Преглед: Yamaha X-Max 300 (2017)

Убедени сме и напишавме дека Јамаха знае да направи скутер со добар квалитет безброј пати. Со новиот Maxi со средна големина, Yamaha се покажа и во оваа најатрактивна, но и најпопуларна класа.

 

Новиот X-max 300 со неговиот претходник од 250 година од 2005 кубика (по темелно обновување во 2013 година) нема многу врска со тоа. На целосно празна работна маса Јамаха постави целосно нов модерен едноцилиндричен мотор, целосно нова рамка (3 килограми полесна од претходникот), како и практично нова суспензија и сопирачки. Истражувачите на пазарот и продавачите го кажаа своето - бараме скутер кој е ергономски и обликуван. напишано на кожата на позрели клиенти... Затоа, чувството во седлото е пријатно и удобно. Кабината на возачот е сериозна, ништо невообичаено, пријатно осветлена и крајно транспарентна.

Јамаха ги послуша критиките за тврдата задна суспензија и на новиот модел му постави заден шок со пет брзини, што го прави X-max 300 многу поудобен во сите поставувања отколку неговиот претходник. Тие исто така играа со позицијата и аголот на суспензијата и предната вилушка, со што направија чекор напред во областа на тежиштето и, се разбира, возењето и управувањето. Да бидам целосно искрен, Јамаха ги сфати стандардите диктирани од популарниот италијански автопат одамна, се осмелувам да кажам. дека со овој модел Јапонците ги поставија одново.

Сета благодарност ќе оди не само за моторот и остатокот од дизајнот на овој скутер, мора да се каже дека X-max сега е и најбогатиот скутер во својата класа во однос на опремата. Две излези за полнење телефони и други уреди, осветлен простор под седиштата, систем без клуч, LED осветлување и друго може да се најдат во листата на стандардна опрема. Стандардно, тој е опремен со ABS, исто така има и анти-лизгачки систем. Без второто, оние со малку повеќе искуство би можеле лесно да станат одлични, но Јамаха мисли и на другите. Не дека овој скутер не беше жив, туку токму спротивното. Не велам дека најдобро го забрзува, но дефинитивно ја достигнува максималната крајна брзина во својата класа. Тој оди до крајот на мерачот.

Исто така, Јамаха не заборави дека овој скутер ќе го изберат купувачи од сите сорти, па затоа го опремија со прилагодливи рачки на сопирачките и прилагодливо ветробранско стакло, кое, за жал, нема механизам за прилагодување без алат. Ако вашата висина е надвор од нормата, тогаш подобро е да возите високо за возење со овој скутер. Високиот среден гребен дефинитивно ќе ги обесхрабри оние со пократок раст.

И покрај сета модерност што ја нуди овој скутер, единствената сериозна критика доаѓа од централниот систем за електронско заклучување и отворање, кој не е најпријателски за корисниците. Најзагрижувачки е што седиштето не може да се отвори доколку моторот не е исклучен.

Потрошувачката на гориво на тестот остана на нешто помалку од четири литри, што е охрабрувачки со оглед на раздвиженото градско темпо. Фактот дека X-max 300 е еден од најдобрите во класата за просторност, перформанси и практичност, исто така, може да ги убеди оние кои инаку веруваат во италијанскиот шарм и дизајн.

Матјај Томајиќ

• Господар на податоци

  Продажба: Тимот на Делта Крчко

  Основна цена на моделот: 5.795 €

  Цената на моделот за тестирање: 5.795 €

• Техничка информација

  мотор: 292 см³, едноцилиндар, со вода ладење

  Моќност: 20,6 kW (28 КС) при 7.250 вртежи во минута

  Вртежен момент: 29 Nm при 5.750 вртежи во минута

  Пренос на енергија: без чекор, варијамат, појас

  Рамка: челична тубуларна рамка,

  Сопирачки: преден 1 диск 267 mm, заден 1 диск 245 mm, ABS, прилагодување против лизгање

  Суспензија: предни телескопски вилушки,
  
  
  задна лулашка, прилагодлив амортизер,

  Гуми: пред 120/70 R15, заден 140/70 R14

  Висина: 795 mm

  Резервоарот за гориво: 13 XNUMX литри

  Тежина: 179 кг (подготвен за возење)

Ние фалиме и укоруваме

Перформанси при возење,

перформанси, конечна брзина

Опрема

висок централен гребен

прекинувач за централно заклучување и отклучување