TSP-15k. Масло за пренос на автомобилската фабрика Кама

Карактеристики на

Главните фактори кои ги одредуваат условите за работа на автомобилските механички преноси се:

1. Висока температура на контактните површини.
2. Значајни вртежи, со многу нерамномерна распределба со текот на времето.
3. Висока влажност и загадување.
4. Промената на вискозноста на искористеното масло за време на периоди на застој.

Врз основа на ова, развиено е масло за пренос TSP-15k, кое покажува ефикасност токму во механичките преноси, кога доминантните типови се контактните напрегања. Декодирање на брендот: T - пренос, C - лубрикант, P - за автомобилски брзини, 15 - номинален вискозитет во cSt, K - за автомобили од семејството КАМАЗ.

Маслото за менувачот се состои од две компоненти: основно масло и адитиви. Адитивите ги даваат посакуваните својства и ги потиснуваат несаканите. Пакетот адитиви е основата на перформансите за подмачкување, а силната основа му обезбедува на возачот потребните перформанси на моторот, намалена загуба на вртежен момент поради триење и заштита на контактните површини.

Карактеристичните својства на маслото TSP-15, како и другите лубриканти од оваа класа (на пример, TSP-10), се сметаат за зголемена термичка стабилност и отпорност на оксидација при покачени температури. Ова го избегнува формирањето на тиња од цврсти честички или смоли - неизбежните штетни производи од оксидација на висока температура. Овие способности зависат од температурата на нанесување на маслото за менувачот. Значи, на секои 10⁰Зголемувањето на температурата на лубрикантот, до 60°C, ги интензивира процесите на оксидација за околу половина, а на повисоки температури уште повеќе.

Втората карактеристика на маслото за пренос TSP-15k е способноста да издржи зголемени динамички оптоварувања. Поради ова, забите на менувачот во механизмите на запчаникот избегнуваат контактно чипнување. Не се препорачува за употреба во возила со автоматски менувач.

Апликација

Со користење на лубрикант TSP-15k, возачот мора да биде свесен дека маслото е способно за демулзификација - способност да се отстрани вишокот на влага со користење на одвојување на слоеви на компоненти што не се мешаат. Разликата во вредностите на густината му овозможува на маслото на менувачот успешно да се ослободи од водата во менувачот. Токму за таа цел ваквите масла периодично се исцедуваат и обновуваат.

Според меѓународната класификација TSP-15k, припаѓа на маслата API GL-4, кои се неопходни за употреба во тешки автомобилски преноси. Таквите масла овозможуваат подолги интервали помеѓу рутинското одржување, но само подлежат на строго придржување кон составот. Исто така, при замена или следење на состојбата на маслото, неопходно е да се следат промените во бројот на киселина, што ја одредува способноста на лубрикантот да оксидира. За да го направите ова, доволно е да изберете најмалку 100 mm³ веќе делумно искористено масло и тестирајте го со неколку капки KOH калиум хидроксид растворени во 85% воден раствор на етанол. Ако оригиналното масло има зголемен вискозитет, мора да се загрее до 50 ... .60⁰В. Следно, смесата треба да се вари 5 минути. Ако по вриење ја задржи својата боја и не се замати, тогаш киселинскиот број на почетниот материјал не е променет, а маслото е погодно за понатамошна употреба. Во спротивно, растворот добива зеленикава нијанса; ова масло треба да се замени.

Својства

Карактеристики на изведба на маслото за пренос TSP-15k:

• вискозитет, cSt, на температура од 40ºC - 135;
• вискозитет, cSt, на температура од 100ºC - 14,5;
• точка на истурање, ºC, не повисока од -6;
• точка на палење, ºC - 240 ... 260;
• густина на 15ºC, kg/m³ - 890 ... 910.

Со редовна употреба, производот не треба да предизвикува ерозија на заптивките и дихтунзите и не треба да придонесува за формирање на приклучоци од катран. Маслото треба да има униформа слама-жолта боја и да биде проѕирно на светлина. Тестот за корозија во рок од 3 часа мора да биде негативен. Од безбедносни причини, производот не смее да се користи за други цели освен за намената.

При фрлање на маслото за пренос од марката TSP-15k, неопходно е да се запамети за спречување на загадување на животната средина.

Најблиските странски аналози се маслата Mobilube GX 80W-90 од ExxonMobil, како и Spirax EP90 од Shell. Наместо TSP-15, дозволено е користење на други лубриканти, чии карактеристики ги исполнуваат условите на ТМ-3 и GL-4.

Тековната цена на разгледуваниот лубрикант, во зависност од регионот на продажба, се движи од 1900 до 2800 рубли. за капацитет од 20 литри.

Нафта Гаспромнефт ТСп -15К