Гориво за автомобилски мотори
содржина
Барањата за употребеното гориво се наведени во упатствата и најчесто се дуплираат на внатрешната страна на вратичката на резервоарот за гас. Постојат два главни типа на гориво за автомобили: бензин и дизел гориво и алтернативни видови: гас, електрична енергија, водород. Исто така, постојат многу повеќе егзотични видови на гориво кои практично не се користат во автомобилите од масовно производство.
ГОСТ, ТУ, СТС: прописи што го регулираат квалитетот на горивото на бензинските пумпи
Квалитетот на руското гориво е регулиран со дури седум ГОСТ. Три се однесуваат на бензин - R 51105, R 51866 и 32513. Четири се однесуваат на дизел гориво: R 52368, 32511, R 55475 и 305. Сепак, постоечкото законодавство не го обврзува производителот строго да ги следи стандардите ГОСТ, така што се можни и други стандарди : технички услови (TU) или организациски стандард (STO). Очигледно е дека има многу поголема доверба во горивото произведено во согласност со ГОСТ. Документите за продадените производи обично се поставуваат на бензински пумпи, доколку е потребно, можете да ги побарате од вработените. Главните стандарди се утврдени во техничките прописи на царинската унија „За барањата за автомобилски и авијациски бензин, дизел и поморско гориво, авионско гориво и мазут“.
Обележувањето на најчестиот бензин 95 изгледа вака: AI 95 K5. Тоа значи бензин од класа 5 со октански број 95. Од 2016 година, во Русија е забранета продажбата на моторно гориво под класа 5. Главните разлики се максималната дозволена содржина на одредени супстанции.
Не постои широко распространет концепт на Euro5 во однос на бензинот или дизелот: еколошките барања не се однесуваат на горивото, туку на издувните гасови од возилата. Затоа, разните натписи „Нашето гориво е во согласност со Еуро5“ се едноставно маркетиншки трик и не издржуваат никаква правна критика.
Бензин: еден од најчестите типови на автомобилско гориво
Значајни параметри на бензинот се октанскиот број и еколошката класа. Октанскиот број е мерка за отпорноста на удар на бензинот. Повеќето модерни бензински мотори се дизајнирани да користат гориво од 95 октани, некои со октани 92. Бензинот со 98 октани е дизајниран за мотори со високи перформанси. Ако користите погрешно гориво, може да настанат проблеми: наместо да гори, мешавината на гориво може да почне да детонира и да експлодира. Ова, се разбира, не претставува опасност за другите, но моторот може да се расипе. Затоа е важно да се следат препораките на производителот на возилото, бидејќи ако се користи погрешно гориво, производителот нема да биде одговорен ако моторот или системот за гориво откажат.
Дизел гориво: вториот најпопуларен тип на автомобилско моторно гориво
Дизел горивото на старомоден начин понекогаш се нарекува дизел гориво. Името доаѓа од германскиот Solaröl - соларно масло. Дизел горивото е тешка фракција формирана за време на дестилацијата на маслото.
За дизел мотор, покрај еколошката класа, важна е и температурата на замрзнување. Има летно дизел гориво со точка на истурање од -5 °C, зимско дизел гориво (-35 °C) и арктичко дизел гориво, кое се згуснува на -55 °C.
Практиката покажува дека во последните години бензинските пумпи го следат квалитетот. Во најмала рака, мрежните станици не си дозволуваат да продаваат гориво што станува вискозно на ниски температури. На долги патувања, искусните возачи земаат со себе антигелни адитиви, чија употреба обезбедува непроблематична работа на дизел моторот.
Знаци на проблеми со моторот
Ако наполните гориво со гориво со низок квалитет, моторот или системот за гориво може да откажат. Првите знаци се следниве:
- чад (бел, црн или сив) од издувната цевка;
- значително намалена динамика на возилото
- зголемување на бучавата, надворешни звуци - потпевнува, штракаат, кликне;
- пукачки звуци, кои експертите ги нарекуваат „наплив“, поврзани со пулсирање на притисокот на излезот од турбополначот;
- нестабилен неактивен.
Во овој случај, препорачуваме да го исклучите автомобилот и да го контактирате техничкиот центар FAVORIT MOTORS Group. Управувањето со возило во таква ситуација е опасно, бидејќи може да доведе до скапи поправки на моторот.
Недоволното полнење како еден од главните методи за измама на бензинските пумпи
Честа поплака е недоволно полнење гориво. Практиката покажува дека мрежните бензински пумпи обично се усогласени со сите прописи. Зголемената потрошувачка на гориво може да се должи на дефект или неекономичен режим на возење. Недоволното полнење може да се докаже само со истурање гориво во канистер со одреден капацитет.
Има моменти кога бензинската пумпа полни волумен на гориво што го надминува волуменот на резервоарот за гориво. Ова не секогаш укажува на измама. Факт е дека горивото е содржано не само во резервоарот, туку и во приклучните цевки. Точниот дополнителен волумен зависи од моделот на возилото.
Така, најправилната одлука е полнењето гориво на докажани бензински пумпи.
Ако прекршувањата се видливи на бензинската пумпа, можете да контактирате со државните надзорни органи или обвинителството.
Што да направите ако автомобилот ви се расипе поради неквалитетно гориво
Во случај на дефект на автомобилот поврзан со гориво со низок квалитет, главните тешкотии лежат во базата на докази: треба да докажете причинско-последична врска помеѓу дефектот и горивото со низок квалитет. Важно е мислењето на експертите од дилерскиот центар кои добро ги познаваат автомобилите што се сервисираат. Понекогаш возачите веруваат дека застапништвото можеби намерно одбива поправки. Нема потреба да се плашите од ова, бидејќи застапништвото ќе биде компензирано за отстранување на производните дефекти од производителот на автомобили. Нема смисла дилерот да одбие да изврши поправки со гаранција. Различно е ако дефектот е поврзан со прекршување на правилата за работа на машината, што вклучува употреба на гориво со несоодветен квалитет. Во овој случај, се разбира, фабриката не мора да ги компензира загубите. Виновникот - бензинската пумпа - мора да го направи ова.
Ако техничарите на техничкиот центар утврдат дека дефектот е поврзан со горивото, тогаш треба да земете примерок од гориво. Се истура во три контејнери, кои се запечатени и потпишани од присутните при изборот (сопственикот, претставник на независна експертска организација, вработен во техничкиот центар). Препорачливо е да поканите претставник на бензинската пумпа на постапката за избор на гориво преку телеграма со известување за испорака. Еден контејнер се испраќа во независна лабораторија, а останатите ги чува сопственикот - можеби ќе бидат потребни за можни последователни испитувања. За поголема веродостојност на базата на докази, адвокатите советуваат да се земе примерок од гориво на бензинската пумпа каде што автомобилот се наполнил гориво - со вклучување на вработени во бензинската пумпа и независни експерти. Советите се добри, но во пракса тоа не е секогаш можно: потребно е премногу време додека автомобилот не се достави до техничкиот центар и не се прегледа. Експертот утврдува дали примерокот што се испитува е во согласност со параметрите на техничките прописи на Царинската унија „За барањата за автомобилски и авијациски бензин, дизел и поморско гориво, авионско гориво и мазут“. Експертот од техничкиот центар издава документ во кој се наведува дека дефектот е поради неквалитетно гориво, го опишува дефектот и дава список на работа и резервни делови.
Исто така, сопственикот на автомобилот мора да има документ со кој се потврдува дека го наполнил горивото на одредена бензинска пумпа. Најдобрата опција е чек, па затоа е подобро да не го фрлате. Во отсуство на тоа, судот може да организира сведочење, снимка од видео надзор или извод од банкарска картичка.
Имајќи докази за причинско-последична врска помеѓу полнење гориво и дефект, жртвата контактира со сопственикот на бензинската пумпа и бара надомест на трошоците: трошоци за поправки и резервни делови, гориво, евакуација на автомобилот, преглед итн. Ако не можете да постигнете договор, ќе мора да одите на суд. Доколку одлуката на судот биде позитивна, виновникот ќе треба да ги плати и судските трошоци и трошоците за адвокат.
Специјални видови гориво
Голем број бензински пумпи нудат гориво чие име ги содржи термините Ultimate, „Ecto“ итн. Ова гориво се разликува од неговиот пандан со сличен октански број во присуство на адитиви за детергент, а производителот често зборува за зголемување на ефикасноста на моторот. Но, она што го велат маркетерите треба да се сфати со одредена доза на скептицизам.
Ако моторот е многу валкан, тогаш користењето гориво со адитиви за детергент може, напротив, да предизвика дефект. Целата нечистотија влегува во инјекторите и пумпата за висок притисок и едноставно ги затнува. Може да се појави нестабилна работа и зголемена токсичност. Со отстранување на загадувачите, работата се стабилизира. Адитивите за детергент треба да се третираат како витамини: тие го одржуваат „здравјето“ на системот за гориво, но се бескорисни во клиничките случаи. Редовното полнење на такво гориво на добра бензинска пумпа нема да му наштети на моторот и, најверојатно, ќе има корисен ефект врз неговото работење. Постои и економска страна на прашањето: адитивите за гориво се продаваат одделно и може периодично да се истураат во резервоарот. Ќе биде поевтино.
Ако километражата е долга, а во ова време не се употребени адитиви за гориво, тогаш подобро е да се консултирате со специјалистите на FAVORIT MOTORS Group. Квалификувани техничари ќе ја проценат состојбата на автомобилот, ќе го предложат најдобриот начин на дејствување и ќе ги одредат потребните лекови.
