V-појас - дизајн, работа, неуспеси, работа

Ременот со V-појас често се користи за придвижување на додатоците на моторот. Иако сега постепено се укинува во корист на моделот со повеќе жлебови, тој јасно го означи своето место во автомобилската индустрија. Можете ли да замислите да возите автомобил без серво волан? Во моментов, веројатно, никој не би сакал да управува со такво возило, особено во урбаните средини. Истото важи и за засилувачот на сопирачките, кој може наеднаш да ја изгуби својата моќ по дефект. Ременот V-ребрест и ребрестиот ремен се клучни елементи на погонската лента, така што тие мора да бидат сигурни и монтирани во согласност со упатствата на производителот. Сепак, како потрошен материјал, тие можат да бидат оштетени. Па, како се грижите за нив? Како да го затегнете V-ременот при замена? Проверете ја статијата!

Ребрести и V-ремени - како изгледаат и од што се направени?

Стари видови појаси, т.е. жлебови, имаат трапезоиден пресек. Тие се поширока основа насочена нагоре. Потесниот дел и страничните делови се во контакт со макара, на пример, пумпа за серво волан. Поли V-појас е направен од челик или полиамид елементи, гума, гума смеса и кабел ткаенина како надворешен елемент. Благодарение на овој дизајн, погонот реализиран со негова помош е силен и непродолжлив. Сепак, ограничениот вртежен момент и малата површина за контакт со макара генерално ја ограничуваат неговата употреба на една компонента.

Затоа, со текот на времето, ременот со V-ребрести се приклучи на множеството погонски ремени. Неговиот дизајн се заснова на многу сличен принцип. Ова е варијанта на V-појасот, но многу поширок и порамен. Во пресек, изгледа како неколку мали ленти лоцирани рамо до рамо. Појасот со V ребрести обично е направен од полиестерски влакна и синтетичка гума. Ова резултира со подобро приспособување на макарите, многу добра способност за пренос на вртежен момент и истовремено возење на многу компоненти на моторот.

Како да ставите V-појас на макари?

Појасот на алтернаторот не е тешко да се најде. Кај попречните мотори, обично се наоѓа на левата страна од моторниот простор. Во надолжните единици, ќе се наоѓа пред браникот. Во постарите модели на автомобили, V-појасот обично се поставуваше на алтернаторот и пумпата за серво волан. Ако се открие ненормално абење, алтернаторот мора да се олабави за да се ослободи простор за отстранување и повторно инсталирање на ременот.

Како да го затегнете V-појасот?

Во зависност од верзијата на автомобилот и примената на затегнатоста на ременот, овој процес може да се изврши на неколку начини. Кај возилата кои успешно користат V-појас, затегнувањето се врши со прилагодување на положбата на генераторот. Благодарение на ова, не треба да користите дополнителни затегнувачи. Ременот мора да биде на оптимално затегнување, во спротивно ќе се лизне или ќе ја оштети макарата. Со текот на времето, може целосно да се откачи и да предизвика ненадејно губење на управувањето.

Веќе знаете како да ставите V-појас, но како да го наместите? Запомнете дека оптималната напнатост е 5-15 mm во средината на периметарот. Откако ќе го ставите на место, обидете се да го затегнете ременот со стискање на долните и горните делови заедно и повлекувајќи ги заедно. Отстапувањето од нормалната положба во горниот опсег укажува на добро затегнување на ременот на компјутерот.

Како да се измери V-појас во автомобил?

Операцијата не е особено тешка, но запомнете дека резултатот е индикативен. За да биде плодна замената на V-појасот, потребно е да се набави соодветниот елемент. Користете флексибилен материјал како врвка за да ја измерите должината на парчето што ви треба. Забележете дека големината на контактот на макара ќе биде помала од големината на горниот ремен. Ременот на алтернаторот се мери на висина од 4/5 од големината на клинот. Ова е таканаречената должина на чекорот.

Номенклатурата ја вклучува и внатрешната должина на лентата, која е нешто помала од теренот. Симболите „LD“ и „LP“ се однесуваат на должината на чекорот, додека „Li“ се однесува на внатрешната должина.

Замена на V-појас - цена на услугата

Доколку сте заинтересирани за професионална замена на V-појас, цената пријатно ќе ве изненади. Во наједноставните решенија, цената на таквата операција е неколку десетици злоти по единица. Сепак, V-појасот во автомобилот може да се наоѓа на различни места, а поли-V-ременот поддржува неколку компоненти одеднаш. Понекогаш тоа значи демонтирање на повеќе делови, што влијае на крајната цена.

V-појас - колку често да се менува?

Запомнете дека V-појасот има одредена сила. Ова значи дека едноставно се истроши. Колку често треба да се заменува V-појасот? Како по правило, оптимален е интервал од 60-000 километри, иако тоа треба да се спореди со препораките на производителот на ременот.

Што да направите ако појасот крцка? Или можеби сакате да знаете што да ставите на V-појасот за да не чкрипи? Во моментов не се препорачува подмачкување на ремените - ако тие крцкаат, елементот мора да се замени. Тоа е најдоброто нешто што можете да го направите за него.

V-појас без тајни

Откако ќе ја прочитате статијата, веќе знаете што го придвижува V-појасот и како функционира овој елемент. Грижата за неговата правилна состојба е клучна за да се обезбеди безбедно и удобно возење. Пред да го замените сами или во автомеханичар, проверете како да го измерите V-појасот. Понекогаш е попрофитабилно сами да купите нов модел.