дури и на лизгави или чисти површини. Се разбира, Urban Crusier не е Land Crusier, па возењето надвор од претепаната патека не е добра идеја, но во не премногу длабока кал или неколку сантиметри снег, малата Toyota може да се справи со тоа. Како такво, тоа е идеално возило за патување од места каде што ретко се наоѓа вентилатор за снег. Погонот до задната оска автоматски се вклучува само кога предните тркала се лизгаат.
Стилот на Тојота изгледа прилично контроверзен. Дизајнерите требаше да ја прикажат мускулестоста на SUV во мало тело. Дали успеаја? Според мене, автомобилот изгледа малку незгодно, можеби дури и малку летаргично, но останува доволно блиску до стилската линија на јапонскиот производител што е тешко да се обвини за неговиот ексцентричен изглед. Прашањето, сепак, е дали Урбан Крузер е навистина добар во споредба со неговите семинарски конкуренти? Имам сомнежи за тоа.
Под хаубата на најевтината верзија на Urban Crusier се наоѓа добро познатиот Yaris 1,33 Dual VVT-i мотор со 99 КС, кој овозможува автомобил тежок нешто повеќе од еден тон да забрза до стотици за 12,5 секунди. Потрошувачката на бензинската верзија е релативно мала - во град Toyota треба да се задоволи со помалку од седум литри бензин (нарачка - 6,7 литри), а на автопат потрошувачката на гориво може да се намали до пет литри. Шампион во ефикасност е дизел мотор со 90 КС. и многу пристоен вртежен момент (205 Nm). Перформансите на дизелот се слични на бензинската верзија - во верзијата со погон на предните тркала, дизелот ќе го забрза Urban Crusier до 100 km/h за 11,7 секунди, додека на моделот 4x4 ќе му треба нешто повеќе од половина секунда повеќе . Без разлика на верзијата на моторот, урбаната Toyota може да достигне брзина до 175 km/h. Несомнено, погонските агрегати спарени со шестстепен мануелен менувач не предизвикуваат срцебиење кај изродите од автомобилите, но обезбедуваат динамика која би требало да биде доволна во урбани услови. На американскиот пазар, Urban Crusier клонот Scion xD се продава со мотор 128 од 1.8 КС, кој секако е многу поспособен на обиколните патишта и автопатите.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Сепак, мора да признаете дека секој Urban Crusier кој го напушта полскиот салон е целосно опремен. Покрај таквите очигледни елементи на стандардната опрема како воздушни перничиња и воздушни завеси или ABS, малиот градски жител може да се пофали и со дополнителни опции кои не бараат дополнително плаќање, како што се системот Start & Stop (само кај бензинската верзија), аудио системот . систем, борд компјутер и клима уред. Точно, Toyota подготви две опции за конфигурација (Luna и Sol), но тие се разликуваат само во неколку опции. Послабата опрема има рачна клима и челични тркала. Недостасуваат и лакираните рачки на вратите, светлата за магла, електричните задни стакла, Bluetooth, кожниот менувач и радио-контролираниот волан. Единственото нешто што може да се купи за двата типа опрема е металната боја (PLN 1800) и пакетот Life (сензор за рикверц, прагови на вратите и заден браник).
Поради високата цена, Toyota Urban Cruiser е и ќе биде вообичаен во Полска како и кабриолетовите од средната класа. За жал, надуената цена не дозволува да стане бестселер, како Yaris или Corolla. Секако одлично функционира во својот природен елемент - градот, но дали вреди такви пари? Повеќето Полјаци не можат да си дозволат толку високи трошоци за градски автомобили.
