Типични дефекти на бензинските мотори. Што најчесто не успева во „бензинските автомобили“?

Бензинските мотори порано се нарекувале оклопни. Модерните погони, иако се помоќни и со подобри перформанси, имаат тенденција да бидат повеќе неисправни. Што најчесто не успева во „бензинските автомобили“? Ви ги претставуваме типичните дефекти на бензинските мотори.

Што ќе научите од овој пост?

• Кој е најчестиот дефект кај бензинските мотори?

TL, д-

Во современите бензински мотори, електрониката често не успева, и што е најважно, сите видови сензори. Калемите за палење и синџирот за мерење се истрошени, а вентилот за гас понекогаш е итен случај. Натрупувањето на јаглеродот е исто така проблем кај моделите со директно вбризгување.

Каприциозна електроника - проблем со сензорите

Современите бензински мотори се опремени со електроника која не само што ја подобрува удобноста при возењето, туку пред сè, го подобрува процесот на согорување. Вградениот компјутер е мозокот на целиот систем. Врз основа на податоците за параметрите на погонот, тој одлучува за количината на земеното гориво и фреквенцијата на вбризгување. Оваа информација е обезбедена од сензорите. Колку повеќе сензори се појавуваат во уредот, толку подетални податоци одат до компјутерот. Благодарение на овие мали елементи, возилото постигнува соодветна моќност и оптимално согорувањено тоа се тие најголемата слабост на бензинските мотори.

Сензорите собираат секакви информации – за притисокот и температурата на течностите, брзината на ротација, протокот на издувните гасови, па дури и интензитетот на дождот или приближувањето на самракот. Кои од нив се најважни и како пропаѓаат?

• Сензор за воздушна масаили мерач на проток, собира податоци за масата на воздухот што се влева во моторот, врз основа на кои компјутерот донесува одлука изборот на вистинската доза на гориво... Неисправноста на мерачот на проток е означена со нерамномерно мирување на моторот или нема моќ за време на забрзувањето.
• Повлечете го ременот - врз основа на нејзиното читање контролниот компјутер го прилагодува односот воздух-горивошто влијае на правилната работа на моторот. Бидејќи овој сензор работи во екстремни услови (греење до 300 степени Целзиусови), тој често не успева. Најочигледниот симптом на проблемот е значително зголемено согорување понекогаш дури и 50%.
• Сензор за положба на коленестото вратило - информациите што ги дава се погодни, меѓу другото, за стабилизирање на моторот во празен од. Знак за неговиот неуспех е нерамномерното работење на моторот.

Проблем со директно вбризгување и депозити на јаглерод

На некои модерни мотори инјекторите се инсталираат директно во комората за согорување... Ова решение овозможува да се користи во мотор. прецизно измерена количина на бензинблагодарение на што погонската единица постигнува одлична динамика со помала потрошувачка на гориво. Намалена потрошувачка на гориво ја намалува и емисијата на штетни соединенија.

Сепак, опремувањето на моторот со систем за директно вбризгување има сериозен недостаток. Мешавината гориво-воздух тече директно во комората за согорување, т.е. не ги мие вшмукувачките вентили и каналите на главата од акумулацијата на јаглеродни наслаги на нив – талог од несогорено гориво и честички од масло. Саѓи акумулирани со текот на годините може да доведат до целосно откажување на целиот мотор. На неговото таложење влијае употребата на неквалитетен бензин и премногу ретка замена на моторното масло.

Истрошени калеми за палење

Сопствениците на бензински автомобили честопати треба да се справат со оштетени калеми за палење. Проблемот може да биде фрустрирачки бидејќи неисправноста значи дека цилиндерот е заглавен... Дизајнот на четирицилиндричниот мотор во некои возила ви овозможува да стигнете до најблиската сервисна станица во итен случај. Ако една намотка ги опслужува сите цилиндри, неопходно е да се повика камион за влечење.

Честа причина за дефект на серпентина е абење на кабли за палење, занемарување менување свеќички или лошо инсталиран систем за гас. Неисправноста се манифестира двосмислено - пад на моќноста на моторот, нерамномерно празен òд или проблеми со стартувањето.

Оштетен вентил за гас

Вентилот за гас е одговорен за намалување или зголемување на количината на воздух што влегува во доводниот колектор. Кога ќе го притиснеме педалот за гас, неговите јазичиња се отвораат, пропуштајќи воздух, што го прави моторот може да работи побрзо, дефект на вентилот за гас За тоа сведочи нерамномерното работење на моторот, особено при брзина на мирување, како и неочекуваното исклучување на моторот при сопирање, на пример, кога се приближуваме до семафор.

Временски синџир - за периодична замена

Имајќи изградено енергетски единици со турбо полнач, инженерите повторно се свртеа кон синџирите на тајмингот. Во постарите автомобили, овие елементи се сметаа за неуништливи - нивниот работен век достигна 300 км. Меѓутоа, во модерните автомобили, тие мора да пренесуваат повеќе моќ и вртежен момент, што ги прави тие се под огромен стрес... Системите за тајминг моментално се засноваат на работа со синџир. бараат периодична инспекција и, за жал, замена на некои компоненти. За жал, бидејќи замената не е ограничена само на ланецот, туку и вклучува и други делови - макара за тајминг, хидрауличен затегнувач и водилки..

Повеќе моќ, подобри перформанси, удобност и безбедност – модерните автомобили нудат многу. Меѓутоа, бидејќи тие се опремени со електроника, тие можат да бидат итен случај. Редовните контроли и брзото отстранување на помали дефекти се основа за одржување на автомобилот во добра техничка состојба.

Излегува дека вашиот автомобил треба да се поправа неколку пати? Погледнете на avtotachki.com - благодарение на пребарувањето за резервни делови по марка, модел и тип на мотор, брзо и лесно ќе ги најдете вистинските.

Можеби ќе ве интересираат и други објави на нашиот блог:

Што треба редовно да се проверува во автомобилот?

Што е најчесто кај дизел моторите?

Како правилно да се грижите за турбополначот?

avtotachki.com,