Тропајте при вртење на воланот
содржина
Тропајте при вртење на воланот укажува на проблем со системот за управување на возилото. Причините за чукање може да бидат дефекти на спојот со постојана брзина (CV спој), топчест спој, абење на врвот на воланот и/или лежиштето на ударот, потпорите на стабилизаторот и други дефекти. Како и да е, кога ќе се слушне тропање при вртење на воланот, неопходно е да се дијагностицира што е можно поскоро, бидејќи дефектите во системот за управување не само што се влошуваат со текот на времето, туку можат да доведат и до итни ситуации кога автомобилот е движење, до несреќа.
Причини за тропање при вртење на воланот
Постојат повеќе причини зошто се слуша тропање при вртење на воланот. За попрецизно да го одредите дефектот, треба да одлучите за три околности:
- Тип на звук. Може да биде единечно или повторувачко, глуво или гласно (обично метално), гласно или тивко.
- Местото од каде доаѓа звукот. На пример, во тркалото, во суспензијата, во воланот.
- Околности на настанување. имено, при возење, при вртење на воланот на место, со волан свртен до крај, при вртење лево или десно.
Врз основа на таквите податоци, можете да се фокусирате на изворот на звукот на тропање.
| Место за тропање | Причини за тропање |
|---|---|
| Чукајте на тркалото | Делумно откажување на шарката со аголна брзина (искинат багажник, проблеми со лежиштето), бучава од врвовите на воланот / управувачките шипки, решетката за волан при возење по нерамни патишта, потпорите на амортизерите (пролетни удари), потпорите за стабилизатор |
| Тропање на шината | Оштетување на вратилото на решетката, зголемена игра на черупката и/или лежиштата на вратилото, на машини со механички оштетувања EUR на вратилото на моторот со внатрешно согорување и/или погонот на црви, абење во карданското вратило на управувачот |
| Тропање на воланот | Делумно откажување на решетката за управување, рѓосување на погонското вратило на решетката, во ЕУР, абење на погонот на црви и/или механички проблеми со електричниот мотор. |
| Положба на кормилото | Причини за тропање |
| При вртење на воланот на стоп (лево / десно) | При замена на предната рака, можно е раката да ја допира подрамката при вртење. Понекогаш мајсторите едноставно не ги затегнуваат целосно прицврстувачите, кои крцкаат при вртење. |
| При вртење на воланот додека возилото е во мирување | Неисправна решетка за волан, крст на карданско вратило, лабави прицврстувачи, шипки/врвови за врзување |
| При вртење на воланот додека возите | Истите причини како кога автомобилот е паркиран, но тука се додадени проблеми со потпорите на стабилизаторот и потпорите на амортизерите. |
понатаму е список на причини зошто се појавува тропање при вртење во пределот на тркалото, суспензијата и воланот според нивната распространетост.
Спој со постојана брзина
Со целосно свртени тркала во една насока, CV-спојот најчесто ќе крцка (може дури и да му зададе удари на воланот). При вртење на автомобилот налево, десниот надворешен CV спој ќе се крцка / чука, а при вртење надесно, соодветно, лево. Внатрешните CV зглобови обично чкрипат при возење со голема брзина по нерамни патишта, па немаат врска со тропање при вртење. Значи, ако се слушне тропање при вртење или нагло забрзување на автомобилот, надворешната шарка најверојатно треба да се замени. Сепак, за почеток, можете да отстраните и прегледате - ако нема абење или е мало, тогаш маст SHRUS ќе помогне.
Врвови за волан и шипки за врзување
Врвовите и влечењето поради природното абење со текот на времето може да предизвикаат игра, крцкање и чукање при вртење на автомобилот. За да ги дијагностицирате советите за воланот, треба да го подигнете автомобилот од страната од каде што доаѓа досадниот звук и прво да го извадите тркалото. тогаш треба да ги протресете прачките и врвовите, проверете дали има реакција во нив. Често се случува неговиот прашник да се скине на врвот, соодветно, нечистотијата и влагата да влезат внатре. Ова предизвикува соодветно чукање.
Има случаи кога, на пример, при изведба на операција за порамнување на тркалата, возачот на моторот или господарот заборава да ја затегне навртката за прицврстување помеѓу управувачката шипка и врвот на воланот. Според тоа, при вртење на воланот, и во движење и во место, ќе се слушне силен метален удар. Можете попрецизно да одредите дали со рацете го тресете предното тркало лево-десно, тоа ќе се закачи и ќе испушта слични звуци.
Решетка за управување
дефектите на решетката за волан се една од најчестите причини зошто има тропање при вртење на тркалата. И ова може да биде и во движење и при вртење на воланот на место. Постојат неколку причини зошто управувачот на автомобилот може да тропа:
- Лабаво затегнати сврзувачки елементи на управувачот.
- Пластичниот потпорен ракав откажа (значително истрошен, се појави игра).
- Појавата на игра во лежиштата на вратилото на решетката.
- Зголемен јаз меѓу забите на решетката на воланот (ова доведува и до игра и до удар при вртење на воланот на место).
- Се развива заптивка против триење, што предизвикува вибрира „крекерот“ за стегање, чукајќи точно на телото на решетката.
Не е лесно да се разбере дека решетката за управување тропа, а не друг елемент на управувачкиот механизам. За да го направите ова, треба да го исклучите моторот, да го ставите автомобилот на рачната сопирачка и да го замолите вашиот партнер да вози. И повеќето се качуваат под автомобилот на локацијата на управувачот. Кога воланот се ротира со неисправна решетка, од него ќе доаѓаат звуци на крцкање (крцкање).
Волан кардан
Ако вртејќи го воланот слушнете тропање од воланот, тогаш најверојатно виновен е карданот на вратилото на воланот. Многу често, сопствениците на UAZ се соочуваат со таков проблем. Дефект се јавува поради зголемување на јазот во врската со сплајн. На ВАЗ, се појавува удар од управувачкиот столб поради скршен кардански крст. Може да се слушне и за време на возење додека возите, и при вртење на воланот напред-назад во место.
Многу сопственици на домашни ВАЗ со погон на предните тркала - „Калина“, „Приорс“, „Гранти“ се соочуваат со фактот дека со текот на времето крстот почнува да крцка во вратилото на кочија. Неговата дијагностика се изведува според постапката опишана погоре. Ако се открие реакција и крцкање, љубителот на автомобили може да направи една од двете опции. Првиот е да купите нов кардан, вториот е да се обидете да го поправите инсталираниот.
Згора на тоа, тие поправаат не поради високата цена, туку голем број свадби на нови кардански шахти. Поентата е, имено, дека карданот може да „гризе“. Ова се должи на фактот што нејзината половина со шилести се зафаќа, на новиот дел веќе се чувствуваат грчеви. Соодветно на тоа, кога купувате нов крст, треба да бидете сигурни дека тој се движи слободно во сите правци. Често се случува во вилушка со шилци, лежиштата првично да бидат искривени поради неусогласеност на дупките. Затоа, сопственикот на автомобилот треба да одлучи дали ќе купи нов кардан или не.
Друг излез од ситуацијата е да се заменат постојните иглени лежишта во карданската осовина со капролактански чаури. Оваа опција е поддржана од фактот дека многу таксисти на ВАЗ, поради фактот што мораат многу да го вртат воланот, го прават токму тоа.
Оваа опција ја подразбира сложеноста на работата за поправка. Што се однесува до демонтирањето, тие обично користат 13 клучеви за ова, како и рамен шрафцигер.
На Интернет можете да најдете многу спротивставени критики за разни кардански шахти и чаури. За автомобилите ВАЗ „Калина“, „Приора“, „Грант“ често ставаат крстови на заштитните знаци „CC20“ и „TAYA“, или поскапа опција - јапонски резервни делови Toyo и GMB.
Потпори на амортизери и/или потисни лежишта
Ако причината за ударот лежи во амортизерите или лежиштата за потиснување, тогаш ќе има удари не само кога воланот е свртен десно / лево, туку и при возење во права линија. Меѓутоа, при остри кривини, особено при големи брзини, таквото чукање ќе биде поизразено, бидејќи дополнителни оптоварувања ќе делуваат на амортизерите и лежиштата.
Во вториот случај, скршената пружина на амортизерот може да биде причина за ударот. Ова обично се случува на неговите рабови (на врвот или на дното). Соодветно на тоа, кога се вози по груб пат, како и кога автомобилот се тркала во свиоци, возачот може да слушне метален звук на ѕвонење. При вртење налево - десната пружина, при вртење надесно - левата пружина.
Можете да ги проверите амортизерите и лежиштата ако ги испитате за играње. За да го направите ова, треба да го расклопите тркалото и да ги протресете / извртувате амортизерите и лежиштата. Во ретки случаи, лабава навртка за прицврстување може да биде причина за тропање.
Преден стабилизатор
Со делумно откажување на потпората на стабилизаторот, се слуша удар кога тркалата се вртат во движење. Покрај тоа, тркалата почнуваат да чукаат ако се свртат во една или друга насока на приближно 50 ... 60%. Сепак, се работи за неисправна решетка која може да чкрипи не само при вртење, туку и кога автомобилот се движи по нерамен пат. Честопати, автомобилот исто така „се нервира“ по патот, односно треба постојано да го контролирате (извртувате) воланот. Дополнителни знаци - каросеријата на автомобилот премногу се тркала при влегување во кривина и се ниша при сопирање.
Подрамка (нетипични ситуации)
Понекогаш атипични ситуации доведуваат до тропање при вртење, што е доста тешко да се дијагностицира. На пример, познат е случај кога додека се движел автомобил, на подрамката паднал мал камен и таму се заглавил. Кога воланот е свртен во една или друга насока, елементите на управувачката опрема природно се движат, додека се чини дека налетуваат на овој камен. При враќањето на првобитната положба, елементите скокнаа од каменот, правејќи карактеристичен звук. Проблемот е решен со отстранување на каменот.
При поправка на компонентите на суспензијата, на пример, при замена на предната рака, таа може да ја допре подрамката при вртење на тркалото. Нормално, ова е придружено со удар и штракаат. за да се ослободи од него, доволно беше да се подигне подрамката со монтирање.
Исто така, една нетипична ситуација на тропање во суспензијата при свиоци е тоа што завртката на подрамката е откопчана, а самата подрамка може да чука при возење, а уште повеќе при возење во кривина. Се елиминира со стегање на соодветната завртка.
Излез
Не е безбедно да се вози автомобил што прави бучава кога воланот е свртен. Секој дефект што ќе доведе до ова само ќе се влоши со текот на времето, што на крајот ќе доведе до сложени скапи поправки, како и до опасности при возење. Затоа, доколку се открие тропање при вртење на тркалото, потребно е што поскоро да се дијагностицира и да се преземат соодветни мерки за отстранување на причината што го предизвикала.
