Што е нишало во автомобил? Дизајн, работа, знаци на абење и замена на суспензијата

Суспензијата на автомобилот не може да биде еден елемент поради многуте функции што ги извршува. Мора да пренесува вртежен момент на тркалата, да ги пригушува вибрациите и во исто време да обезбеди можност за вртење. Затоа, во широка смисла, тоа е збир на поврзани елементи кои меѓусебно комуницираат со различни ефекти. 

Негативниот резултат на суспензијата е прогресивно абење, што многу ретко влијае на еден елемент, а почесто на неколку делови од структурата. Затоа, со текот на времето, може да биде неопходно да се замени нишалото или неговите компоненти, како што се чаури или игла.

Што е рокер? Принцип на работа и дизајн

Заради редослед, вреди да се започне со одговорот на главното прашање - што е нишало? Ова е елемент за суспензија изработен од челик или алуминиум, кој има форма на лак, триаголник или права линија. Овој дизајн овозможува поставување на гумено-метални чаури и игла на неа. 

Првите се одговорни за придушување на вибрациите. Иглата, пак, ви овозможува да го инсталирате управувачкиот зглоб на нишалото и обезбедува негово задржување долж оската на патот и контролирање. Благодарение на ова, можете ефективно да го движите автомобилот во дадена насока. Главната задача на попречната рака е да го поврзе тркалото со телото.. Мора да биде стабилен и крут, со можност за прилагодување на положбата на тркалата и елиминирање на вибрациите.

Автомобилска нишалка и игла - зошто е тоа важно?

Истрошените чаури не ги намалуваат вибрациите, што може да го иритираат возачот. Сепак, тие не претставуваат директна закана за безбедноста на патниците во иста мера како игла. Принципот на работа на нишалото се заснова на овој елемент. Иглата го прави воланот послушно да ги следи командите на возачот веднаш по вртењето на воланот. Всушност, крајот на рокерот заедничка топката е монтирана вертикално и фиксирана во зглобот на воланот. Неговата правилна работа е одговорна за одржување на правилната насока на тркалање на тркалото, а како резултат на тоа, неговата инсталација по оската на движење и вертикално. Најдобро е неговата улога да се претстави со пример.

Замислете дека рокер пукнал додека возел по автопат. Симптомите се јасни - тропање и тешкотии во управувањето на патеката. Исто така, машината реагира како со задоцнување. Ако иглата е истрошена и оштетена, тркалото може одеднаш да стане нормално на насоката на движење. Дали имате идеја што значи тоа при брзини на автопат?

Замена на рокерската рака - знаци на абење на елементот

Се разбира, тоа не е неопходно, но може, ако го занемарите одржувањето на суспензијата. Па, како знаете дека нишалото, а всушност и неговиот крал, е погодно за замена? Како прво, ќе научите за неуспехот на овој елемент со забележливиот шум што доаѓа од едно или друго тркало. Често тоа се удари и удари кои се пренесуваат на целиот систем на управување и суспензија.

Како што беше споменато во примерот погоре, предната жлеб покажува знаци на лоша реакција на управувањето.. Понекогаш можете само да го забележите на паркингот кога ќе го завртите воланот без да стигнете до воланот. Исто така, може спонтано да избере друга патека додека возите, што ќе треба да ја поправите.

Колкав е трошокот за замена и обнова на жешката и стожерот?

Предната маша може да се регенерира, но и да се замени. Од вас и дијагнозата на механичарот зависи за која операција ќе се одлучите. Самата рака за нишање на автомобилот е само парче метал.. Неговата промена е оправдана во случај на голема километража, видливо оштетување или корозија. Од друга страна, иглата може да се замени посебно, исто како и чаурите.

Не треба да го отстраните целиот елемент. За комплетна и нова замена ќе платите од 20 евра до повеќе од 50 евра Запомнете дека некои автомобили имаат суспензија која е повеќе подложна на оштетување. Станува збор за бестселери како Passat B5, Audi A4 B6 и B7 или Renault Scenic III. Покрај тоа, со суспензијата со повеќе врски, исто така треба да замените многу повеќе компоненти.

Рака за суспензија - дали вреди да се регенерира?

Бидејќи ова е метален елемент и освен иглата и ракавот во него нема ништо што би можело да се скрши, дали вреди веднаш да се замени со нов? Ова е претпоставката на многу возачи кои го испраќаат нишалото на регенерација. Таквата операција се состои во проценка на перформансите и абењето на поединечни делови, нивна замена доколку е потребно, како и чистење воопшто.

И иглата и чаурите ретко не успеваат. Поради оваа причина, подобро е да ги замените само оние компоненти на кои им треба, наместо да купувате цела замена. Колку чини да се замени нишалото зависи од работата што се врши. Самата игла чини околу 10 евра, истото важи и за гумено-метални чаури, чии цени може да бидат и пониски. Затоа, понекогаш регенерацијата е попрофитабилна отколку замена на целиот елемент. Ќе ви биде уште поевтино ако работите сами ја работите во гаража.

Независна замена на краците за суспензија - како да го направите тоа?

Многу зависи од сложеноста на суспензијата и староста на автомобилот. Овие компоненти не се заштитени со школка и како резултат стануваат ранливи на вода, нечистотија и корозија. Првиот чекор е да го отстраните тркалото. Следно, нишалото бара одвртување на завртките за монтирање од телото и зглобот на управувачот. Тука може да настане проблемот, бидејќи наоѓањето на завртките е лесно, но нивното одвртување може да потрае многу време. 

Ако не сте заинтересирани целосно да ги замените вашите краци за суспензија и сакате само да ги обновите, ви требаат вистинските алатки. Ќе ви треба комплет за отстранување на иглички и чаури, преса или барем малку знаење и менгеме. Во спротивно, нема да го направите тоа добро.

Нишало - вреди да се грижи за тоа

Можете сами со малку труд да го замените нишалото. Доколку успеете, заштедувате многу затоа што не се изложувате на трошоци за работна сила. Значи, ако имате можност и простор, дефинитивно вреди. Во спротивно, имајте искусен механичар поправка или заменете делови.