Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

содржина

Господар на податоци
Техничка информација
Нашите мерења

Да се вратиме на почетокот: удобен автомобил е оној во кој возачот (и патниците) излегуваат дури и по 1000 километри непријателски (на пример, кривулести крајбрежни) патишта без да ги почувствуваат сите пршлени на 'рбетот. За да станете за момент, земете длабок здив, истегнете го претходно збрчканото тело толку долго, а потоа кажете: „Во ред, ајде да играме тенис“. Барем десктопот.

Не правете грешка: Крузерот, како што е тестиран, е добро опремен.

Нема кожа на седиштата, но има (добро) серво управување, (добро) прилагодливи предни седишта, (одлична) автоматска климатизација, (добар) аудио систем со (шест) менувач на ЦД во самата единица (па не одделно таму, каде во багажникот), лесна рачка на менувачот и други контроли што генерално не предизвикуваат седа коса. Дури и од оваа страна, таков крстосувач е удобен.

Во однос на опремата, тестот Land Cruiser беше на половина пат помеѓу основниот пакет и престижниот Извршен директор; Вториот може да го препознаете од далеку, бидејќи нема резервна гума на задната врата.

Ограниченото, сепак, изгледа многу блиску до оптимално, бидејќи веќе нуди многу корисни парчиња опрема: надолжни решетки за покрив, странични скали, електрично преклопување на надворешни ретровизори со греење, информативен компјутер (патен компјутер и компас, барометар, височина и термометар), со загреан. предни седишта, трет ред седишта (бидејќи ова е верзија со 5 врати) и шест воздушни перничиња. С else друго што вклучува Извршен е убаво, но можете да го прескокнете.

Без оглед на должината на каросеријата, моторот и пакетот опрема, Land Cruiser (серија 120) се смета за силно, високо поставено тело со прилично луксузни внатрешни димензии. Затоа треба да се качите на седиштето и затоа добро ви доаѓа страничниот држач. Откако ќе седнете на предното седиште, ќе пропуштите неколку „брзи“ места за складирање, но сигурно ќе се навикнете на огромната фиока помеѓу седиштата - и животот станува многу полесен кога станува збор за малото работи. во овој автомобил.

Единственото нешто на што треба да се навикнете во ваков крстосувач е претежно светло сивата внатрешност со малку пластика што се чувствува помалку добро на допир. Просторот посветен на патниците е богато пропорционален, вклучувајќи ја и големината на седиштата. Дури и помошните седишта во задниот, трет ред не се мали, само растојанието од подот не е обоено на облогата.

Овие седишта можат лесно да се преклопат (кренат и прицврстат) на идот, или можат брзо да се отстранат и да се стават во агол од гаражата за повеќе простор во багажникот. Овој лесно го затрупа целиот тест случај, но имаше уште многу простор.

Речиси пет метри (поточно, 15 сантиметри помалку) Крузер во должина, исто така доста голем по ширина и висина (особено по изглед), воопшто не е толку обемен како што сугерираат неговите надворешни димензии.

Навистина тежи околу два тона, но сигурно ќе изненади и импресионира со лесното чувство за возење. Воланот се напојува надвор од патот, што значи дека е прилично лесно да се сврти, додека огромните надворешни ретровизори и целокупната одлична видливост околу него го олеснуваат возењето напред и назад. Само кога паркирате треба да бидете малку повнимателни поради неговата должина и прилично голем круг за возење.

Дури и општата благосостојба во таква земја е многу добра; делумно поради веќе споменатиот простор, но и поради многу добриот аудио систем и, се разбира, поради удобното возење. Големите тркала со високи гуми придонесуваат многу за удобност, иако е вистина дека крутата задна оска не функционира добро при кратки испакнатини; тоа ќе го почувствуваат патниците во вториот (и третиот) ред.

Инаку, суспензијата е мека и добро ги впива вибрациите од патот или надвор од патот, на кои вие како сопственик на таква машина несомнено можете да се потпрете. Land Cruiser им е во крвта со децении, а таа традиција продолжува и со овој Cruiser. Единственото нешто што може да ви даде на терен е вашето незнаење или погрешните гуми.

За теренски или теренски употреба, долготекниот четирицилиндричен турбодизел е одличен избор. Автомобилот вози прилично грубо, но брзо се смирува, а неговиот напредок наскоро станува невидлив во кабината; само рачката на менувачот го тресе „дизелот“ во празен од. Кога брзината на моторот ќе се зголеми на 1500, вртежниот момент станува исклучително голем.

Тоа е до 2500 вртежи во минута, само за да биде помалку суверен до 3500, а над овие вртежи во минута, желбата за работа брзо се намалува. Тоа не кажува ништо: дури и ако возите само во одредената област, ќе можете да бидете еден од најбрзите на патот, и ако мудро ги контролирате рачката на менувачот и педалата за гас, исто така ќе бидете импресионирани од потрошувачката на гориво.

Може да работи и под 10 литри дизел гориво на 100 километри (што е добар резултат со оглед на оваа тежина и големина), но нема значително да се зголеми над 12 - освен, се разбира, во ненормални услови; на пример на терен. Во просек имавме 10 литри на 2 километри, но, верувајте, не работевме со него „со ракавици“.

Добар вртежен момент при ниски вртежи и недостаток на ентузијазам околу 4000 вртежи во минута, а исто така и поради вклучувањето на шестата брзина во менувачот, што сигурно ќе заштеди малку гориво на патиштата надвор од градовите. Но, ова не влијае на многу добар севкупен впечаток; Неговото Височество, Височество, сопственикот на имотот и замокот, аристократ, кој обично носеше благородни титули, воопшто не требаше да мириса на нив. Можеби дури и би било обратно: неговиот изглед и слика ќе го направат Ленд Крузер извор на гордост за него.

Винко Кернц

Фотографија од Винко Кернц

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Господар на податоци

Продажба:	Тојота Адриа доо
Основна цена на моделот:	47.471,21 €
Цената на моделот за тестирање:	47.988,65 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	120kW (163 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	12,7 s
Максимална брзина:	165 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	9,4л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - директно вбризгување на дизел - зафатнина 2982 cm3 - максимална моќност 120 kW (163 КС) при 3400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 343 Nm при 1600-3200 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Капацитет:	максимална брзина 165 km/h - забрзување 0-100 km/h за 12,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1990 kg - дозволена бруто тежина 2850 kg.
Надворешни димензии:	должина 4715 mm - ширина 1875 mm - висина 1895 mm - багажник 192 l - резервоар за гориво 87 l.

Нашите мерења

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / Статус на километража: 12441 км
Забрзување 0-100км:	12,8s
402 метри од градот:	18,8 секунди ( 110 km/h)
1000 метри од градот:	34,7 секунди ( 147 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,4 (IV.) С
Флексибилност 80-120km / h:	13,8 (Ш) стр
Максимална брзина:	165 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	10,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,7m
AM табела:	43m