Грижете се за вашите гуми
Секој втор возач кој оди на пат има погрешен притисок во гумите на автомобилот. Оваа ситуација може да биде фатална. Високите летни температури, тешкиот багаж и големата брзина предизвикуваат голем стрес на гумите.
Според статистиката за сообраќајни несреќи составена од германскиот автомобилски клуб ADAC, во 2010 година само во Германија имало 143 дефекти на гуми (215% повеќе од претходните години). Само во Германија, 6,8 несреќи во кои учествувале луѓе биле предизвикани од гуми во истата година. Според Германскиот сојузен завод за статистика, оваа бројка е повеќе од двојно повеќе од бројот на несреќи предизвикани од неправилно сопирање (1359 несреќи).
ПРОЧИТАЈТЕ
Цела сезона или зимски гуми?
Како да го продолжите животниот век на гумата?
Тест-возењата спроведени од ADAC потврдија дека со намалување на притисокот во предните гуми за 1 бари, растојанието за сопирање на влажно се зголемува за 10%. Во таква ситуација, исто така е опасно да се движите по кривината. Ако притисокот во сите гуми е 1 бари помал, силите на страничното влечење на гумите се речиси преполовени (55%). Во таква ситуација, возачот може брзо да ја изгуби контролата над возилото и возилото да се лизне и да испадне од патот. Вреди да се напомене дека кога е целосно натоварено, ризикот е уште поголем.
Премалиот притисок во гумите ја зголемува потрошувачката на гориво. Со помал притисок од 0,4 бари, автомобилот троши во просек 2% повеќе гориво, а абењето на гумите се зголемува за 30%. Еколошките гуми за заштеда на гориво се особено корисни при долги патувања за одмор и високи цени на бензинот. „Еколошки летни гуми со низок отпор на тркалање, како што се Nokian H и V за компактни и средни автомобили, или дури и гуми со високи перформанси со релативно низок отпор на тркалање, како што е Nokian Z G2, заштедуваат половина литар гориво. потрошувачката на гориво на 100 километри“, коментира Јуха Пирхонен, шеф на дизајн во Nokian Tires, „40% намалување на отпорот на тркалање значи и 6% намалување на потрошувачката на гориво. Ова заштедува 40 евра за типична километража од 000 километри. Како резултат на тоа, автомобилот испушта и помалку CO300“.
Премалиот притисок во гумите предизвикува голема деформација, што дури може да доведе до издувана гума. Други причини за пукнатини може да бидат и гребнатини, испакнатини или деформации на профилите. Исто така, прекумерно високиот притисок го намалува нивото на безбедност, бидејќи површината за контакт на гумата со патот е помала, што доведува до помало држење и абење на гумата само во нејзиниот среден дел.
Безбедноста зависи и од шарата на гумата. Индикаторот за безбедност при возење на гумите ја покажува длабочината на жлебот на скала од 8 до 2. Индикаторот за хидропланинг со капка вода предупредува на опасност од хидропланирање. Кога висината на шарата ќе достигне четири милиметри, дисплејот исчезнува, со што станува јасно дека ризикот е сериозен. За да се елиминира ризикот од аквапланинг и да се одржи доволно кратко растојание на сопирање на влажни површини, главните жлебови мора да бидат длабоки најмалку 4 милиметри.
Показателот за длабочина на шарата DSI со нумерички индикатор за длабочина на жлебот и индикаторот за хидропланинг со пад на вода се патентирани иновации на Nokian Tires. Исечената шарка или нерамномерното абење на гумата може да ги оштети амортизерите и да бара замена.
ПРОЧИТАЈТЕ
Што не сакаат гумите?
Бриџстоун го завршува Road Show 2011 година
Запомнете дека притисокот во гумите секогаш треба да се мери кога гумите се ладни. Исто така, треба да се запомни дека поголем притисок е неопходен дури и при поголеми оптоварувања. Точните вредности обично се наоѓаат на капачето на резервоарот за гориво или во упатството за сопственикот. Возачот треба однапред да ги провери сите параметри, по можност неколку дена пред празникот, за да може да менува гуми доколку е потребно.
