Tesla Y LR, тест за опсег на Бјорн Ниланд. Ford Mustang Mach-E XR RWD е подобар за 90 km/h, но ... [YouTube]

Бјорн Ниланд го тестираше Tesla Model Y Long Range со брзини од 90 и 120 km/h. Досегот што произлегува сугерира дека вреди да се проверуваат резултатите на „лидерите“ и „новодојденците“ од време на време. Со 120 km/h, Tesla Model Y LR може да помине до 359 километри без полнење, со што ќе го достигне нивото на Ford Mustang Mach-E RWD со најголема батерија (357 km). Колку побавно одиме, толку подобар ќе биде Mustang Mach-E. Затоа што има голема батерија и еден мотор.

Спецификација на Tesla Model Y LR:

сегмент: D-SUV,

возење: на двете оски (AWD, 1 + 1),

моќност: ? kW (? km),

капацитет на батеријата: 73? (? kWh),

прием: 507 парчиња. WLTP, 433 km во реален мешан режим [пресметано од www.elektrowoz.pl],

ЦЕНАТА: од 299 PLN,

конфигуратор: ТУКА,

конкуренција: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, до одреден степен Audi Q4 e-tron (C-SUV) и Kia EV6 (D) или Tesla Model 3 (D ). ).

Тест: Tesla Y LR со 19-инчни Gemini бандажи и Aero hubcaps

Електричниот кросовер на Tesla беше тестиран во идеални услови, со мал или без ветер и на температури помеѓу 18-19-21 Целзиусов степен. Температурата на батеријата беше нешто повеќе од 33 степени Целзиусови, така што беше блиску до идеална. Се испостави дека автомобилот ја троши следната количина на енергија:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) со 90 km/h со капаци Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) при 90 km/h со отстранети Aero главни капаци (+3 проценти)
• 19,5 kWh / 100 km (195 kWh / km) при 120 km/h и со капи на Aero,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) при 120 km/h со отстранети Aero главни капаци (+3 проценти).

Ниланд го претвори абењето во километри досег. Да ги вклучиме само најдобрите резултати со поставените ограничувања:

• до 493 km со 90 km/h,
• 444 km со 90 km/h и празнење на батеријата до 10 проценти [www.elektrowoz.pl пресметки],
• 345 километри со брзина од 90 km/h и движење во опсег од 80-> 10 проценти [како погоре]
• до 359 километри со 120 km/h,
• 323 km @ 120 km/h и празнење на батеријата до 10 проценти [види. горе],
• 251 km со 120 km/h и 80 до 10 проценти [како погоре].

Hyundai Ioniq 5 со истиот тестер покажа 460 km при 90 km/h и 290 km со 120 km/h (види: Тест на опсегот Hyundai Ioniq 5), и Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 и 357 km, соодветно (види. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD тест). Автомобилот Форд има подобри перформанси со 90 km/h и малку полоши со 120 km/h.но треба да се напомене дека има поголема батерија (88 kWh) и е со погон на задните тркала.

Од ~ 120 km/h, колку побрзо возиме, толку повеќе Tesla ќе има конкурентна предност.

Трансформирање на резултатите на Ниланд во реални апликации: кога ќе скокнеме Tesla Model Y LR на автопат и ќе го одржуваме со 120 km/h, со едно полнење ќе извозиме околу 570 километри... Ако забрзате малку, ќе биде до 500 километри. Ако имаме патишта од национално и провинциско значење, а не само експресни и автопатишта, тогаш нивниот број повторно ќе се приближи до 550 километри. Да нагласиме: со едно застанување за полнење.

Во однос на тестот за опсег, истакна Youtuber Суспензија: Tesla Y е прилично прилагодена... Не се ниша при свиоци, но на возачот му ги пренесува сите нерамнини на патот. Во меѓувреме, Mercedes EQC ни предизвика сосема спротивно искуство, седевме во него како на удобен тросед. Подобро беше само Audi e-tron Quattro Sportback.

Вреди да се погледне целиот запис:

Ова може да ве интересира: