Автомобилски сопирачки дискови - типови, работа, дефекти, замена и цена

Општо е прифатено дека диск сопирачките ги измислил Фредерик Вилијам Ланчестер. Тој беше пронаоѓач и инженер одговорен за создавањето на првиот британски автомобил. Оттогаш, дисковите на сопирачките претрпеа неверојатна трансформација, но кружната форма е зачувана. 

Благодарение на нивниот развој, стана возможно да се создадат сè побрзи возила кои можат да застанат додека трепнеш. Пример е кралицата на мотоспортот, односно Формула 1. Таму болидите можат да успорат од 100 km/h за 4 секунди на растојание од 17 метри.

Кои дискови за сопирачки се достапни на пазарот?

Моделите кои моментално се користат може да се поделат според видот на материјалот што се користи за производство. Кои дискови на сопирачките се издвојуваат според овој критериум? Ова се елементи од материјали како што се:

• леано железо;
• керамика;
• јаглерод.

Наместо тоа, само првите се достапни за просечниот корисник. Зошто? Замената на сопирачките со керамички чини околу 30 PLN, во зависност од автомобилот. За карбонските влакна нема што да се каже, бидејќи тоа се делови наменети само за модели на спортски патеки.

Дисковите на сопирачките се исто така класифицирани според начинот на кој ја трошат топлината и нечистотијата. Постојат модели:

• полн;
• вентилирани;
• направени
• дупчат;
• перфориран.

Ако сакате да ставите одреден тип на дискови на центарот на вашиот автомобил, мора да изберете и влошки за сопирачките со соодветни својства.

Колку често треба да ги менувате дисковите на сопирачките во вашиот автомобил?

Фреквенцијата на замена на дисковите на сопирачките не е однапред одредена. Зошто? Бидејќи тие се истрошија не само пропорционално на поминатото растојание, туку и соодветно на стилот на возење на возачот. Можеби ќе треба да се заменат и поради оштетување предизвикано од песок или мали камчиња. Побрзо ги истрошувате дисковите на сопирачките во град каде што треба многу да сопирате или да застанете. Сепак, може да се користи друг критериум за да се одреди вистинското време за замена на дисковите. Според него, дисковите на сопирачките треба да се менуваат на секои 2-3 менувања на влошки.

Исто така, постои начин да се провери дали дисковите на сопирачките се погодни за замена. Можете да ги измерите. Дозволената загуба на материјал од секоја страна на сечилото е 1 mm. Затоа, ако новиот елемент е дебел 19 mm, минималната вредност ќе биде 17 mm. Користете дебеломер за мерење бидејќи тоа ќе биде најсигурно. Ако вашите дискови имаат траги од дупки, тоа може да се препознае со знаци на абење. Значи, кога треба да ги смените дисковите на сопирачките? Кога нивната дебелина паѓа под минимумот или е во нејзините граници.

Или можеби искушението да се тркалаат дисковите на сопирачките?

Ова е една од достапните опции. Сепак, мора да се има на ум дека вртењето на дисковите на сопирачките нема да работи ако нивните облоги се лошо истрошени. Отстранувањето на уште еден слој само ќе ги влоши работите. 

Се разбира, постојат ситуации кога таквиот процес е оправдан. Ако забележите дека неколку ситни камчиња паднале помеѓу дискот и влошките и дека сопирачките се оштетени, тркалањето има смисла. Во оваа ситуација, на дисковите се формираат минимални жлебови. Тие ја намалуваат силата на триење, како резултат на што процесот на сопирање е ослабен. Истото важи и за влошките кои треба да се премелат или заменат. Запомнете дека минималната дебелина на дискот на сопирачката е загуба од 1mm по страна.

Дали дебелината на дисковите на сопирачките е навистина толку важна?

Бидејќи дискот губи толку малку материјал при употреба, дали навистина треба да се замени? Дали дебелината на дисковите на сопирачките е навистина толку важна? Многу возачи доаѓаат до заклучок дека нема потреба да купуваат нови компоненти, бидејќи старите дискови се сè уште дебели и недопрени. Запомнете, сепак, дека дисковите на сопирачките работат на многу високи температури и нивната дебелина е критична за издржливоста. При силно сопирање и силно забавување, премногу тенки дискови може да се свиткаат или трајно да се оштетат.

Топли дискови на сопирачките - дали е ова нормално?

Ако штотуку сте се вратиле од градско патување, тогаш очигледно е дека дисковите се вжештиле. На крајот на краиштата, тие имаат триење при големи брзини. Сепак, дали е нормално жешките бандажи да се чувствуваат по кратко возење? Ако тие се придружени со лоша динамика на возилото, тоа може да значи дека клиповите не се враќаат во дебеломер по сопирање. Потоа ќе треба да ги регенерирате стегите, што не е премногу скапо и може да го реши проблемот.

Некои можеби мислат дека добар начин за вентилација на системот е да се отстрани штитникот за сидро. Дали ви треба капак на дискот за сопирачките? Се разбира, затоа што спречува водата да влезе на сопирачките и спречува многу прашина и нечистотија да влезе во нив.

Како да се вози така што дисковите на сопирачките траат подолго?

Најдобро е да се движите непречено, без големи промени во брзината. Зошто? Затоа што тогаш нема да морате толку често да ги користите сопирачките. Во градот, дисковите на сопирачките подлежат на поголемо абење, па стилот на возење во агломерации е од особено значење. Исто така, не заборавајте да избегнувате трчање во баричките полни со вода. Таквата бања може да предизвика дисковите веднаш да се изладат и да се деформираат.

Дисковите на сопирачките можеби ќе треба да се заменат ако сакате да развивате големи брзини и силно да сопирате. Наглото забавување може да предизвика деформирање на сечилото, особено ако е веќе истрошено. Тогаш при секое сопирање ќе почувствувате непријатно „свртување“ на воланот. Затоа, подобро е да ги зачувате сопирачките и да не ги пренапрегате.