1.6 HDi мотор - најважните информации за дизел PSA и Ford

Блокот е присутен во различни модели на автомобили. Моторот 1.6 HDi е инсталиран во автомобили како што се Ford Focus, Mondeo, S-Max и Peugeot 207, 307, 308 и 407. Може да го користат и возачите на Citroen C3, C4 и C5, како и Mazda. 3 и Volvo S40/V50.

1.6 HDi мотор - што вреди да се знае за тоа?

Агрегатот е еден од најпопуларните мотоцикли од првата деценија на 21 век. Дизелот се користел во автомобили на познати производители. Создаден е од PSA - Peugeot Société Anonyme, но единицата беше инсталирана и на возилата Ford, Mazda, Suzuki, Volvo и MINI во сопственост на BMW. Моторот 1.6 HDi беше развиен од PSA во соработка со Ford.

Ford соработува со PSA за развој на HDi/TDCi

Моторот 1.6 HDi е развиен во соработка помеѓу Ford и PSA. Загриженоста се спои како резултат на големиот успех на конкурентските дивизии - Fiat JTD и Volkswagen TDI. Американско-француска група одлучи да создаде сопствен турбодизел Common Rail. Така, беше создаден блок од семејството HDi / TDCi. Се произведуваше во Англија, Франција и Индија. Моторот дебитираше во 2004 година кога беше инсталиран на Peugeot 407. Може да се најде и на многу возила Mazda, Volvo, MINI и Suzuki.

Најпопуларните модели на 1.6 HDi единици

Оваа група вклучува 1.6 HDi мотори со 90 и 110 КС. Првата може да биде опремена со турбина со фиксна или променлива геометрија, со или без пловечки замаец. Втората опција, од друга страна, е достапна само со турбина со променлива геометрија и пловечки замаец. Двете верзии се достапни како опција со FAP филтер. 

Моторот 1.6 HDi претставен во 2010 година е исто така многу популарен. Тоа беше единица со 8 вентили (бројот на вентили беше намален од 16), во согласност со еколошкиот стандард Еуро 5. Достапни беа три типа:

• DV6D-9HP со моќност од 90 КС;
• DV6S-9KhL со моќност од 92 КС;
• 9HR со 112 КС

Како е уреден погонот?

Првиот аспект што вреди да се напомене е дека блокот на турбодизел цилиндрите е изработен од алуминиум со внатрешен ракав. Системот за тајминг има и појас и синџир со посебен хидрауличен затегнувач што ги поврзува двете брегасти вратила.

Коленестото вратило е поврзано со ременот само со посебна макара на издувната брегаста осовина. Треба да се напомене дека дизајнот на единицата не предвидува шахти за балансирање. Моторот 1,6 HDi работи на таков начин што запчаниците на брегастата осовина се притиснати врз нив. Кога ќе се прекине ланецот, нема силно влијание на клиповите врз вентилите, бидејќи тркалата се лизгаат на ролерите.

Моќност на моторот 1.6HDi

Моторот 1.6 HDi е достапен во две основни верзии со 90 КС. и 110 КС Првата е опремена со конвенционална TD025 турбина од MHI (Mitsubishi) со главен вентил, а втората е опремена со Garrett GT15V турбина со променлива геометрија. Заеднички елементи на двата мотора се интеркулерот, системите за довод и издувни гасови, како и контролите. Беше користен и систем за гориво Common Rail со пумпа за гориво под висок притисок CP1H3 и соленоидни инјектори.

Најчести дефекти

Еден од најчестите е проблем со системот за инјектирање. Ова се манифестира со проблеми со стартувањето на единицата, неговата нерамномерна работа, губење на струја или црн чад што доаѓа од издувната цевка за време на забрзувањето. Вреди да се обрне внимание на квалитетот на горивото за полнење гориво, бидејќи оние од понискиот опсег на цени може негативно да влијаат на животниот век на системот. 

Проблемите со лебдечките замаци се исто така чести. Може да кажете дека оваа компонента е оштетена ако чувствувате многу вибрации додека возите и може да слушнете бучава околу погонскиот ремен или менувачот на дополнителната опрема. Причината може да биде и дефект на гасот на макарата на коленестото вратило. Ако лебдечкото тркало треба да се замени, ќе биде неопходно да се замени и стариот комплет за спојката со нов. 

Работниот елемент на моторот 1.6 HDi е исто така турбина. Може да пропадне и поради абење и кинење, како и поради проблеми со маслото: наслаги на јаглерод или честички саѓи кои можат да го затнат екранот на филтерот. 

Моторот 1.6 HDi доби добри критики, главно поради ниската стапка на дефект, издржливоста и оптималната моќност, што е особено забележливо кај малите автомобили. Единица со 110 КС обезбедува подобро искуство во возењето, но може да биде поскапа за одржување од варијантата со 90 КС, на која и недостасуваат турбина со променлива геометрија и пловечки замаец. За да може погонот да работи стабилно, вреди да се следи редовното менување на маслото и одржувањето на моторот 1.6 HDi.