Тојота сака да добие 2 пати повеќе литиум-јонски ќелии отколку што произведува Panasonic + Tesla. Но, во 2025 г
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) вели дека Toyota сака пристап до 2025 GWh литиум-јонски ќелии годишно до крајот на 60 година. Тоа е отприлика двојно поголем производствен капацитет на Panasonic за Tesla во 2019 година и не многу помалку од сегашното глобално производство на ќелии - само на месечна основа.
Тојота со Li-ion заден авион
Пазарот за литиумски ќелии е буквално зафатен од големите договори со автомобилските концерни. Доста често слушаме дека одреден производител ги успорува или запира линиите за склопување на автомобили поради недостаток на ќелии.
> Јагуар го прекина производството на I-Pace. Нема врски. Повторно се работи за полската фабрика LG Chem.
Toyota, која долго време се воздржуваше од производство на електрични возила, во одреден момент почна да се повлекува од keiretsu и да најавува соработка дури и со кинеските компании за батерии: CATL и BYD. BMI верува дека сите овие партнерства - вклучително и со Panasonic - ќе значат дека Toyota ќе има на располагање околу 2025 GWh ќелии до крајот на 60 година.
Оваа сума би требало да биде доволна за производство на 0,8-1 милион електрични возила, доколку, се разбира, елементите ги добијат само електричарите.
Според SNE Research, глобалното производство на ќелии во февруари 2020 година било 5,8 GWh. Бројките се малку пристрасни поради чумата што преовладува, но може да се претпостави дека вкупниот производствен капацитет на сите фабрики сега е околу 70-80 GWh ќелии годишно.. Само во 2025 година, LG Chem сака да произведе 209 GWh и CATL 280 GWh литиум-јонски ќелии.
> Јужна Кореја е светски лидер во производството на литиум-јонски ќелии како земја. Панасоник како компанија
За споредба: Тесла планира во блиска иднина да го достигне нивото од 1 GWh годишно. Ова е повеќе од 000 пати повеќе од денес.
Ова може да ве интересира:
