1.9 TDI мотор - што вреди да се знае за оваа единица во моделите на VW?

Вреди да се знае што значи самата кратенка TDI во развојот - Директно вбризгување со турбо полнење. Ова е маркетиншки термин кој го користи Volkswagen Group. Ги дефинира дизел моторите со турбополнач опремени не само со турбополнач туку и со интеркулер. Што вреди да се знае за моторот 1.9 TDI? Погледнете се себеси!

1.9 TDI мотор - во кои модели беше инсталиран единицата?

Моторот 1.9 TDI беше инсталиран од Фолксваген во различни модели на автомобили произведени во 90-тите и 2000-тите. Меѓу нив можеме да споменеме автомобили како VW Golf или Jetta. Фабриката беше надградена во 2003 година. Дополнителен елемент беше систем за вбризгување гориво од типот на пумпа. Моторот 1.9 TDI беше прекинат во 2007 година. Сепак, името TDI се користеше уште подоцна, во 2009 година, за моделот Jetta. Блокот беше поставен во автомобили:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Локација: Алхамбра, Толедо I, II и III, Ибица II, III и IV, Кордоба I и II, Леон I и II, Алтеа;
• Шкода: Octavia I и II, Fabia I и II, Superb I и II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV и V, VW Passat B4 и B5, Sharan I, Polo III и IV, Touran I.

Карактеристики на единицата од групацијата Volkswagen

Моторот 1.9 TDI на Volkswagen произведуваше 90 КС. на 3750 вртежи во минута. Ова влијаеше на моторите произведени помеѓу 1996 и 2003 година. Во 2004 година, системот за вбризгување гориво беше променет. Како резултат на промените, единицата можеше да развие моќност од 100 КС. на 4000 вртежи во минута.

1.9 TDI спецификации на моторот

Неговиот точен волумен е 1896 cm³. На ова се додава цилиндар со дијаметар од 79,5 mm, како и 4 цилиндри и 8 вентили. Мозочен удар 95,5 mm, однос на компресија 19,5. Моторот TDI беше опремен и со систем за вбризгување на насочен пумпа Bosch VP37. Ова решение се користеше до 2004 година. Од друга страна, единечните инјектори што се користат за хидраулично вбризгување на гориво во дизел мотор се користеа до 2011 година. 

Решенија имплементирани во мотори од прва генерација

Благодарение на употребата на двостепен инјектор, единицата создаваше помал шум за време на работата. Се состоеше од првото мало вбризгување кое го подготвуваше цилиндерот за вбризгување гориво на главниот цилиндар. Во исто време, согорувањето се подобри, што пак резултираше со намален шум на моторот. 1.9 TDI-VP има и турбополнач, интеркулер и EGR вентил, како и грејачи во системот за ладење. Ова го олесни палењето на автомобилот при ниски температури.

1.9 TDI PD мотор со пумпа за вбризгување

Со доаѓањето на 1998 година, германскиот концерн воведе освежен 1.9 TDI единица со нова пумпа за вбризгување со млазница која ги замени традиционалните млазници и пумпа. Ова резултираше со поголем притисок на вбризгување и намалена потрошувачка на гориво, како и подобрени перформанси на единицата. Сепак, резултатот беше повисоки трошоци за одржување поради инсталираниот пловечки замаец и турбината со променлива геометрија. 

Имаше ли недостатоци кај моторите 1.9 TDI?

Лошата работна култура е наведена како најголема слабост на дивизијата. Моторот создаваше многу бучава и вибрации за време на работата, што може да биде особено досадно кога се користат автомобили од пониска класа. Тоа се случи со мали брзини. Со брзина од околу 100 км на час, проблемот исчезна. 

Важни точки во контекст на работа - замена на ременот за мерење и масло

Кога користите мотор 1.9 TDI, многу е важно да се следи замената на ременот за мерење на времето. Ова се должи на неговото дополнително оптоварување. брегастата осовина ги придвижува клиповите на инјекторите, кои создаваат висок притисок, а потребна е многу голема механичка сила за да се придвижи самиот клип. Делот треба да се замени кога километражата ќе се зголеми од 60000 km на 120000 km. Ако купите автомобил на секундарниот пазар, вреди да го замените овој дел од моторот веднаш по купувањето.

Не заборавајте да го менувате вашето масло редовно

Како и многу видови турбо мотори, овој мотор „сака масло“ и затоа нивото на маслото треба редовно да се проверува, особено по долго патување кога дизелот 1.9 TDI бил под големо оптоварување.

Избрани модели на VW - како се разликуваат?

Моторите 1.9 TDI со ротациона пумпа со моќност од 75 до 110 КС се сметаат за сигурни. За возврат, најпопуларната верзија е дизел единица со 90 КС. Најчесто тоа беше мотор со турбини со фиксна геометрија, а во некои варијанти немаше ниту пловечки замаец, што доведе до помали оперативни трошоци. Пресметано е дека моторот 1.9 TDI може да работи непречено, со редовно одржување, дури и над 500 km со динамичен стил на возење. 

Групацијата Volkswagen внимателно ја чуваше својата технологија

Тој не го делеше моторот со други корпорации. Единствен исклучок беше Ford Galaxy, кој беше близнак на Sharan, или Seat Alhambra, исто така во сопственост на германскиот производител. Во случајот на Galaxy, возачите може да користат TDI мотори со 90, 110, 115, 130 и 150 КС.

Дали е добар моторот 1.9 TDI? Резиме

Дали вреди да се разгледа оваа единица? Предностите на овој мотор вклучуваат ниски трошоци за одржување и доверливост. Повисоките трошоци може да доведат не само до верзии на пловечки замаец, туку и до верзии на филтри за честички на дизел. Сепак, редовното одржување и сервисирање од страна на професионален механичар може да помогне да се избегнат скапите проблеми со вашиот филтер за дизел честички или други делови на моторот. Таков добро одржуван 1.9 TDI мотор сигурно може да ја врати услугата со непречено работење и добри перформанси.