Што треба да направат патниците ако наеднаш на возачот му се слоши во движење

Најлошата ноќна мора на секој патник е тоа што на возачот што го управувал автомобилот одеднаш му се слошило. Автомобилот губи контрола, ита од страна на страна, а потоа зависи од вашата среќа. Што да направите и што да направите во таква ситуација? Порталот „АвтоВзгљад“ истражуваше дали да се потпре на Семоќниот или да дејствува самостојно.

Сè може да се случи на патот. Тркалата паѓаат, товарот ги откинува прицврстувачите, наеднаш животните или луѓето истрчуваат на коловозот, дрвјата паѓаат од ветрот, некој губи контрола, заспива на воланот... Невозможно е да се наведе и земе се во предвид. Затоа, не само возачите, туку и нивните патници мора да бидат будни. На крајот на краиштата, тие ќе треба да дејствуваат ако, на пример, некој што вози се разболи.

Ако возачот има срцев удар или мозочен удар, тогаш најверојатно ситуацијата ќе се развие брзо. И на неговиот исход ќе влијаат различни фактори, почнувајќи од автомобилот и условите на патот, до местото каде што седите во кабината и вашата способност брзо да донесувате одлуки. Сепак, сето ова функционира доколку сте во непосредна близина на возачот - на совозачкото седиште.

На пример, ако се појави неволја во автомобил со рачен менувач, тогаш треба да се обидете да ја намалите неговата брзина со активирање на моторното сопирање. За да го направите ова, треба да го достигнете клучот за палење и да го исклучите. Но, не треба да го вртите клучот до крај - ова ќе го заклучи воланот, а сепак треба да работите со него.

Ако сè е успешно - моторот е исклучен и автомобилот почнува да успорува, тогаш обидете се да го насочите во грмушки, снежни наноси, висока трева или ограда за поделба, а во некои случаи и во ров - ова ќе помогне да се намали брзина поефикасно. Можете да помогнете со рачната сопирачка, но најверојатно во паника ќе ја повлечете предалеку и автомобилот ќе се лизне. За да не се случи тоа, треба да пронајдете самоконтрола и да ја користите рачната сопирачка во дози. Главната работа е да се обидете да се оттргнете од претстојниот тек.

Присуството на автоматски менувач, копче за стартување на моторот и електронска рачна сопирачка во автомобил што не може да се вози е прилично сериозен проблем за патниците во кабината. Но, дури и овде можете да се обидете да направите барем нешто што може да ви го спаси животот. На пример, ако стапалото на возачот лежи на педалата за гас, можете да се префрлите на неутрална - ова барем ќе го спречи забрзувањето. Во овој случај, треба да ја свртите главата на страните и да управувате, избирајќи ја најбезбедната патека до целосно запирање, се разбира, користејќи ги пречките наведени погоре.

Ако педалот за гас не е притиснат, тогаш подобро е да го оставите избирачот на менувачот во режим D (Drive). Силата на триење на крајот ќе си ја заврши работата и автомобилот ќе забави.

Многу возачи ги критикуваат различните системи за помош со кои се опремени модерните автомобили. Сепак, некои од нив во оваа ситуација можат да играат во рацете на патникот, како што велат. Зборуваме за системот за итно сопирање. Ако сензорите и камерите на системот забележат дека возилото напред се приближува премногу брзо, се активира итно сопирање.

Ако брзината е мала, тогаш неконтролираното возило ќе застане без последици за патниците што седат внатре. Ако е голема, тогаш ќе се обиде да ги измазне - во скапите странски автомобили, електрониката не само што сама сопира, туку и ги подготвува патниците што седат внатре за судир, на пример: ги креваат сите прозорци, го менуваат аголот на наслоните и потпирачите за глава на седиштата и затегнете ги безбедносните ремени.

Во принцип, има шанси, прашање е само дали патникот ќе се збуни кога неговиот возач ќе го стегне за срцето.