Сопирачки во грчеви

Постојат голем број на причини зошто, при сопирање, автомобилот вртоглаво успорува. Меѓу нив се и употребата на нови, исто така не преклопени, влошки за сопирачките, влез на воздух во течноста на системот за сопирање, искривување на дисковите на сопирачките, делумно откажување на тивки блокови и/или врвови на воланот, проблеми со чаурите на нишалото. Во изолирани случаи, можна е ситуација кога автомобилот не само што успорува во грчеви, туку и удира во воланот.

Веднаш треба да се каже дека наведените дефекти се многу опасни и можат да доведат не само до откажување на критичните компоненти на автомобилот, туку и до создавање на итен случај на патиштата! Соодветно на тоа, кога ќе се појави ситуација кога автомобилот нагло успорува, неопходно е да се преземат итни мерки за да се идентификува дефектот и да се отстрани.

Причини за грчење при сопирање

За почеток, ги наведуваме најчестите причини поради кои автомобилот нагло успорува. Да, тие вклучуваат:

• Проветрување на хидрауличниот систем за сопирање. Овој феномен се јавува поради депресирање на соодветниот систем на црева, цилиндри или во неговите други компоненти. Воздухот во системот на сопирачките ја намалува ефикасноста на неговата работа, вклучувајќи понекогаш и ситуација кога автомобилот грчевито сопира при сопирање. Често, пред појавата на грчеви, постои општо намалување на ефикасноста на системот за сопирање. Затоа, грчеви се веќе последниот сигнал дека системот треба да се пумпа и да се додаде течност за сопирачките.
• Искривување на дисковите на сопирачките/сопирачките. Таквата ситуација може да се појави, на пример, поради нивното нагло ладење. имено, по ненадејното сопирање, кога дискот е многу жежок, автомобилот се вози во баричка со ладна вода, како резултат на што доаѓа до нагло опаѓање на температурата на материјалот од кој е направен дискот на сопирачката. Ако тој (материјалот) е со недоволен квалитет, тогаш постои можност производот да ја промени својата геометриска форма (може да биде банално „воден“). Оваа ситуација е особено релевантна за неоригинални или едноставно евтини дискови со низок квалитет.

Видови деформации на дискови на сопирачките

се сеќавам дека дебелината на дисковите на сопирачките мора да биде поголема од 20 mm! Ако тоа не е случај, двата диска треба да се заменат.

Постои посебен уред - индикатор за бирање, со кој можете да го измерите степенот на отчукување на дискот на блокот. Достапно е на повеќето бензински пумпи, како и на бесплатна продажба, ефтин е.

• 'Рѓа на дискот. Многу егзотична опција, релевантна, имено, за користени автомобили од Јапонија. Така, кога автомобилот е паркиран долго време без движење, се формира слој од 'рѓа помеѓу подлогата на сопирачката и дискот, што последователно се перцепира како удари за време на сопирањето. Феноменот е особено активен кога дисковите се ротираат синхроно. За повикување: во крајбрежните услови на Јапонија или Владивосток (магла, висока влажност), дисковите може да 'рѓосуваат за само неколку месеци, под услов автомобилот да стои на улица без движење.
• Неправилна инсталација на дискот. При замена на овој јазол / јазли од неискусни занаетчии, понекогаш има ситуации кога дискот е криво инсталиран, што предизвикува негово триење на блокот. Ова е дури и ако дискот е нов и изедначен.
• Искривување на тапаните. Слично на претходните точки. Промените во геометријата на барабаните може да бидат предизвикани од абење или поради ненадејни промени во нивната работна температура.
• Истрошени влошки за сопирачките. Некои сопственици на автомобили забележуваат ситуација кога, со многу истрошени влошки за сопирачките, автомобилот почнува да успорува. Свирче при сопирање може да послужи и како потврда за абење. Тоа може да биде предизвикано и од критичното ниво на абење на перничињата и од работата на таканаречените „чкрипечи“ - специјални метални антени кои се тријат на дисковите, предизвикувајќи крцкање и со тоа сигнализирање на сопственикот на автомобилот да ги замени влошките на сопирачките. Понекогаш вибрациите се можни кога работат дури и нови влошки, почесто под услов да се со многу слаб квалитет.
• Лепење задни влошки. Ова е прилично ретка ситуација, која понекогаш се јавува во случај на продолжено сопирање и неквалитетни влошки. Но, во овој случај, вибрациите ќе бидат не само при сопирање, туку и во процесот на возење.
• Лабави предни клешти. Поточно, зборуваме за тоа дека прстите едноставно им се истрошиле за време на операцијата. Оваа ситуација се појавува ретко и само на машини со многу голема километража.
• несовпаѓање на мекоста на дискот и подлогата. Оваа ситуација имплицира дека се инсталирани „меки“ дискови (тапани) и „тврди“ влошки. Како резултат на тоа, влошките ги загризуваат дисковите (тапаните), а со тоа ги оштетуваат.

  Истрошен диск за сопирачки

• Игра со лежишта на големи тркала. Во овој случај, при сопирање, тркалата ќе вибрираат, а тоа автоматски ќе предизвика вибрирање на целиот автомобил. Ова особено важи за предните тркала, бидејќи тие се повеќе оптоварени за време на сопирањето.
• Оштетени тивки блокови. Станува збор за тивките блокови на задниот дел на суспензијата. Со нивното значително абење, некои сопственици на автомобили забележуваат ситуација кога автомобилот почнува да се грче при сопирање.

Според статистичките податоци, околу 90% од случаите кога се појавуваат вибрации за време на движењето се поврзани со искривување на дисковите на сопирачките. Според тоа, проверката треба да започне со овие јазли.

Методи за решавање проблеми

Сега да преминеме на описот на работата за поправка, со кој можете да го решите проблемот кога автомобилот грчевито сопира при мала и/или голема брзина. Ние ги наведуваме методите по истиот редослед како и причините. Значи:

• Проветрување на системот. Во овој случај, треба да се пумпа, да се исфрли воздух и да се додаде вистинската количина на нова течност за сопирачките. Релевантните информации ќе ги најдете во материјалот, кој раскажува за тоа како правилно да се искрвари системот за сопирање на автомобилот.
• Искривен диск на сопирачката. Тука има две опции. Првиот е дека ако дебелината на дискот е доволно голема, тогаш можете да се обидете да го мелете на специјална машина. За да го направите ова, побарајте помош од сервисна станица или сервис за автомобили. Сепак, не сите услуги вршат таква работа. Можете да контактирате со познат турнер. Втората опција е порационална и побезбедна. Се состои во целосна замена на дискот во случај кога неговата деформација е значителна, и/или дискот е веќе истрошен и доволно тенок. Во овој случај, подобро е да не ризикувате и да направите соодветна замена. И треба да менувате дискови (тапани) во парови (истовремено лево и десно). Самопроверувањето на дискот е вредно само ако дискот е сериозно оштетен. Затоа, подобро е да се изврши проверка, а уште повеќе и поправка, во специјализирана сервисна станица.
• Неправилна инсталација на дискот. За да ја поправите ситуацијата, треба да го отстраните и инсталирате дискот / дисковите точно во согласност со упатствата.
• Искривување на тапаните. Тука има два излеза. Првиот е да го дадете на вртелка за досадно. Втората е нивна замена. Зависи од степенот на абење и закривената геометрија на тапаните. Но, подобро е да се инсталираат нови јазли.
• Истрошени влошки. Во овој случај, сè е многу едноставно - треба да ги замените со нови. Главната работа е да ги изберете правилно. И постапката за замена може да се направи самостојно (ако имате искуство и разбирање за таква работа) или во сервис за автомобили.
• Лепење влошки. Неопходно е да се изврши поправка на лифтот за да се врати здравјето на влошките и дебеломер. Најдобро е да ги замените искористените влошки со нови со добар квалитет за да спречите појава на вакви ситуации во иднина.
• Лабави дебеломер. Поправка во овој случај не е можно. потребно е да се заменат клештите, прстите и, доколку е потребно, влошките. Кога повторно ги составувате сите компоненти, не заборавајте да подмачкате сè темелно со дебеломер и маснотии за водич.
• несовпаѓање на мекоста на дискот и подлогата. При изборот на тие и други јазли, треба да обрнете внимание на соодветната вредност на вкочанетоста. Доколку е потребно, заменете еден или повеќе делови.
• Игра со лежишта на големи тркала. Тука е неопходно, најверојатно, да се заменат соодветните јазли. Може да се обидете да ги поправите, но, како што покажува практиката, таквиот потфат е неефикасен.
• 'Рѓа на дискот на сопирачката. Ако премазот од 'рѓа е мал, тогаш не можете да направите ништо, туку да управувате со автомобилот 500 ... 1000 километри, додека 'рѓата не се отстрани природно, под влијание на влошките на сопирачките. Друга опција е мелење дискови. Всушност, втората опција е пожелна, но поскапа.
• Оштетени тивки блокови. потребно е да се ревидираат споменатите јазли, а доколку е потребно да се заменат.

Вреди да се одбележи дека во повеќето случаи, идентификувањето на причината треба да се врши не во гаража, туку на сервисна станица со користење на соодветна опрема. На крајот на краиштата, „со око“ невозможно е да се почувствуваат најмали отстапувања од нормата, што, всушност, со голема брзина може да биде извор на вибрации и други непријатни појави кои не само што можат да предизвикаат непријатност за возачот и патниците, туку и предизвика вонредна состојба на патиштата.

Ако наидовте на причините за ситуацијата кога автомобилот грчеви сопира, кои не беа наведени, ќе ни биде драго да ги слушнеме вашите размислувања и искуство за ова прашање во коментарите под овој материјал.