WP Xact Pro мотокрос суспензија Тест - кога возењето станува забавно
Денес, мотоциклите ја напуштаат фабриката толку напредна што е тешко подоцна да се надополнат со дополнителна, нестандардна опрема. Но, во холандската компанија WP, тие знаат како да го направат тоа и со тоа го возат возењето на сосема ново ниво. За почеток, можам да ја допрам историската позадина на овој производител на суспензија, која во моментов ги опремува брендовите во серија. КТМ, Хускварна и гас гас. Почетокот датира од 1977 година.кога почнаа да развиваат суспензија и први воведоа превртени или превртени вилушки. Сите скептици беа замолчени во 1984 година од Хајнц Кинигаднер, кој ја освои својата прва светска титула на ВП со таква дисквалификација.
Многу работи се сменија од тогаш. Технологијата многу напредна, подобрувања се прават од година во година - тоа е сè. ова можеше да се почувствува во тестовите што ги спроведов во Šentvid во близина на Стикна, во жешкиот летен ден со претставникот на WP во Словенија, MotoXgeneration. Дури и пред возењето, морав правилно да ја наместам суспензијата за да одговара на мојата тежина. Грубо кажано, можам да кажам дека суспензијата е правилно поставена кога велосипедот, кога седите на него, седи на растојание од десет сантиметри, измерено од центарот на задното тркало вертикално до браната. Секако, можете да навлезете во детали, но овој пат не се замаравме со такво фино подесување, бидејќи суспензијата главно беше наместена за поспортско возење, што ми се допадна.
Откако ги завршив сите поставки, си заминав со голема насмевка. 450цц KTM со Xact Pro 7548 напред и Xact Pro 8950 заден, и излета на патот по преполна, тврда и распадната патека која беше совршена за тестирање на суспензијата. Тешко е да се зборува за чувството и споредбата на оваа суспензија со стандардната, бидејќи забележав во првите неколку круга дека тие се два сосема различни света. Суспензијата Xact Pro со технологија Cone Valve работеше одлично на сите делови од патеката, и при забрзување и при сопирање.
Ја забележав најголемата разлика во забрзувањето, па малку за тоа прво. Задачата на суспензијата е, во теорија, прилично едноставна, имено да обезбеди максимален контакт помеѓу гумите и подот и на тој начин да му овозможи на возачот да забрза брзо и агресивно. Тоа е многу потешко во пракса, но WP направи одлична работа со заден шок што обезбедува огромна влечна сила, особено во затворени свиоци каде што застанав скоро целосно, а потоа брзо забрзав. Разликата помеѓу стандардната суспензија беше толку очигледна што на еден од скоковите на патеката, едвај скокнав до крај поради екстремно сувите услови, додека со Xact Pro имав успех скоро во секој круг. Брзо ми стана јасно дека оваа суспензија не само што дава многу подобро и побезбедно чувство, туку е и многу позната во текот на круговите.
Сериозниот, ако не и најголемиот, тест за суспензијата е секако сопирањето, бидејќи ги остава најголемите дупки на патеката. Но, дури и овој тест, најдобрите компоненти на WP поминаа со почести. Тука особено би го пофалил враќањето на вилушките и задниот шок, кој се нарекува враќање во мотокрос жаргон. Треба да се има на ум дека при сопирање, мотоциклот веќе се наведнува малку, што исто така го намалува патувањето на суспензијата, но дури и во авиони, каде што јамите следеа еден по друг, не ми направи никакви проблеми, бидејќи вилушките брзо се вратија На во првобитната положба и на тој начин убаво омекнете ја секоја од дупките.
Се разбира, разликите помеѓу стандардната суспензија и суспензијата Xact Pro Забележав не само при забрзување и сопирање, туку и на секој метар од патеката. Управувањето е подобро, возењето е помеко и помалку заморно, сето тоа му овозможува на возачот да се фокусира повеќе на други работи како што се линии, точки на сопирање, правилна положба на велосипедот, за да можам да продолжам и продолжувам. Заклучувам дека ова беше причината што не страдав од таканаречените „пумпачки раце“ или стегнати раце, што е најголемиот кошмар за мотокрос возачите. Тогаш моето чувство беше потврдено со стоперка, што покажа дека сум во просек околу секунда и половина побрз во еден круг со суспензијата Xact Pro на патека долга околу две минути отколку со стандардната суспензија.
Заедно со сите предности, се разбира, има и минуси, или подобро да се каже минус, се разбира цената. За таков комплет за суспензија ќе мора да копате во вашиот џеб, бидејќи вилушката чини 3149 евра, а задниот шок е 2049 евра.... Ја препорачувам суспензијата Xact Pro на оние професионални мотокрос возачи кои се обидуваат да влезат на меѓународната сцена, бидејќи сигурно ќе им помогне да добијат подобри резултати.
