Тест: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) тест – Вратете се на поентата и забавата
„Да, што е со напредокот? оној што негира. Точно, нема напредок без високи технологии и постојан развој. Но, вреди да се одговори и да се праша: „Да, да, но која е поентата да се има автомобил? Задоволство, релаксација, хоби и осаменост во нашиот свет на две тркала! Ова е нашата терапија. За ова на мотоциклистот не му е потребна вселенска технологија, туку само автомобил кој ќе го однесе таму. Уште подобро е ако е достапно.
Хонда е вашиот модел CB650R ја опишува 2020 година на домашен јазик како „Neo Sports Cafe“.кој користи привлечни маркетиншки фрази за да опише класичен дизајн на мотоцикл кој, кога е отелотворен во свеж дизајн, несомнено е одреден од спортските гени на брендот. Како што се вели, истакнатиот елемент на Honda е традиционален. четирицилиндрична линиска единица со волумен од 649 кубни сантиметри и капацитет од 95 „коњски сили“, која сака да ротира таму до 12.000 вртежи во минута.
Може да се пофали со тивка и континуирана испорака на сила, но вистина е дека возачот треба да ја достигне најмалку до 6.000 вртежи во минута доколку сака поконкретно возење. CB-jka е дизајнирана за многу широка целна група. Тоа се релативно (веќе) искусни мотоциклисти кои сакаат да возат малку поспортски овде-онде.
Ваквото возење секако вклучува малку подигнати и свртени педали, но тоа не значи дека велосипедот не е погоден за секојдневно возење во град, како на пример на работа. Наспроти. Благодарение на релативно тесниот кормило и покрај линискиот четирицилиндричен мотор, велосипедот е лесен во раката и доволно тесен меѓу нозете за совршен градски сообраќај и затоа е вистински победник на градскиот метеж.
Големите и тешките возачи може да се оцрнатдека Хонда е премногу мека, но не секој ја сака секоја кола. Сепак, сите ќе се чувствуваат добро на него - и високите и ниските возачи, особено ќе им одговара на мотоциклистите, бидејќи е подготвен за возење. само 202 фунтиа седиштето е 810 mm од подлогата.
Инженерите на Honda веројатно предвиделе во дизајнот дека овие CB нема да ги возат браќата Маркез и слични екстремистички хулигани кои ги запираат своите MotoGP автомобили со лесен допир на рачката на сопирачките. Посебното запирање бара поцврсто повлекување на рачката на сопирачката за да се удвои Предните сопирачки клешти на Nissin прилично добро се вклопуваат во предниот пар на сопирачките дискови со дијаметар од 320 mm.... Контролната табла е класично дигитална, трендовски TFT екран би бил во духот на времето, но на крајот тоа би значело повисока цена, што нема да има смисла.
Веднаш штом ќе поминете покрај уморните возачи на автомобили кои се враќаат дома од центарот и досадно по денот на работа, радоста може да започне. CB, сега полесен за шест килограми, совршено се справува со кривините на руралните патишта., ви овозможува брзо да го промените правецот и само да го навалите телото за среќно да ја удрите куката на следниот свиок.
Седи доволно исправено за да не се заморува, и доволно спортски за возачот да биде малку поагресивен. Агрегатот сака да се префрли на одличен менувач со шест брзини во свиоци, помагаат лизгачката спојка и HSTC контролата на тракцијата на задното тркало (Контрола на вртежен момент што може да се избере на Хонда). Во меѓувреме, очекувајте звук во заднина кој потсетува на деновите кога јапонските четворки врескаа во мотоспортот. Кожата чеша. Доволно. И тоа е поентата.
Лице в лице: Петр Кавчич
Оваа Honda е неверојатно возбудлив велосипед, го сакам неонскиот ретро дизајн и моторот што пее со толку спортски глас што го зголемува адреналинот секогаш кога додавате бензин. Стабилно е и лесно се врти, би сакал да го однесам на тркачката патека и да го ставам коленото на тротоарот. Но токму поради моите 180 инчи некаде на граница, сепак можам да кажам дека уште не сум тесна.
Господар на податоци
Продажба: Мотоцентар како Домжале
Основна цена на моделот: 8.390 €
Цената на моделот за тестирање: 8.390 €
Техничка информација
мотор: четирицилиндричен, линиски, четиритактен, со течно ладење, 4 вентили по цилиндар, електронско вбризгување PGM-FI, зафатнина: 649 кубика
Моќност: 70 kW (95 км) при 12.000 вртежи во минута
Вртежен момент: 64 Nm / 8.500 / min
Гуми: 120/70-ZR17 (напред), 180/55-ZR17 (назад)
Висина: 810 mm
Резервоарот за гориво: 15,4 l / потрошувачка: 6,3 l / 100 km
Тежина: 202 кг (подготвен за возење)
Ние фалиме и укоруваме
збирни перформанси и звук
ергономија
производство
многу загарантирана забава
непобарувачка и логична обработка
премалку агресивни сопирачки
слаба видливост на контролната табла
завршна оценка
Одржувајќи чекор со времето, новиот CB ќе биде изборот на возачи кои сакаат да ги засилат своите кариери со мотоцикли и да се оттргнат од основите. Но, дури и овој чекор може да биде и крајна цел, особено ако возачот нема високи (спортски) амбиции и сака да се забавува на велосипедот. CB650R му дава огромен мотоциклизам и можеби ќе одлучи да ја остави потрагата по граници на другите.
