Тест Кратек: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Нешто помалку моќен дволитарски TDI (103 kW) ја тестиравме ажурираната верзија минатата година (AM 18-2011), овој пат беше помоќна на тестот (125 kW), со рачен менувач и истата опрема (Sport & Style). Последново е ознака за верзија дизајнирана за помалку напорно возење надвор од патот, со далеку спуштен преден браник. Она што е сепак интересно е што овој пат Tiguan има речиси иста набавна цена како и нашиот претходен (со „помал“ мотор и менувач со двојна спојка).

Tiguan ги следи принципите на дизајн на Volkswagen.

Изгледот на Tiguan всушност е целосно во согласност со духот на Volkswagen. Не конкретно, но доволно експресивно што не би можеле да го земеме за ништо друго. Исто е и со ентериерот. Убав состав од висококвалитетна пластика и Вметнувања од Алкантара обезбедува удобност на конвенционалните навлаки за седишта од ткаенина, но исто така е ненаметлива и совршена за употреба. Ова исто така важи и за контролните копчиња на воланот, па дури и за копчињата околу контролниот екран, каде што се пренесуваат многу информации.

Единственото нешто што малку му пречеше беше системот за хендсфри, кој некогаш без проблем се поврзуваше со телефонот, а некогаш воопшто не можеше да го направи тоа. Радиото со шест-ЦД-плеер е добредојдено освежување, но ја попречува можноста за поврзување со надворешни плеери само преку излезот/влезот AUX. Ова е местото каде што филозофијата на Volkswagen изгледа малку заостаната, на крајот на краиштата. Употребата на ЦД веќе нагло опаѓа.

Најмоќниот турбодизел е успешен Додаток на Фолксваген

Иако го имаше нашиот Тигуан Рачна трансмисија, менувањето на брзините не беше проблем, тоа беше совршен натпревар за најмоќниот турбо дизел Тигуан. Овој мотор се чини дека е многу добар додаток на продажната програма на Фолксваген, бидејќи ни дава можност да го искористиме целиот свој потенцијал (и зголемената просечна потрошувачка на гориво на околу 10 литри на 100 км) или поумерен погон во кој моторот е не работи. биди лош. „пивка“, бидејќи беше можно да се постигнат просечни 6,7 литри на 100 километри со мешано градско и приградско возење.

Ако се навикнеме електрични сопирачки за паркирање, електричниот систем за паркирање не ни пречи, како што е потпишан: со овозможено „авто-стоп“, електричната сопирачка се активира при секое застанување, а при стартување не треба да бидеме премногу нетрпеливи, туку треба да чекаме кога запали, сопирачката автоматски се ослободува.

Колку е просторен малиот Туарег?

Дискусијата за просторноста на Tiguan може да биде многу интересна тема, како што читателите веќе научија од текстот на Душан на тестот AM 21/2011. За семејствата, багажникот може да биде малку мал, но за малку постарата генерација на купувачи (а Tiguan има доста), толку умерено голем багажник не е најголемиот недостаток поради соодветната надворешна должина. На крајот на краиштата, начинот на кој влегувате во автомобилот и високото седиште е она што повеќето клиенти го сакаат поради неговата удобност!

Текст: Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 125 kW (170 КС) при 4.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Капацитет:	максимална брзина 201 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,4 / 5,1 / 6,0 l / 100 km, емисија на CO2 158 g / km.
Маса:	празно возило 1.695 kg - дозволена бруто тежина 2.240 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.426 mm – ширина 1.809 mm – висина 1.703 mm – меѓуоскино растојание 2.604 mm – багажник 470–1.510 64 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel vl = 55% / километар Состојба: 7.187 км
Забрзување 0-100км:	8,9s
402 метри од градот:	16,8 секунди ( 134 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,9 / 13,4 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	10,2 / 15,1 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	201 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	8,0 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,5m
AM табела:	40m

оценка

• Фолксваген произведе еден од најкомплетните СУВ возила со средна големина од Тигуан, нешто што неговите конкуренти не го постигнаа целосно, иако многумина може да бидат уште подобри по еден критериум.

Ние фалиме и укоруваме

економичност на горивото

моќен мотор

возачка позиција

внатрешна погодност

проблеми при поврзување со bluetooth интерфејс

нема рамен багажник со превртени седишта на задната клупа

Само AUX приклучок