Дизел мотори
Дизајнерски карактеристики на дизел мотори
Единицата за дизел мотор е еден од видовите клипни електрани. Во однос на неговите перформанси, тој речиси не се разликува од бензинскиот мотор со внатрешно согорување. Постојат исти цилиндри, клипови, поврзувачки шипки, коленесто вратило и други елементи.
Дејството на „дизелот“ се заснова на својството на самозапалување на дизел горивото испрскано во просторот на цилиндерот. Вентилите во таков мотор се значително зајакнати - ова мораше да се направи за да може единицата да биде отпорна на зголемени оптоварувања долго време. Поради ова, тежината и димензиите на „дизел“ мотор се поголеми од оние на слична бензинска единица.
Исто така, постои значајна разлика помеѓу механизмите за дизел и бензин. Тоа лежи во тоа како точно се формира мешавината воздух-гориво, кој е принципот на неговото палење и согорување. Првично, нормалниот проток на чист воздух се насочува во работните цилиндри. Како што воздухот се компресира, тој се загрева до температура од околу 700 степени, по што инјекторите вбризгуваат гориво во комората за согорување. Високата температура промовира моментално спонтано согорување на горивото. Согорувањето е придружено со брзо акумулирање на висок притисок во цилиндерот, така што дизелската единица произведува карактеристичен шум за време на работата.
Стартување на дизел моторот
Вклучувањето на дизел моторот во ладна состојба се врши благодарение на приклучоците за осветлување. Тоа се грејни електрични елементи интегрирани во секоја од коморите за согорување. Кога палењето е вклучено, свеќите се загреваат до екстремно високи температури = околу 800 степени. Ова го загрева воздухот во коморите за согорување. Целиот процес трае неколку секунди, а возачот се известува со сигнален индикатор на таблата со инструменти дека дизел моторот е подготвен за палење.
Напојувањето со електрична енергија на свеќите автоматски се прекинува приближно 20 секунди по стартувањето. Ова е неопходно за да се обезбеди стабилна работа на ладен мотор.
Систем за гориво на дизел мотор
Еден од најважните системи на дизел моторот е системот за снабдување со гориво. Неговата главна задача е да снабдува дизел гориво на цилиндерот во строго ограничени количини и само во даден момент.
Главните компоненти на системот за гориво:
- пумпа за гориво со висок притисок (TNVD);
- инјектори за гориво;
- филтер елемент.
Главната цел на пумпата за вбризгување е да снабдува гориво со инјекторите. Работи според дадена програма во согласност со режимот во кој работи моторот и постапките на возачот. Всушност, современите пумпи за гориво се високотехнолошки механизми кои автоматски ја контролираат работата на дизел моторот врз основа на контролните влезови на возачот.
Во моментот кога возачот ќе ја притисне педалата за гас, тој не ја менува количината на испорачаното гориво, туку прави промени во работата на регулаторите во зависност од силата на притискање на педалата. Регулаторите се тие што го менуваат бројот на вртежи на моторот и, соодветно, брзината на машината.
Како што забележуваат експертите од Favorit Motors Group, пумпи за вбризгување гориво со дистрибутивен дизајн најчесто се инсталираат на патнички автомобили, кросовери и теренци. Тие се компактни по големина, рамномерно снабдуваат гориво со цилиндрите и работат ефикасно при големи брзини.
Инјекторот добива гориво од пумпата и ја регулира количината на гориво пред да го пренасочи горивото во комората за согорување. Дизел единиците се опремени со инјектори со еден од двата типа на дистрибутери: тип или повеќедупки. Иглите на дистрибутерот се направени од материјали со висока цврстина, отпорни на топлина, бидејќи тие работат на високи температури.
Филтерот за гориво е едноставен и, во исто време, една од најважните компоненти на дизел единицата. Неговите работни параметри мора точно да одговараат на специфичниот тип на мотор. Целта на филтерот е да го одвои кондензатот (долната одводна дупка со приклучок е наменета за ова) и да го елиминира вишокот воздух од системот (се користи горната пумпа за засилување). Некои модели на автомобили имаат функција за електрично загревање на филтерот за гориво - ова го олеснува палењето на дизел моторот во зима.
Видови дизел единици
Во современата автомобилска индустрија се користат два вида дизел централи:
- мотори со директно вбризгување;
- дизел мотори со посебна комора за согорување.
Во дизел единиците со директно вбризгување, комората за согорување е интегрирана во клипот. Горивото се вбризгува во просторот над клипот и потоа се насочува во комората. Директното вбризгување гориво вообичаено се користи кај електрани со мала брзина и големо поместување каде што согорувањето е тешко.
Дизел моторите со посебна комора се почести денес. Запаливата смеса не се вбризгува во просторот над клипот, туку во дополнителна празнина што се наоѓа во главата на цилиндерот. Овој метод го оптимизира процесот на самозапалување. Покрај тоа, овој тип на дизел мотор работи со помал шум дури и при најголеми брзини. Тоа се моторите кои денес се вградуваат во автомобили, кросовери и теренци.
Во зависност од дизајнерските карактеристики, дизелската енергетска единица работи во четиритактни и двотактни циклуси.
Четиритактниот циклус ги вклучува следните фази на работа на енергетската единица:
- Првиот удар е ротација на коленестото вратило за 180 степени. Поради неговото движење, вентилот за внесување се отвора, како резултат на што воздухот се доставува до празнината на цилиндерот. После тоа, вентилот нагло се затвора. Во исто време, на одредена положба, се отвора и издувниот (отпуштање) вентил. Моментот на истовремено отворање на вентилите се нарекува преклопување.
- Вториот удар е компресија на воздухот од клипот.
- Третата мерка е почеток на потегот. Коленестото вратило се ротира за 540 степени, мешавината гориво-воздух се запали и изгорува кога ќе дојде во контакт со инјекторите. Енергијата ослободена за време на согорувањето влегува во клипот и предизвикува негово движење.
- Четвртиот циклус одговара на ротацијата на коленестото вратило до 720 степени. Клипот се крева и ги исфрла потрошените производи од согорувањето низ издувниот вентил.
Двотактниот циклус обично се користи при стартување на дизел единица. Нејзината суштина лежи во фактот дека ударите на компресија на воздухот и почетокот на работниот процес се скратени. Во овој случај, клипот испушта издувни гасови преку специјални влезни порти за време на неговото работење, а не откако ќе се спушти. По заземањето на почетната позиција, клипот се прочистува за да се отстранат преостанатите ефекти од согорувањето.
Предности и недостатоци на користење дизел мотори
Единиците за напојување на дизел гориво се карактеризираат со висока моќност и ефикасност. Специјалисти од Favorit Motors Group забележуваат дека автомобилите со дизел мотори секоја година стануваат сè побарани во нашата земја.
Прво, поради особеностите на процесот на согорување на горивото и постојаното ослободување на издувните гасови, дизелот не наметнува строги барања за квалитетот на горивото. Ова ги прави и поекономични и поприфатливи за одржување. Покрај тоа, потрошувачката на гориво на дизел мотор е помала од онаа на бензинска единица со ист волумен.
Второ, спонтано согорување на мешавината гориво-воздух се случува рамномерно во моментот на вбризгување. Затоа, дизел моторите можат да работат со помали брзини и, и покрај тоа, да произведуваат многу висок вртежен момент. Ова својство овозможува да се направи возило со дизел единица многу полесно за возење отколку автомобил што троши бензин.
Трето, искористениот гасен издув од дизел мотор содржи многу помалку јаглерод моноксид, што ја прави работата на таквите автомобили еколошки.
И покрај нивната доверливост и високиот век на траење на моторот, дизел погонските единици не успеваат со текот на времето. Техничарите на групата компании Favorit Motors не препорачуваат самостојно извршување на поправки, бидејќи современите дизел мотори се високотехнолошки единици. И нивната поправка бара посебно знаење и опрема.
Специјалисти за автосервис на Фаворит Моторс се квалификувани занаетчии кои имаат завршено стажирање и обука во центрите за обука на производствени погони. Имаат пристап до целата технолошка документација и имаат долгогодишно искуство во поправка на дизел агрегати од која било модификација. Нашиот технички центар ја има сета потребна опрема и специјализирани алатки за дијагностика и поправка на дизел мотори. Покрај тоа, услугите за реставрација и поправка на дизел мотори обезбедени од Групацијата на компании Фаворит Моторс се лесни за паричниците на московјаните.
Експертите за автосервис забележуваат дека долговечноста на дизел моторот директно зависи од тоа колку се врши навремена и висококвалитетна услуга. Во техничкиот центар Favorit Motors, рутинското одржување се врши во строга согласност со дијаграмите на проток на производителот и со користење само на висококвалитетни сертифицирани резервни делови.
