Subaru Legacy Outback - освојувач на секојдневниот живот

Постојат неколку брендови на пазарот кои се поистоветуваат со спортот. Еден од нив е Субару. Особено сината забава со златни алуминиумски тркала е поврзана со повисоки нивоа на ендорфини отколку по добра меланжа. Сепак, тоа не значи дека сите автомобили на овој јапонски производител се вакви. Што е Subaru Outback?

Благодарение на спортските успеси, настанот делумно стана „лице“ на неговиот бренд. Може да се каже дури и дека многу луѓе мислат: „Ако Subaru е Impreza. А ако не партијата, тогаш ништо“. Сепак, не треба да заборавиме дека концернот нуди и неколку други модели, кои можеби не предизвикуваат голема возбуда при самата помисла, но се интригантни. Зошто? Бидејќи кај нас тие се нешто како оригинални марами на Долче и Габана меѓу фалсификатите на египетскиот пазар - во Полска овие автомобили се едноставно ретки и сосема невообичаени. Плус, Subaru Outback може да ве изненади.

SUV ИЛИ ПАТ?

На прв поглед, Outback е обичен караван, Legacy со попрактичен багажник. Сепак, по поблиска проверка, излегува дека нешто не е во ред тука. Расчистувањето од подлогата е малку зголемено во споредба со просечниот автомобил, а силата се испраќа на сите тркала. За таа цел постојано. Дали ова значи дека автомобилот е SUV? Да не полудуваме - не ја покрива релацијата Париз-Дакар, но има голем број на предности.

Во последно време забележувам дека во градовите има мода за рабници по кои дури и луѓето тешко се качуваат. Аутбек ги победува со задоволство. Тоа значи дека животот на улиците на метрополата станува полесен. Негативно, 4x4 можеби нема да се справи со пустински песок, но е одличен надвор од патот. Не само тоа, ги прави снежните зими забавни, а можете да тргнете во кривини со брзини на крстарење со Конкорд. Сепак, овие предности не значат дека автомобилот е шампион во разновидност. Неговата практичност се сведува на багажниот простор - 459 литри навистина не се многу во голем караван. Но, тоа не е сè - носивоста од 426 кг во автомобил на имот може да биде значајна пречка. Всушност, потребни се само 5 поголеми мажи во автомобилот за да откријат дека автомобилот е преоптоварен и дека багажот треба да се фрли во контејнер на полскиот Црвен крст. Но, тогаш, колку често пет големи момци одат на пат со еден автомобил? Во секој случај, она што му недостига на Subaru Outback во пакувањето го надополнува неговото ракување.

SUBARU OUTBACK - КОМПРОМИС НА ПАТОТ

Морам да признаам дека Јапонците направија нешто со суспензијата за што тешко се жали. Кога ќе влезете во STI Party, веднаш очекувате дека автомобилот ќе се залепи за патот на секој чекор и ќе ги надмине повеќето дупки на таков начин што 'рбетот ќе ви се крцка од сензациите. Во случајот со Outback, можеби ќе имате слична мисла - сепак, тоа е Субару. Во исто време, автомобилот е навистина еластичен и удобен и не ве заморува на долги патувања. Дали ова значи дека паѓа од аглите поради неговите комфорни карактеристики? Да не претеруваме - сепак е Субару! Автомобилот вози одлично и е стабилен дури и при големи брзини во слалом. Контролата на тракцијата и одличното возење 4x4 само ја подобруваат ситуацијата. Суспензијата не само што повеќе ги сака попречните неправилности, туку и задниот дел има тенденција нежно да завива. Сепак, има една интересна работа за Outback - оние кои очекуваат спортски емоции од него едноставно ќе бидат изненадени.

ПРИЛАГОДУВАЊЕ НА СЕКОЈ ДЕН

Тежината и погонот на сите тркала прават перформансите на моторот, кои може да ветуваат многу на хартија, да се чувствуваат малку благи во пракса. Покрај тоа, верзиите со автоматски менувач многу подобро се справуваат со возењето на семејството во црква отколку со забрзувањето - менувачот е бавен, иако многу нежен во својата работа. Од друга страна, моторите во аутбек имаат една голема предност - двотактниот распоред на цилиндрите, кој е предводник на марката. Ова им дава на велосипедите низок центар на гравитација, што го подобрува управувањето. Дизелот е и единствениот дизел од тој тип на пазарот. Звучи страшно кога е ладно, но кога ќе се загрее се се менува. Прилично е тивко и има интересно однесување на патот. Само 150 километри, а ова е изненадувачки доволно за насмевка на вашето лице. Единицата има подеднакво зголемување на моќноста и вртежниот момент. Исто така, многу спонтано реагира на педалата за гас. Плус, има широк корисен опсег на вртежи и сака да го качува тахометарот исто како бензинските варијанти - исто како оние што не се дизел. Кој е неговиот проблем? Првично со издржливост. Спојката, тркалото со двојна маса и филтерот за честички исто така не се многу отпорни на абење. За возврат, најмалата бензинска единица има 4 цилиндри и зафатнина од 2.5 литри. Сила? 173/175км, но во овој случај коњите на Субару се малку мрзливи. Моторот сака високи вртежи и тогаш можете да го извлечете максимумот од него. Иако станува гласно, жуборот со потпис на Боксер има многу шарм, иако звучи особено убаво при мали брзини. Сепак, овој мотор најдобро се препорачува за мирни возачи. Автомобилот е малку тром, а пред претекнување треба да се запрашате дали возачот на автомобилот што доаѓа понекогаш долго трепка од страв. Па, тежината и погонот 4x4 си ја вршат работата. Но, има и подобрена верзија до 250 km. Моторот го остава Subaru малку несреќен, но и покрај ова, автомобилот дефинитивно оживува кога се комбинира со таква моќ. Исто така, троши гориво многу почесто, обично во просек околу 11-12 литри/100 км. Иако кога станува збор за станицата, 3.0-литарски шестцилиндричен мотор со слична моќност согорува исто количество гориво. Тоа се плаќа со одлична работна култура, тивок звук, добра маневрирање и голема доза на задоволство во возењето. Што е најдоброто нешто што треба да го барате при изборот на Outback?

Добро е да им пристапите на бензинските мотори знаејќи дека тие сè уште се нестандардни. Отстранувањето на затегнувањето на вентилот во нив е тешко и скапо поради малиот простор во областа на цилиндерот. Затоа, подобро е да го разјасните ова прашање пред да го купите. Многу луѓе подлегнуваат на навредливиот карактер на овие единици, па затоа треба да бидете внимателни и со оние што ги трошите. Посебно со преполнување - заптивката под главата е изгорена или изгорена, облогите тропаат - сето ова не е феномен. Потрошувачката на масло е исто така значителна, а потоа е лесно да се грабне. Сепак, Outback е едноставен автомобил кој обично не предизвикува никакви проблеми. Речиси секоја продавница треба да може да се справи со ова, а точките за осветлување се претежно електроника и непостојани гимбали. Вреди да се проверат особено внимателно задните - тие имаат систем за самонивелирање и скапо одржување. Меѓутоа, како што знаеме, човечката нација е паметна и има работилници кои ги заменуваат со класици. Исто така, важно е да се испита управувачката опрема и менувачот пред да се купи. Сепак, Outback може да биде добар придружник во секојдневниот живот, а особено е добар во една работа...

Спротивно на она што го кажа Impreza за Subaru, Legacy Outback не е автомобил што брза од светлина кон светлина, ниту пак сака да биде. Многу верзии имаат „електрични погони“ за прозорци и ретровизори, клима уред, комплет воздушни перничиња, а во побогатите и поновите верзии можете да сметате и на мултифункционален екран кој може дури и да стане планер за патување. Ова е машина за секојдневна употреба, а не гумена. Подигната суспензија ќе ја спаси тавата за масло на нашите патишта, караван ќе ви овозможи одвреме-навреме да носите нешто поголемо, а ова возење... Патот со чакал, снег, благ надвор од патот - во такви услови овој автомобил се чувствува одлично . Да не зборуваме за возачот кој благодарение на Outback го гледа снегот како забава, а не како проклетство. Но, Субару веќе има сличен автомобил - Форестер. Зошто се два идентични модели? Всушност, ќе мора да возите различни автомобили од овој производител за да разберете што ги прави навистина добри. Љубителите на адреналин ќе бидат искушувани од забавата, љубителите на практичноста ќе го земат Шумарот, но што е со Outback? Неговите утешители ќе го сакаат. Едноставно е - ова е добар, јапонски и удобен автомобил за секојдневна употреба.

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]