Toyota 2JZ е мотор ценет од возачите. Дознајте повеќе за легендарниот мотор 2jz-GTE и неговите варијации

Исто така, вреди да се открие на што се однесуваат поединечните букви од кодот на моторот. Бројот 2 ја означува генерацијата, буквите JZ името на групата мотори. Во спортската верзија на 2-JZ-GTE, буквата G ја означува спортската природа на единицата - тајмингот на надземните вентили со две вратила. Во случајот со T, производителот подразбира турбо полнење. E означува електронско вбризгување гориво кај помоќната верзија 2JZ. Моторот е опишан како култна единица. Од нас ќе дознаете зошто!

Почетокот на 90-тите - моментот кога започна историјата и легендата на единицата

Во раните 90-ти, започна историјата на мотоциклите 2JZ. Моторот беше инсталиран на автомобилите Тојота и Лексус. Периодот на производство често се смета за врв на јапонското производство на автомобили. Железо, силни и големи шестцилиндрични мотори во патничките автомобили направија прскање. Денес, мотор со такви специфики се инсталира само во камиони или големи седани со погон на задните тркала. Ви ги претставуваме најважните информации за единиците 2JZ.

2JZ - мотор од Тојота. Важен дел од автомобилската историја

Почетокот на историјата на групата мотори е поврзан со создавањето на Nissan Z. Дизајнерите одлучија дека единицата ќе биде силен конкурент на моторот создаден од конкурентите. Тоа се случи во 70-тите. Така, Celica Supra беше создадена со вградена шестка од семејството М под хаубата. Автомобилот дебитираше на пазарот во 1978 година, но не постигна значителен продажен успех. Наместо тоа, тоа беше првиот чекор кон производството на шестцилиндричната серија Supra.

Три години по премиерата, беше извршена темелна модернизација на автомобилот. Изгледот на моделот Celica е редизајниран. Спортската верзија на Celica Supra е придвижувана од турбо мотор со шест цилиндри М.

Супра од третата генерација од јапонскиот производител 

Во 1986 година излезе третата генерација на Supra, која повеќе не беше модел на серијата Celica. Автомобилот се одликуваше со поголема платформа, која беше преземена од втората генерација на моделот Soarer. Автомобилот беше достапен со мотори М во различни верзии. Меѓу најдобрите беа моторите со 7 литри турбо 7M-GE и 3,0M-GTE.

Првата верзија на семејството JZ, 1JZ, беше претставена во 1989 година. Така, тој ја замени постарата верзија на M. Во 1989 година, исто така, започна работата на создавање на модел на автомобил од четвртата генерација. Така, четири години подоцна, во 1993 година, Supra A80 влезе во производство, што се покажа како огромен успех за Toyota и засекогаш го зазеде своето место во историјата на автомобилската индустрија. 

Мотор Toyota Supra и 2JZ - различни верзии на единицата за напојување

Неодамна претставената Toyota Supra имаше две опции за мотор. Тоа беше Supra со атмосферски мотор 2JZ-GE од 220 КС. (164 kW) при 285 Nm вртежен момент, како и верзијата 2JZ-GTE твин-турбо со 276 КС. (206 kW) и 431 Nm вртежен момент. На европскиот и северноамериканскиот пазар, вообичаени беа моделите со помали турбо полначи со челични тркала, како и поголеми инјектори за гориво, зголемувајќи ја моќноста на 321 КС. (достапен во САД) и 326 КС. во Европа. Како куриозитет, единицата првпат се појави не во моделот Supra, туку во Toyota Aristo од 1991 година. Сепак, овој производствен модел се продаваше само во Јапонија. 

Иконска архитектура на јапонски мотори

Која е карактеристиката на мотоциклот 2JZ? Моторот е изграден на затворен блок од леано железо со арматура и цврст појас инсталиран помеѓу самиот блок и садот за масло. Јапонските дизајнери исто така го опремија уредот со издржливи внатрешни делови. Забележителни примери вклучуваат целосно избалансирано коленесто вратило од ковано челик со тешки главни лежишта и клинови со дебелина од 62 mm и 52 mm соодветно. Фалсификуваните конусни шипки исто така имаа стабилни перформанси. Благодарение на ова се обезбедува висока отпорност на абење, како и огромен потенцијал за моќност. Меѓу другото, благодарение на овие решенија, единицата се смета за легендарен мотор.

Моторот 2JZ-GTE произведува огромна моќност. Кои карактеристики се добиени со подесување на автомобилот?

Тојота за овој мотор користеше и леани хипереутектички клипови под висок притисок, кои се исклучително издржливи. Тоа значеше дека со подесување на автомобилот може да се добијат до 800 КС. од мотор опремен со овие компоненти. 

Инженерите, исто така, избраа четири вентили по цилиндар во алуминиумска двојна цилиндерска глава, за вкупно 24 вентили. Варијантата 2JZ-GTE е двоен турбо мотор. Моторот со гасна турбина е опремен со секвенцијални двојни турбополначи, каде што еден од нив се вклучува при мали брзини на моторот, а другиот при повисоки - со 4000 вртежи во минута. 

Овие модели користеа и идентични турбополначи кои испорачуваа мазна и линеарна моќност и вртежен момент од 407 Nm при 1800 вртежи во минута. Ова беа одлични резултати, особено кога станува збор за уред развиен во раните 90-ти.

Која е популарноста на мотоциклот 2JZ? Моторот се појавува, на пример, во светското кино и компјутерските игри. Supra со иконската единица се појави во филмот „Fast and the Furious“, како и во играта Need For Speed: Underground и засекогаш влезе во главите на возачите како култен модел со неверојатна моќ.