ТЕСТ: Kia e-Niro наспроти Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace наспроти Audi e-tron наспроти Tesla Model X
содржина
Норвешката асоцијација за електрични возила тестираше пет електричари во тешки зимски услови на северот на нашиот континент. Овој пат на сервисот беа однесени кросовери / теренци: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron и Tesla Model X 100D. Победниците беа ... сите автомобили.
Пред една година, здружението се занимаваше со типични патнички автомобили од Б и Ц класа, односно BMW i3, Opel Ampera-e и Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf и Hyundai Ioniq Electric. Opel Ampera-e го постигна најдоброто во тестот во опсегот благодарение на најголемата батерија досега.
> Електрични автомобили во зима: најдобра линија - Opel Ampera E, најекономична - Hyundai Ioniq Electric
Во овогодинешниот експеримент Учествуваа само кросовери и теренци од речиси целиот спектар на класи:
- Hyundai Kona Electric - SUV класа Б, батерија од 64 kWh, реалниот опсег во добри услови е 415 km (EPA),
- Kia e-Niro - класа C-SUV, батерија од 64 kWh, реален опсег од 384 km во добри услови (прелиминарни декларации),
- Jaguar I-Pace - класа D-SUV, батерија од 90 kWh, реален опсег во добри услови 377 km (EPA),
- Audi e-tron - класа D-SUV, батерија 95 kWh, реален опсег во добри услови околу 330-400 km (прелиминарни декларации),
- Tesla Model X 100D - E-SUV класа, батерија од 100 kWh, реалниот опсег во добри услови е 475 km (EPA).
Потрошувачката на енергија, измерена на растојание од 834 km, покажа дека во зима автомобилите ќе можат да покриваат со едно полнење:
- Tesla Model X - 450 km (-5,3 проценти од мерењата на EPA),
- Hyundai Kona Electric - 415 km (непроменето),
- Kia e-Niro - 400 km (+4,2 проценти),
- Jaguar I-Pace - 370 km (-1,9 проценти),
- Audi e-tron – 365 km (во просек -1,4 проценти).
Бројките ве тераат да размислите: ако вредностите беа практично исти како оние што ги декларираат производителите, стилот на возење на Норвежаните мораше да биде многу економичен, со ниски просечни брзини, а условите за време на мерењата беа поволни. Краткото тест видео всушност има многу снимки на сонце (кога кабината треба да се излади, а не да се загрее), но и многу снимки од снег и самрак.
Audi e-tron: удобен, премиум, но „нормален“ електричен автомобил
Audi e-tron е опишан како премиум автомобил, удобен за патување и најтивок одвнатре. Сепак, остави впечаток на „нормален“ автомобил, во кој е вметнат електричен погон (се разбира, по отстранувањето на моторот со внатрешно согорување). Како резултат потрошувачката на енергија беше висока (врз основа на: 23,3 kWh / 100 km).
Се потврдија и претпоставките за други тестови: иако производителот тврди дека батеријата има 95 kWh, нејзиниот употреблив капацитет е само 85 kWh. Овој голем бафер ви овозможува да ги постигнете најбрзите брзини на полнење на пазарот без видлива деградација на ќелијата.
> Електрични возила со максимална моќност на полнење [РЕТЕНГ февруари 2019 година]
Kia e-Niro: практичниот фаворит
Електричниот Kia Niro брзо стана омилен. За време на возењето се троши малку енергија (од пресметките: 16 kWh / 100 km), што дава многу добри резултати со едно полнење. Му недостигаше само погон на четири тркала и можност за влечење приколки, но нудеше многу простор дури и за возрасни и познато мени.
Батеријата на Kia e-Niro има вкупен капацитет од 67,1 kWh, од кои 64 kWh се употреблив капацитет.
Јагуар I-Pace: предаторски, привлечен
Jaguar I-Pace не само што создаде чувство на безбедност, туку и уживање во возењето. Тој беше најдобар од петтемина во последната задача, а неговиот изглед привлече внимание. Од 90 kWh декларирани од производителот (всушност: 90,2 kWh), корисната моќност е 84,7 kWh, а просечната потрошувачка на енергија е 22,3 kWh / 100 km.
Hyundai Kona Electric: удобно, економично
Hyundai Kona Electric се чувствуваше едноставно, пријателски за возачот, но добро опремен. Возењето беше забавно, и покрај малите недостатоци. И Hyundai и Kia се очекува наскоро да бидат опремени со апликации за далечинско управување.
Батеријата Hyundai Kona Electric има вкупен капацитет од 67,1 kWh, од кои 64 kWh се употреблив капацитет. Точно исто како и во e-Niro. Просечната потрошувачка на енергија беше 15,4 kWh/100 km.
Tesla Model X 100D: репер
Tesla Model X беше земен како модел за други автомобили. Американскиот автомобил има одличен досег, а на пат се покажа подобро од сите модели на листата. Сепак, беше погласен од своите премиум ривали, а квалитетот на градбата се сметаше за послаб од Jaguar и Audi.
Капацитетот на батеријата беше 102,4 kWh, од кои беа искористени 98,5 kWh. Проценетата просечна потрошувачка на енергија е 21,9 kWh / 100 km.
> Дилерите во САД имаат два ГОЛЕМИ проблеми. Првиот е наречен „Тесла“, вториот - „Модел 3“.
Резиме: ниту една машина не е погрешна
Здружението не избра ниту еден победник - и тоа не е изненадувачки, бидејќи спектарот беше толку широк. Имавме впечаток дека Kia e-Niro е најдобро ценет во економската варијанта, додека Tesla е најпримамливата во премиум варијантата. Сепак, треба да се додаде дека со реални дострели од 300-400 (и повеќе!) Километри речиси секој докажан електричар може да замени автомобил со внатрешно согорување... Покрај тоа, сите тие поддржуваат полнење со капацитет од повеќе од 50 kW, што значи дека секој ден на пат може да се полнат 1,5-3 пати побрзо отколку сега.
Се разбира, тоа не е случај за Tesla, која веќе постигнува целосна моќност на полнење со Supercharger (и до 50 kW со Chademo).
Проверете: elbil.бр
Забелешка од уредниците на www.elektrowoz.pl: Потрошувачката на енергија означена од нас е просечната вредност добиена со делење на употребливиот капацитет на батеријата со пресметаното растојание. Здружението обезбеди опсег на потрошувачка.
Ова може да ве интересира:
