Tesla Model 3 SR + е блиску до Audi e-tron GT на тестот Бјорн Ниланд. Но, ефективноста [видео]

Бјорн Ниланд го тестираше Tesla Model 3 Standard Range Plus на растојание од 1 километар. Се испостави дека иако редовно ги користел побавните компресори од претходната генерација (v000), тој немал многу полош од Audi e-tron GT, кој го полнел на станици со капацитет од 2 киловати или повеќе. Сето тоа благодарение на малата потрошувачка на енергија, која дури и при возење по автопат (но во идеални услови) беше помала од 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – Тест на 1км во Ниланд

Потсетете се на една реченица: тест за 1 километар е обид да се помине одредено растојание што е можно побрзо со мерење на времето поминато на патот. ораз на станиците за полнење. Најдобриот резултат во историјата го покажа хибридот Kia Ceed Plug-in, кој ја помина целата рута за 9:25 часа. Неодамна, Audi e-tron GT изгуби само 10 минути пред него, а Ниланд [интелигентно] одлучи дека кога автомобилот може да работи помалку од 10 часа, ограничувањето е човек кој понекогаш мора да ги истегне нозете или да јаде нешто.

Се случи во идеални услови Tesla Model 3 Standard Range Plus помина 1 километар за 000 часа... Ова е возило со капацитет на батерија од само 50 (54,5) kWh, со [Li-] NCA ќелии произведени во Фремонт (Калифорнија, САД) и со топлинска пумпа... Резултатот е одличен со оглед на тоа што во претходните експерименти им беа потребни 3:9 и 55:10 часа за да го водат Tesle Model 10.

Се разбира, зборуваме за автомобили од 2019 година, без тековни ажурирања и во лоши временски услови - но споредбата е сепак импресивна, со оглед на тоа што тогашните 3 модели на Performance имаа батерии со капацитет од околу 73 kWh, што е речиси 50 проценти повеќе. ! Затоа youtuber одлучи дека вреди да се повторуваат овие експерименти за да се користи, меѓу другото, од загревање на батеријата пред полнење.

За време на патувањето до Tesla Model 3, SR + Nyland користеа Supercharger v2 и нејонски станици за да го диверзифицираат експериментот. Највисоката моќност што ја видовме на екранот на автомобилот беше 139 kW на уреди без компресор и 145 kW на компресори, што е релативно ниско во споредба со Audi e-tron, кој може да троши околу 260 kW.

Запирањата обично траеја неколку минути. (13-15), бидејќи со 50% капацитет на батеријата, новиот Tesle Model 3 SR + ја намалува моќноста на полнење под 70 kW, па надополнувањето на енергија почнува да се забавува. 50 проценти од батеријата траеше Ниланд скокнете уште 120-125 километри. Просечна потрошувачка на енергија долж трасата – сообраќајот на автопатот со брзина до 120 km/h со ограничувања до 110 km/h – изнесуваше 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Вреди да се погледне:

Ова може да ве интересира: