Тест: Кавасаки Z250 за искуството на Тина или патен воин во женски канџи

Но, како и да е... Сè уште не брзам да патувам на две тркала! Удирав во кривини со туркање на воланот. Понекогаш го наведнувам телото, но само кога сум навистина сигурен дека ќе го добијам. Немам свој мотоцикл, па можам да си дозволам целосна непристојност на мојата позиција. Во моментов сум фасциниран од зелениот инсект кој зуе низ градските улици дење и ноќе. Велат дека секоја крава е црна ноќе, што не може да се каже за малиот разбојник. Една од неговите предности е и тоа што отровната зелена боја е видлива дури и од вселената. Како да го знам ова? Космонаутите на станицата Мир ми честитаа што завршив интензивен курс за безбедно возење во Вранско, со овој мотор и под контрола на магионичарот Воико Сафран! Доказ: 

Сега погледнете го! И тој ми изгледаше агресивен. Премногу зелена. Премногу мускулест. Разбојник на патишта. Во полициското досие е наведено: двоцилиндричен, четиритактен, течно ладење, дигитално контролирано вбризгување гориво, електричен старт, 249cc, 3kW, 23,5Nm, шест брзини и 21kg влажна тежина; сè е точно и нозете на земја - сè е точно, седлото се наоѓа на висина од 168 mm! Но, патем, може да се каже и: мало и зло!

Девојчето овде се чувствува безбедно

И тогаш изненадувањето - тоа беше љубов на прв поглед. Можеби повеќе беше страст да не бидам фин, бидејќи ме натера да легнам на него и да го држам цврсто со моите нозе. Кога го фативме ритамот и се споивме со патот, дојде до голема експлозија. Разбојникот, кој ги покажува сите заби додека гази на гасот, но со нетрпение попушта дури и на мотоциклист почетник, ми вбризгува податлива доза на возбуда во секојдневните движења. Ова е велосипедот каде што престанав да се потам од адреналинот, па не можев да престанам да врескам од задоволство. Ми го намести огледалото, а во неговото седло подобро се препознав. Мото верзијата на мене е експлозивна, но контролирана, бунтовничка, но чувствителна, лае, но не гризе, добро, понекогаш дури, но не до крв. Мотоцикл харакири е нешто од минатото. И девојката се чувствува смирено во ова хоби.

Зад живоста се крие повеќе од 7.000 вртежи во минута

И ако сепак се трудам да дојдам до еден вистински час... Без основно училиште, вљубен во љубовта - имам уште премалку километри и премалку знаење за ваква коса црта, но сепак можам да оставам некои впечатоци. Првиот впечаток е токму она што го остави овој мал крст помеѓу Ninja 300 (заден) и Z800 (напред) мини, бидејќи 249 кубни сантиметри всушност, ова не е бројка што би ги привлекла вистинските дедовци. Се разбира, мотоциклот не е погоден ниту за повисоки и потешки... баби и дедовци, иако моторциклот при брзини над 7.000 вртежи во минута почнува да се однесува како заспано животно на кое му е згазната опашка. Така е, за 7.000 години маче станува вистински тигар - ох, патен воин, за што сведочат неговата форма, фаровите и педалите свртени наназад. Ова е едната страна на приказната - сите останати се од поблага сорта.

Да, тоа е тоа:

1. Пропусницата е точна и мека, како стап.

2. Воланот одговара перфектно, мислам, мотоциклот сам влегува во кривината. 

3. Не знам како е тоа можно, но малиот патен воин совршено ги апсорбира нерамнините и дупките - лошите патишта не можат да го спасат.

4. Позицијата на возење е всушност поудобна отколку што изгледа - фактот што педалите се туркаат наназад создава оптичка илузија што го прави Z250 да изгледа како тежок нинџа. Оптичката измама е една од најважните моменти на овој модел во целина - изгледа поагресивно, поспортски и разголено отколку што всушност е. 

5. Kawasaki Z250 не дише слепо, бидејќи тахометарот покажува црвено само при 13.000 вртежи во минута.

6. Сопирањето (дури и при големи брзини и во итен случај) се случува без драма. Немаше да знам да не го пробав: на одбранбен пат за возење, малиот Кавасаки застана на 100 на час без око да ми трепне.

7. Ова е совршен велосипед за почетници, особено за девојчиња - не е застрашувачки, но се справува, има ниско седиште, е релативно лесен... а сепак не наликува на играчка!

8. 500 километри на еден резервоар? Звучи шокантно, но тоа е вистина. Со такви „заштеди“ една девојка може да си дозволи многу повеќе. На пример, мммм, суши. Еден ден, додека поминував покрај пријател во светкава црна кутија на четири тркала на патот, мојот телефон заѕвони со пораки кои гласеа вака: „Еј нинџа приправник, ти си тоа? Ме носиш на суши? »

Кој друг, здраво?! Нека биде.

Тина Торели

фотографија: Петр Кавчич

• Господар на податоци

  Продажба: ДКС, отворена компанија

  Основна цена на моделот: 3.267 €

• Техничка информација

  мотор: 249cc, 3-цилиндричен, 2-тактен, течно ладење

  Моќност: 23,4 kW (32 км) при 11.000 вртежи во минута

  Вртежен момент: 21 Nm при 10.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: шестстепен менувач, синџир

  Рамка: челична цевка

  Сопирачки: преден диск Ø 290 mm, дебеломер со два клипа, заден диск Ø 220 mm, дебеломер со два клипа, ABS

  Суспензија: телескопски вилушки напред, единечен амортизер со петстепено прилагодување пред оптоварување назад

  Гуми: 110/70-17, 140/70-17

  Висина: 785 mm (можност за намалување)

  Резервоарот за гориво: 17 l, потрошувачка 3 l / 100 km

  Меѓуоскино растојание: 1.400 mm

  Тежина: 168 кг

Ние фалиме и укоруваме

спортско срце

леснотија

ниско седиште (исто така многу погодно за девојчиња)

добра вредност за парите

голем резервоар за гориво, мала потрошувачка

премногу мал/премногу лесен/не доволно силен за високи/тешки возачи