Видови погони и системи со погон на сите тркала

Денес не постои таков возач, па дури и возач почетник кој не би ја сфатил фундаменталната разлика помеѓу типовите на возење возила. Суштината на одредувањето на погонот на автомобилот е едноставна и јасна: за да може автомобилот да почне да се движи, вртежниот момент од моторот мора да се пренесе на тркалата. Колку тркала ќе добијат вртежен момент и на која оска (задна, предна или и двете) ќе зависи од типот на погонот.

Заден погон

Во случај на погон на задните тркала, вртежниот момент ќе се пренесува само на тркалата што се наоѓаат на задната оска на автомобилот. До денес, овој принцип на уредот се смета за најчест. Првите автомобили со погон на задните тркала излегоа во 1930-тите, а до денес овој тип се користи и за производство на буџетски возила и за опремување на скапи автомобили. На пример, Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 коњски сили) претставен во групата компании Favorit Motors е исто така опремен со погон на задните тркала. Ова му овозможува на возачот поакутно да ја почувствува сета расположлива моќ на автомобилот.

Спецификите на поставувањето на овој тип на погон подразбира и употреба на карданско вратило. Оската ја засилува енергијата што доаѓа од моторниот апарат.

Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.

Во автомобилската индустрија со погон на задните тркала, се користат четири типа распоред на погонската единица:

• Прво, тоа е распоред со погон на задните тркала со преден мотор, кој исто така се нарекува „класичен“. Самиот мотор во таквите автомобили се наоѓа напред (под хаубата), но неговиот центар на маса треба да се пресмета што е можно попрецизно за преносот на енергија на задните тркала да биде најефикасен. Распоредот на предниот мотор е убедливо најчесто користената опција за опремување возила со погон на задните тркала.
• Второ, се користи и распоред на предниот среден мотор со погон на задните тркала. Обично тоа е вклучено и во „класичната“ верзија на локацијата на моторот. Меѓутоа, во овој случај, единицата за напојување се наоѓа во пределот на предното тркало. Денес, овој распоред на мотори кај возилата со погон на задните тркала се среќава само кај тркачките модели за да се намали оптоварувањето на предната оска.
• Трето, распоредот на задниот погон на задните тркала на средината на моторот. Моторот се наоѓа директно на задната оска, што овозможува да се користи тежината на автомобилот за да се зголемат неговите динамични перформанси.
• Четврто, распоредот со погон на задните тркала на задните мотори е опција кога самата погонска единица, како и менувачот и погонската оска, се наоѓаат во задниот долен дел на возилото. Денес, овој тип на аранжман на мотор може да се најде само кај некои производители, особено кај Фолксваген.

Предности на автомобил со погон на задните тркала

Автомобилите опремени со уред за пренос на вртежен момент на задната оска имаат многу предности во управувањето и динамиката:

• отсуството на вибрации на телото за време на движењето (ова се постигнува поради надолжниот распоред на енергетската единица, која структурно се наоѓа на омекнувачки „перници“);
• минималниот радиус на вртење, кој ви овозможува технички да го користите возилото на најпрометните градски паркинзи или на тесни улички (предниот пар тркала ја поставува само насоката на движење, самото движење го врши задниот пар);
• добри перформанси за забрзување.

Недостатоци на автомобил со погон на задните тркала

Како и секој друг систем, погонот на задните тркала има и свои недостатоци:

• преносот на силите од моторот бара карданско вратило, а неговите дизајнерски карактеристики не дозволуваат користење на сите можности без присуство на специјални тунели. За возврат, карданските тунели заземаат корисна површина со намалување на просторот во кабината;
• ниска проодност надвор од патот, можни се чести наноси.

Преден погон

Погонот на предните тркала се смета за спротивен од погонот на задните тркала. Во овој случај, вртежниот момент се пренесува исклучиво на предниот пар на тркала, предизвикувајќи нивно ротирање. За прв пат, таков принцип во возење автомобил беше сериски воведен уште во 1929 година.

Предностите на погонот на предните тркала овозможуваат повеќе да се користи на автомобили во буџетскиот сектор (на пример, Renault Logan). Сепак, комерцијалните возила опремени со погон на предните тркала (Citroen Jumper) може да се купат и во групацијата на компании Favorit Motors.

Најважниот принцип во работата на автомобил со погон на предните тркала е целосната компатибилност на механизмот за пренос на вртежен момент и уредот за контрола на машината. Оваа комбинација, од една страна, овозможува да се поедностави самиот процес на возење, а од друга страна, го комплицира самиот дизајн на погонот.

Во автомобилската индустрија со користење на погон на предните тркала, треба особено јасно да се користат принципите на локацијата на енергетската единица и менувачот, така што контролата не е попречена од ништо:

• Прво, главниот аранжман се нарекува секвенцијален распоред (односно, моторот и менувачот се поставени еден по друг по истата оска);
• Второ, можно е и паралелно уредување, кога енергетската единица и преносот се поставени на иста висина, но паралелно едни со други;
• Трето, се користи и таканаречениот распоред "под" - односно моторот се наоѓа над менувачот.

Предности на автомобил со погон на предните тркала

Автомобилите опремени со погон на предните тркала се сметаат за побуџетни, бидејќи нивното производство не вклучува употреба на помошни елементи (како што се погонска осовина и тунели). Сепак, ниската цена не е единствената предност на автомобилите со погон на предните тркала:

• добар внатрешен капацитет (поради недостаток на карданско вратило);
• добра способност за крос-кантри дури и во услови на терен;
• способност за контрола на мраз без лизгање.

Недостатоци на автомобил со погон на предните тркала

Поради дизајнот на автомобилот, возачот ќе ги забележи следните недостатоци при возењето:

• чувствителни вибрации на телото додека возите;
• голем радиус на вртење, бидејќи шарката на тркалата е целосно усогласена со уредот за управување;
• високата цена на поправка, бидејќи ќе биде неопходно да се сменат компонентите не само во уредот со погон на предните тркала, туку и во управувањето.

Погон на четири тркала

Погонот на сите тркала е специјален уред за пренос на возила кој ви овозможува да пренесувате вртежен момент на двете оски одеднаш. Во овој случај, обично секој пар тркала добива еднаква количина на енергија за движење.

Првично, автомобилите опремени со погон на сите тркала се сметаа само за возила за сите терени, но подоцна, во 1980-тите, фундаменталниот развој на големите концерни овозможи да се воведе принципот 4WD во автомобилите, што ја зголеми нивната способност за крос-кантри без жртвувајќи ја удобноста. До денес, еден од најуспешните системи за погон на сите тркала може да се нарече AWD (Volvo) и 4Motion (Volkswagen). Новите автомобили со таков уред се секогаш на залиха во Favorit Motors.

Постојаните случувања во областа на погонот на сите тркала овозможија да се издвојат четири главни шеми за негова употреба одеднаш:

• Plug-in 4WD (инаку: скратено работно време). Ова е наједноставната и во исто време сигурна шема со погон на сите тркала. Суштината на неговата работа лежи во фактот дека при нормално функционирање на автомобилот работи само една оска. Во случај на промена на условите на патот (нечистотија, јами, мраз, итн.), се активира погонот на сите тркала. Но, поради чувствителната врска помеѓу двете погонски оски може да дојде до таканаречена „циркулација на моќноста“ што влијае на силно абење на елементите и губење на вртежниот момент.
• Постојана 4WD (инаку со полно работно време). Автомобилите поврзани со погон на сите тркала на овој начин секогаш ги користат сите четири тркала како погонски тркала. Обично „Полно работно време“ вклучува употреба на диференцијална кутија, која го регулира снабдувањето со вртежен момент на тркалата во зависност од условите на патот.
• Постојана 4WD на барање (инаку: Полно работно време на барање). Во неговото јадро, ова е една од сортите на погон на сите тркала, но поврзувањето се врши автоматски. Вообичаено, едната оска (често предната) е трајно поврзана со 4WD, а втората е делумно поврзана, што овозможува да не се користат две оски на нормална површина и, доколку е потребно, да се направи врска.
• Мулти-режим 4WD (инаку: може да се избере). Се користи на најновите модели. Погонот на четири тркала може да има различни начини на работа и да се прилагодува и од самиот возач и со автоматизација, во зависност од условите на патот.

Возилата со погон на четири тркала може да имаат три можни опции за распоред:

• Прво, класичниот распоред на погонската единица и менувачот - погонскиот систем се наоѓа под хаубата, заедно со менувачот и е поставен надолжно. Вртежниот момент во овој случај се пренесува преку карданот.
• Второ, можно е да се изврши распоред врз основа на погон на предните тркала. Односно, системот 4 WD е поставен на возило со погон на предните тркала, што овозможува задната оска да се користи само како помошна. Моторот и менувачот се наоѓаат пред автомобилот.
• Трето, со задното поставување на енергетската единица. Моторот и менувачот се наоѓаат на задните пар тркала, додека главниот погон исто така паѓа на задната оска. Предната оска е поврзана и рачно и автоматски.

Предности на автомобил со погон на сите тркала

Се разбира, главната предност на автомобилите со систем 4WD е нивната способност за крос-кантри. Освојувањето надвор од патот е лесно, благодарение на разумната распределба на моќноста на моторот на секоја оска и тркало посебно. Покрај тоа, погонот на сите тркала има голем број други предности:

• стабилизација на движењето (дури и при свиоци и со голема брзина, автомобилот нема да се пролизга);
• без лизгање;
• способност за транспорт на тешки приколки на која било патна површина.

Недостатоци на автомобил со погон на сите тркала

Зголемената тракција влијае, пред сè, на потрошувачката на гориво:

• висока потрошувачка на гориво;
• поради сложеноста на уредот, поправката е високо ценета;
• бучава и вибрации во кабината.

Резултатите од

При изборот на автомобил за себе, вреди да се проценат не само неговите надворешни податоци и технички карактеристики, туку и условите под кои ќе се работи. Кога се движите низ градот, нема многу смисла да преплаќате за 4 WD кога можете да поминете со буџетски автомобил со погон на предните тркала.

Исто така, вреди да се има на ум трошоците за одржување на автомобилот. Во случај на какви било дефекти или дефекти, неопходно е не само да имате дополнителни средства за поправки, туку и да знаете каде да се обратите. Favorit Motors нуди професионално прилагодување и поправка на сите видови погони по пристапни цени.

---

---