Suzuki Swift - секогаш урбан
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
Во облеката на мојот постар брат
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
Стилски, забавен и спортски
Урбаниот стил е видлив на секој чекор, вклучително и во стилските уреди. Лесно е да се препознае дека новиот Swift е мал, пргав, компактен автомобил со жестока личност. Можеби ќе ви се допадне ова. Сквотот на телото е нагласен со широк довод на воздух на дното на предниот браник и мускулести лакови на тркалата. Ваквите сензации се засилени со употребата на таканаречените пловечки покриви од страна на дизајнерите. Столбовите A, B и C се достапни во црна боја во секоја верзија. Покрај тоа, вториот ги крие рачките на задните врати. Индивидуалниот карактер на Swift може да се нагласи со изборниот избор на две бои: за каросеријата и посебна за покривот. Надворешноста е забавна, кабината е спортска.
Кога го возите новиот Swift, првото нешто што ви го привлекува вниманието е... воланот. Ова е најзабележителниот навестување за спортски дух, но не и единствениот. Во секоја конфигурација, новиот Suzuki има волан во форма на D - со карактеристичен исечок на дното. Воланот е мал, заоблен, одлично се вклопува во рацете, иако неговиот тапацир остава впечаток на неквалитетна кожа. И покрај ова, деталите сè уште се фасцинантни. На контролната табла наоѓаме многу елементи испишани во круг - ова исто така сугерира дека седиме во речиси спортски автомобил. Часовникот е исто така кружен. Голем и лесен за читање, со мал дисплеј помеѓу. И тука е најистакнатото - дискретното црвено позадинско осветлување, кое остава силен впечаток. Централниот дел на контролната табла, како и многу конкуренти во горните сегменти, е јасно наведнат кон возачот. Ова го олеснува пристапот, на пример, до едноставна контролна табла за климатизација со физички копчиња или приклучоци за USB и 12V. Екранот на допир е малку помалку пријатен. Не е најлесно за користење, едноставно не се чита. Меѓутоа, штом ќе навлезете во потребната функционалност, не можете да најдете мана во неа. Навигацијата, контролата на аудио системот, комуникацијата со телефонот функционираат добро, квалитетот на прикажаната слика е нормален. Квалитетот на материјалите што се користат за внатрешната декорација и просторот на задното седиште се на слично ниво - едноставно задоволително. Иако навистина нема недостаток однапред, вториот ред е малку разочарувачки. Ако претпоставиме дека имаме работа со типичен градски автомобил, што постојано сме го нагласувале, тогаш може да се проголта. Веројатно нема да поминуваме долги часови на нормално патување до и од морето во внатрешноста на Свифт.
Секој пресврт во градот е задоволство
Во ова нема ни навестување на претерување. Сите стилски знаци поврзани со спортскиот дух на новиот Swift се потврдуваат со возењето. Се разбира, ова не е тркачки автомобил, но на нашата секојдневна рута - на работа, на училиште, на шопинг - секој ќе ги цени неговите својства. Прво, многу убаво наместена суспензија што не се откажува при свиоци со голема брзина. Доволно е тешко да им донесе насмевка на лицата на возачите и навестување на загриженост кај патниците. Управувањето на новиот Swift се чувствува како да сака да биде компромис помеѓу урбаниот комфор и спортскиот стил. Како резултат на тоа, тој е малку помалку прецизен, иако откако ќе се навикне може да комуницира со подинамичен двигател. За жал, истото не може да се каже за 5-брзинскиот мануелен менувач. Брзините се долги, менувачот не е многу прецизен, ја одзема радоста на возењето дури и со послаб агрегат.
Има два мотори од кои може да се изберат и двата работат исклучително добро во новиот Swift. Првиот е 1.2 DualJet атмосферски бензинец со моќност од 90 КС. Вредноста е сосема доволна и овозможува енергично возење. Меѓутоа, во случај на целосно нов агрегат со турбополнач со волумен од 1 литар и моќност од 111 КС. тој е многу побрз. Алтернатива на гореспоменатиот автоматски менувач е CVT или класичен 6-брзински автоматски менувач, достапен во помоќната верзија на новиот Swift. Тајната за навистина добрите перформанси на автомобилот може да лежи во уште еден број. Благодарение на новото подвозје на Suzuki, максималната тежина на основната верзија не надминува 840 килограми. Тоа значи губење на тежината од 120 килограми во однос на втората генерација. Ефектот е видлив на секој чекор.
Спомнавме дека Suzuki Swift е за забава, спорт и технологија. Последните беа навистина достапни во третата генерација. Иако има елементи на кои се навикнавме во автомобилите на нашите конкуренти (приспособлива контрола на патувањето, откривање пречки, помош при сопирање или контрола на лента), има и нешто друго. Буквите SHVS не се ништо друго туку Smart HybridVehicle на Suzuki. Најновиот Swift е достапен со систем наречен благ хибрид. Функцијата на електричниот мотор што ја поддржува работата на единицата за согорување ја врши специјален генератор на наизменична струја. Автомобилот е опремен и со дополнителна батерија. Ефектот на прв поглед: ефикасноста на согорувањето се зголемува со секое сопирање. Имавме можност да ја тестираме верзијата со моторот 1.2 и системот ShVS. Неговата работа е невидлива во секојдневното возење, а резултатите се видливи на прв поглед. По неколку часа навистина динамично возење, како низ градот, така и на краткиот автопат, бројката упорно не надминуваше 5.8 литри.
Урбана џунгла: подгответе се!
Последната генерација на Suzuki Swift има доста аргументи на своја страна кои можат да ја натераат да го повтори успехот на своите постари браќа. Ова е автомобил кој им пркоси на трендовите. Кога барате сеопфатен градски автомобил во Б-сегментот, не можете да го пропуштите Suzuki Swift. Ценовникот започнува од 47 PLN. Ова е вистинската цена на последиците за кои одлучија дизајнерите.
