Тест на влошки за сопирачките - како се одредуваат нивните перформанси?
содржина
Безбедноста на возачот и патниците зависи од услужливоста и доверливоста на многу системи на возила и, пред сè, од системот за сопирање. Еден од факторите што ја одредуваат ефективноста на неговата работа е квалитетот на влошките на сопирачките.
содржина
- 1 Важни аспекти за избор на влошки за сопирачките
- 2 Избор на влошки според карактеристиките на изведбата
- 3 Како да тестирате влошки за возење
- 4 Резултати од тестот за влошки од различни производители
- 5 Резултати од лабораториски испитувања
Важни аспекти за избор на влошки за сопирачките
Квалитетот на влошките на сопирачките се одредува првенствено според тоа кој производител ги произведува. Затоа, пред да ги купите (без оглед на тоа кои автомобили - домашни или странски), треба да обрнете внимание на следните општи аспекти на изборот.
Оригиналноста на производот е првата од нив. Ова е многу важна точка. Не е тајна дека пазарот на автоделови е буквално исполнет со многу фалсификати. Покрај тоа, постои одредена разлика помеѓу производите на истиот производител: пазарот нуди оригинални резервни делови произведени за склопување на која се склопуваат автомобилите, а во исто време има и оригинални резервни делови произведени директно за продажба на големо. и малопродажна мрежа.
Нема смисла да се земат предвид влошките наменети за транспортерот, бидејќи тие се прилично скапи и прилично ретки на пазарот - компонентата на нивната количина во вкупниот волумен на овој производ, по правило, не надминува 10%. Оригиналните производи за продажба може да се најдат многу почесто, а нивната цена е 30-70% од цената на транспортерот. Има и влошки кои се значително инфериорни по квалитет во однос на оригиналните, но се произведуваат во истата фабрика заедно со нив. Овие производи се наменети за широк опсег на различни потрошувачи, вклучувајќи ги и оние од земјите во развој. Цената на овие влошки е 20-30% од цената на оригиналот.
Избор на влошки според карактеристиките на изведбата
Следниот општ аспект на изборот на подлогата е изведбата. За практична примена на овие резервни делови на автомобил, овој момент е најважен. Во исто време, ова е многу индивидуален аспект, бидејќи возачите сè уште се различни и, соодветно, нивниот стил на возење е различен. Затоа, во овој случај, веќе не е важно кој каков автомобил вози, главната работа е како го прави тоа. Затоа, производителите на влошки, по правило, на презентациите на нивниот нов производ или во описите за него, даваат соодветни препораки во врска со изборот на еден или друг од неговите модели. Постојат влошки кои се препорачуваат за:
- возачи чиј главен стил на возење е спортски;
- честа употреба на автомобилот во планински области;
- умерено работење на машината во градот.
Пред да дадат такви препораки, производителите спроведуваат тестирања, врз основа на кои се донесува заклучок за перформансите на влошките.
За да разберете каков вид на производ се нуди на продажба, треба да обрнете големо внимание на неговото пакување. При решавање на овој проблем, треба да се потпрете на сопственото остро око или да изберете резервен дел заедно со специјалист (мајстор) вклучен во одржувањето на автомобилот на кој треба да ставите влошки за сопирачките. При изборот на нив, треба да обрнете внимание на земјата и годината на производство, значките што ја потврдуваат сертификацијата на производот, дизајнот на пакувањето, натписите на него (рамни линии, правилен правопис, јасно и читливо печатење), како како и интегритетот на самата подлога на сопирачките (без пукнатини, испакнатини).
Како да тестирате влошки за возење
За да се спроведе компаративен тест, секој сет на влошки за сопирачките е подложен на 4 тестови на посебни држачи. Прво, се симулира кочење на автомобил забрзан до 100 km/h. Овој тест е основен. Помага да се одреди коефициентот на триење на пар диск-рампа за ладни сопирачки (до 50 ° C). Колку е поголем добиениот коефициент, толку се поголеми параметрите на триење на блокот, соодветно.
Но, сопирачките, во случај на интензивна употреба, понекогаш може да се загреат до 300 ° C или повеќе. Ова особено важи за многу активни возачи, кои често и интензивно сопираат од голема брзина. За да се провери дали перничињата можат да го издржат овој начин на работа, се прави „жешко“ тест по „ладниот“ тест. Дискот и влошки се загреваат со континуирано сопирање до температура од 250 ° C (степенот на загревање се контролира со помош на термоспој, кој се вградува директно во материјалот за триење на една од влошките). Потоа направете контролно сопирање со иста брзина од 100 km/h.
Третиот тест е уште потежок. За време на него се симулира повторено-циклично сопирање во услови на движење на планински пат. Овој тест вклучува 50 забавувања од 100 km/h до 50 km/h со паузи од 45 секунди за вртење на замаецот на тест-стојатот. Резултатот од 50-тото (последно) сопирање е од најголем интерес - и покрај одредено ладење на перничињата за време на вртењето на замаецот, до 50-тиот циклус на сопирање, температурата на материјалот на многу од нив е 300 °C.
Последниот тест се нарекува и тест за обновување - се проверува колку „загреаните“ влошки на сопирачките можат да ги одржат перформансите по ладењето. За да дознаете, по „планинскиот“ тест, сопирачките се ладат до амбиентална (тест) температура, и тоа на природен начин (не насилно). Потоа повторно се врши контролното сопирање по забрзувањето до 100 km/h.
Според резултатите од тестовите за секој поединечен сет на влошки, се добиваат 4 вредности на коефициентот на триење - по една за секој тест. Дополнително, на крајот од секој поединечен тест циклус, се мери дебелината на облогата на материјалот за триење - со што се собираат информации за абењето.
Резултати од тестот за влошки од различни производители
Има многу производители на влошки за автомобили, а опсегот на цени за различни производи е доста голем, па затоа е прилично тешко да се одреди кој од нив ќе биде најдобар без да ги пробате во пракса или да ги тестирате. Подолу се резултатите од тестирањето спроведено од тест продавницата на домашниот производител на автомобили АвтоВАЗ со учество на Центарот за независна експертиза и списанието Autoreview. Треба да се напомене дека за влошки инсталирани на возила ВАЗ, се применуваат технички спецификации ТУ 38.114297-87, според кои долната граница на коефициентот на триење во фазата на „ладно“ тестирање е 0,33, а на „жешко“ - 0,3. На крајот од тестовите, абењето на влошките беше пресметано како процент.
Како примероци со кои е извршено тестирањето, земени се влошки од различни производители (вклучително и руски) и различни ценовни групи. Некои од нив беа тестирани не само со мајчин диск, туку и со ВАЗ. Тестирани се производи од следниве производители:
- Кредити: ДАфми, Транс мајстор;
- Германија: АТЕ, Бош;
- ОК: Феродо, АП Локхид, Лукас, КХ;
- Данска: кругови;
- Италија: Самко;
- Унгарија: Рона;
- Русија: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- непознато: Најдобро.
Мострите се купени од малопродажна мрежа и податоците за нивните производители се земени исклучиво од пакувањата.
Тестот на влошката на сопирачките го откри следново. Најдобрите резултати од тестовите за студени беа од QH, Samko, ATE, Roulunds и Lucas. Нивните резултати беа соодветно: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 и 0,53. Покрај тоа, за ATE и QH, највисоката вредност на коефициентот на триење беше постигната не со мајчин, туку со VAZ дискови.
Резултатите од тестирањето за „жешко сопирање“ беа сосема неочекувани. За време на овој тест, Roulunds (0,44) и ATE (0,47) се покажаа добро. Унгарката Рона како и на претходниот тест даде коефициент 0,45.
Според резултатите од „планинскиот циклус“, перничињата Rona (0,44) се покажаа како најдобри, продолжувајќи да одржуваат позиција на стабилност и, што е исто така важно, се загреваат до релативно ниска температура од само 230 ° В. Производите на QH имаат коефициент на триење од 0,43, и овој пат со сопствени, оригинални дискови.
За време на последниот тест Италијанските влошки Самко (0,60) повторно добро се покажаа во „ладеното сопирање“, се олади и се искачи на перформансите на Rona влошки (0,52), производите QH (0,65) се покажаа најдобри.
Резултати од лабораториски испитувања
Според последното носење на влошки, производите со најмногу отпорни на абење биле Bosch (1,7%) и Trans Master (1,5%). Колку и да изгледа чудно, лидерите на спроведеното тестирање беа ATE (2,7% со VAZ диск и 5,7% со мајчин) и QH (2,9% со мајчин, но 4,0% - со VAZ).
Според лабораториските тестови, најдоброто издржување може да се наречат производите на брендовите ATE и QH, кои целосно се усогласени со главниот критериум за избор - односот квалитет-цена. Во исто време, не може да се игнорира фактот дека ATE влошките подобро се користеа со VAZ диск, а QH - со мајчин диск. Best, Trans Master, Rona, Roulunds и STS прогласија стабилен добар квалитет. Добри вкупни резултати дадоа ЕЗАТИ, ВАТИ, донекаде и ДАфми и Лукас. Влошките од брендот Polyhedron и AP Lockheed беа едноставно разочарувачки.
