Регулатор на прозорци: елементи и принцип на работа
содржина
За да избегнете оштетување на механизмот, не менувајте ги контролните копчиња истовремено во спротивни насоки и не попречувајте го движењето на стаклото нагоре.
Прозорците во автомобилот се отвораат и затвораат со електрични прозорци (SP), управувани со рачка (исто така наречена „лопатка“) или со копче. Првата, механичка опција, не одговара на многу сопственици на автомобили (ГАЗел, Нива, УАЗ), каде што стандардно се инсталирани рачни СП. Не е тешко да се замени застарениот механизам со удобен механизам со копче ако го знаете принципот на работа и структурата на подигачот на прозорците на автомобилот.
Елементи за подигање на прозорци
Подигање на прозорци во автомобил е механизам скриен под панелот на вратата за движење и држење на страничниот прозорец на автомобилот во долната, горната или во која било средна положба. Уредот е прикачен на вратата или инсталиран на посебна подрамка под куќиштето. Заедничкото вложување се состои од три главни компоненти.
Контролна единица
Контролната единица е кутија со пакет прекинувачи за централизирана контрола на лифтовите на лизгачките прозорци. Куќиштето со конектор содржи табла, клучен механизам и LED диоди за позадинско осветлување.
Контролна единица за електрични прозорци
Има и уред за подигање на прозорците на автомобилот, каде што контролната единица автоматски го подига или спушта прозорецот до одредена висина. Електрични заеднички вложувања се:
- пулсирачки - кога треба еднаш да притиснете копче за да се изврши дејство;
- и без пулс - држете го копчето додека прозорецот се спушта или се крева.
Електричните прозорци може да се подобрат со инсталирање на затворачи кои автоматски ги затвораат прозорците кога ќе го поставите алармот на автомобилот.
Уредот SP исто така лесно се комбинира со безбедносен систем или алармен систем. Таквите „интелигентни“ механизми работат од далечина преку далечински управувач.
Привод
Регулаторот на прозорците во автомобилот е механизам што работи со помош на погон за напојување што го создава потребниот вртежен момент.
СП се опремени со два вида погони:
- Механички - кога силата на раката на рачката се зголемува со пар запчаници и се пренесува на погонското вратило.
- Електрични - во овој случај, подигачот на прозорците на автомобилот се напојува со електричен мотор. Само притиснете го прекинувачот, а потоа електрониката ќе стори сé за вас, пренесувајќи сигнал до реверзибилен мотор со црв запчаник. Во овој момент, стаклото почнува да се движи по шината.
Погон за подигнување на прозорецот
Без оглед на типот на активирачот, дизајнот на заедничкото вложување вклучува водилки кои претставуваат жлеб или шини.
Важни елементи на уредот:
- реле за контрола на струјата;
- регулатор (табла со клучеви за контрола на процесот на подигање и спуштање на прозорците од страна на возачот).
Механизам за подигање
Механизмите за подигање на прозорците на автомобилот - рачни или електрични - во зависност од принципот на работа, се претставени во неколку верзии:
- Кабел. Флексибилен кабел е намотан околу главната компонента - погонскиот барабан - и потоа се протега помеѓу 3-4 валјаци. Во некои конфигурации, улогата на затегнувачот се изведува со пружини. Тапанот се ротира, едниот крај на флексибилниот елемент (може да биде и синџир или појас) се одмотува, другиот е намотан, што дава движење напред.
- Проблемите со таквиот механизам за подигање се абење на кабелот и пластичните водилки и прегревање на менувачот. Но, секој поединечен дел лесно се заменува со нов.
- Решетка и крило. Овие механизми се движат брзо и тивко. Кога притискате копче или вртите копче, запчаникот на погонскиот валјак заглавува вертикална лента, во однос на која стаклото се крева или спушта со помош на водечка плоча.
- Единечна лост. Овој тип на уред за подигнување на прозорците на автомобилот доаѓа од фабриката на Daewoo Nexia, буџетски модификации на Toyota. Дизајнот вклучува: менувач, лост и плоча прикачена на стаклото што го движи прозорецот нагоре или надолу.
- Двојна рачка. Покрај главните елементи, тие обезбедуваат уште една лост, која се активира со кабел или реверзибилен мотор.
Механизам за подигнување на прозорци
Дијаграм на оперативен принцип
Електричното коло за активирање на ESP се наоѓа на плочката ECU и исто така е прикачено на упатствата за механизмот.
Општо земено, принципот на поврзување на регулатор на прозорци е како што следува:
- Потребно е да се поврзе електричниот мотор на заедничкото вложување со изворот на енергија.
- За да го направите ова, жиците од стандардниот комплет за напојување на прозорците се извртени: едниот крај на ременот е поврзан со монтажниот блок (во патничкиот простор, во кутијата со осигурувачи), другиот со електричниот погон ESP.
- Жиците се пренесуваат низ технолошки дупки во вратите и столбовите на каросеријата.
Дијаграм на принципот на работа на подигачот на прозорците на автомобилот:
Шема, принцип на работа
Препораки за употреба
Механизмот за подигнување на прозорците трае долго ако ги следите советите за управување со заедничкото вложување:
- Еднаш на секои 1-2 години, извадете ја картичката на вратата и подмачкајте ги деловите за триење: опрема, лизгачи, лавици.
- Не притискајте ги копчињата наизменично и не држете ги премногу долго.
- Не користете ги електричните прозорци 30 секунди по исклучувањето на палењето.
- Следете ја состојбата на гумените заптивки. Заменете ги веднаш штом ќе забележите пукнатини и деламинации.
За да избегнете оштетување на механизмот, не менувајте ги контролните копчиња истовремено во спротивни насоки и не попречувајте го движењето на стаклото нагоре.
