Работен век на машинските гуми

Машинската гума е гумена еластична обвивка која е монтирана на раб на дискот. Таа е во директен контакт со површината на коловозот и е дизајнирана да ги намали малите вибрации на патиштата, како и да ги компензира недостатоците на траекторијата на тркалата. За време на работата, тој е подложен на тешки товари од разновидна природа, затоа природно има свој работен век, на кој влијаат голем број фактори.

Датум на истекување на гумите според ГОСТ

Рок на траење – периодот во кој компанијата ја гарантира можноста за користење на производот за наменетата намена и сноси целосна одговорност за дефекти кои настанале по нејзина вина.

Кога купувате гуми, треба да барате нешто, не поминале повеќе од три години од моментот на производство. Датумот на производство и која било друга информација е многу лесно да се дознае, на етикетата на гумите е означена меѓу општите информации за димензиите, дизајнот, брзината и оценките за оптоварување.

Датум на производство на гуми

Руското законодавство го утврдува работниот век на автомобилските гуми под гаранција според ГОСТ ХНУМКС-ХНУМКС и GOST 5513 - 5 години од датумот на производство, но за гумите, пред сè, главен индикатор е квалитетот на производот, а не времето на неговата употреба.

Според ГОСТ, просечниот рок на траење на гумите мора да се пресмета по овој редослед:

• ЗР. Вака се означени опциите за голема брзина, овие производи може да се користат со брзина над 240 километри на час. Производот мора целосно да ги задржи своите својства 6 години.
• H - се користи со максимална брзина од 210 километри на час, служи до 5 години.
• S - максимална брзина - 180 километри на час. Може да се користи до 4-5 години.

Експертите препорачуваат замена на гумите пред да стасаат. Некои возачи веруваат дека пневматиците се соодветни ако ретко се користат, а во исто време се веќе стари 5-6 години, но ова е погрешно мислење! Навистина, поради фактот што дефектите се појавуваат во гумите за време на работењето и складирањето, тие се поврзани со нивната оксидација и пукање - во критичен момент може да ве изневери.

Рок на траење на гумите

Рок на траење - одреден период во кој стоката, предмет на утврдените правила за складирање и работа, мора да ги задржи сите свои својства. Ако рокот на траење е истечен, тоа воопшто не значи дека производот е несоодветен за употреба, но неговите технички карактеристики може да се намалат.

Гумите можат да стареат преку физички и хемиски процеси, оваа хипотеза се однесува на гуми кои не се користат или малку се користат. Со цел да се спречи самиот процес на стареење, во гуменото соединение се додаваат специјални адитиви кои помагаат да се спротивстават на штетните хемиски соединенија со кислород и озон. Со тоа ќе се осигура дека, кога се складира правилно, гумата ќе ја исполни дефиницијата за нова гума.

Треба да се напомене дека гаранцијата рокот на траење не е работниот век. Периодот на складирање за пет години е одреден, не затоа што потоа гумата ќе се расипе, туку затоа што, според законот, производителот нема право да воспостави пократок гарантен рок, што е заштита за крајниот корисник.

Во последниве години, многу американски експерти веруваат дека рокот на траење и работата на машинските гуми треба да се ограничат на 10 години. За возврат, германските експерти сметаат дека рокот на траење на гумите треба да биде ограничен на 6 години, тоа важи и за новите гуми.

Правила и прописи за складирање на пневматски гуми во согласност со ГОСТ 24779-81:

1. Пакувањето, транспортот и специјално опремените места за складирање мора да спречат кислород, светлина, топлина, озон, органски растворувачи, минерални масла, лубриканти, горива, киселини и алкалии да ги напаѓаат гумите.
2. Собирниците не треба да доаѓаат во контакт со бакар или корозивни материјали, ниту пак треба да бидат оптоварени, свиткани или потпрени со остри, нерамни површини.
3. Доколку гумите ги чувате во темна, сува и ладна средина, тогаш нивното стареење значително ќе се забави, и обратно, ако околината е влажна и има температурни флуктуации, тогаш процесот на стареење се забрзува.
4. Пневматиците што се наменети за поправка и претоварување треба добро да се измијат и исушат.
5. Гумите треба да се чуваат на температура не повисока од 35 °C и не пониска од 25 °C. Избегнувајте директен контакт со извор на топлина, не оставајте на директна сончева светлина на влажност помала од 80%.
6. Ако гумите се чуваат на отворено, тие треба да бидат покриени со непроѕирен водоотпорен капак и да се подигнат од земја за да се обезбеди соодветна вентилација за да се спречи формирање на парна бања.
7. Строго е забрането чување гуми на влажна, мрсна/мрсна, бензин или контаминирана површина со масло.
8. Затоа, не е препорачливо да ги чувате во близина на извори на топлина или во близина на отворен пламен.
9. Не чувајте гуми на рефлектирачки површини (како снег, песок) или површини што апсорбираат топлина (како црн асфалт).
10. Не се препорачува чување гуми во близина на електричен мотор или со други извори на озон. Нивото не треба да надминува 0,08 ppm.
11. Не чувајте гуми во близина на хемикалии, растворувачи, горива, јаглени хидрати масла, бои, киселини, средства за дезинфекција.
12. Не користете ја шината како работна површина или полица за алати. Не ставајте запалена цигара на гуми.

За целосен список на правила и препораки за правилно складирање на гумите, видете ја статијата „Како да чувате машинска гума“.

Добро познатите марки на увезени гуми, како што се: Bridgestone, Michelin, Goodyear и Dunlop служат до 10 години или повеќе од датумот на производство, овој период се смета за општо прифатен низ целиот свет. Но, општиот датум на истекување и складирање во магацин, од датумот на издавање, гуми Континентал не е повеќе од 5 години.

Иако, како што веќе сфативме, условите за складирање на гумите значат многу, не само нови, туку и оние што беа отстранети од автомобилот до следната сезона. На пример, Датум на истекување на пневматиците на нокиан се движи од 3-5 години, предмет на верификација најмалку 1 пат годишно, по 5 години употреба.

За жал, законската регулатива не ги утврдува дозволените периоди за складирање на гумите во магацин, но експертите веруваат дека гумата што лежела таму околу 5 години е сепак еднаква на нова.

Траење и работа на гумите

Животниот век на автомобилските гуми - ова е периодот во кој производителот дава гаранција за гумите и е целосно одговорен за сите дефекти кои ќе бидат откриени при нивното работење. Според производителите, гумите треба да траат најмалку десет години, иако во пракса тие треба да се менуваат приближно на секои 5-6 години, во некои случаи и помалку.

причини кои влијаат на животниот век на гумата

Постојат многу различни фактори кои влијаат на абењето на машинските гуми, главните се претставени подолу:

1. Од возилото и неговата носивост: колку е максималното оптоварување што може да го носи автомобилот и дали вашите гуми можат да го издржат (го покажува индексот на носивост). Забележете дека во зависност од овој параметар, постојат одредени норми за километражата на машинските гуми на коловозот:
   • За патнички автомобили: носивост до 2 тони, километража 45 илјади километри.
   • За камиони: носивост од 2 до 4 тони, 60 илјади километри.
   • Камиони со носивост од над 4 тони - од 65 до 70 илјади километри.
2. Во зависност од големината на гумата. Гумите со низок профил најчесто тапкаат по дискот на камењата и затоа служат помалку. Ако гумите се широки, тогаш триењето се зголемува при свиоци, особено во зима.
3. Стил на возење на возачот. Гумата брзо се истроши ако возачот често користи остра сопирачка или, напротив, брзо забрзува.
4. Состојба на патотпо кој возите секој ден.
5. Од далечина, кој го поминувате и фреквенција на користење.
6. Квалитет на гумите игра многу важна улога, на пример, гумата произведена во Кина е краткотрајна, додека гумата од познатите брендови ќе трае многу подолго. Познато е дека работниот век на кинеската гума е околу две сезони, а брендираната гума може да трае околу седум години. При изборот на гуми, треба да обрнете внимание на производителот, бидејќи фалсификатите често се продаваат под познати брендови.
7. Различни механички оштетувања, како што се исеченици, испакнатини по удари, деформации по итно сопирање, несреќи итн.

Следно, ќе ги разгледаме подетално упатствата за одредени дејства што треба да се извршат во случај на абење на машински гуми.

Како да се разбере дека работниот век на машинските гуми е завршен

При дијагностицирање на гумите, покрај тоа што е императив да се внимава на степенот на абење, постојат и други подеднакво важни причини кои укажуваат на крајот на работниот век.

За да одредите кога завршува работниот век на машинските гуми при детална проверка, треба да обрнете внимание на следниве точки:

1. Ако го забележите тоа шарата на гумата истрошена до нивото на џемперите помеѓу шарата, тоа значи дека гумата го достигнала крајот на својот корисен век. Степенот на абење може да се одреди со око или со помош на алатки. На надворешната страна на површината на гумите има и бројки со различни длабочини, па лесно можете да го одредите степенот на абење. За да ја измерите висината на шарата, можете да користите линијар со специјален мерач на длабочина. За летните гуми, овој параметар треба да биде еднаков на повеќе од 1,6 mm, пак, за зимски гуми - повеќе од 4 mm. Ако овие параметри се помали, тогаш треба да ги замените гумите. Кога абењето е нерамномерно, тогаш треба да се преземат мерења во областа каде што абењето е највидливо. Во спротивно, ако работ на шарата се носи само на едната страна, тогаш аголот на камбер-пет е нарушен.
2. Мали пукнатини на страна на гумите укажуваат на стареење на гумата и предупредуваат на замена, додека длабоките исеченици бараат итна замена.
3. Ако има оток на страната на гумите - хернија, тогаш тоа значи дека конците на слојот од врвката се скршиле, во овој случај и гумите мора веднаш да се сменат. Исто така, таквите „хернии“ можат да се појават на внатрешната страна на тркалото, така што треба да бидете исклучително внимателни и да проверувате навреме.
4. Ако абење на гумите однадвор е многу поголем отколку во централниот дел, тогаш тоа може да значи дека гумите немале доволен притисок, ако се е обратно, тие се повеќе истрошени во центарот, а помалку по надворешните рабови, тогаш таму беше прекумерен притисок.

Кога се забележани некакви дефекти во гумите, се препорачува да се изврши замена, а не спасувачка реставрација, со цел и некако да се одложи периодот на употреба.

За да го продолжите животниот век на машинските гуми, треба периодично да ги дијагностицирате.

Како да го продолжите животниот век на гумите

Со цел вашите гуми да бидат поиздржливи, треба да следите одредени правила на употреба:

1. Ако нема очигледни протекувања на воздух, треба да го проверувате притисокот во гумите на секои 2-3 недели од работењето. Ова мора да се направи бидејќи нерамниот притисок во гумите доведува до нерамномерно абење на шарата. Ако внатрешниот притисок се намали за 10%, тогаш тоа може да доведе до намалување на векот на гумите за 10-15%. Ако притисокот е зголемен, тогаш се зголемува и абењето, но 2 пати помалку отколку во намаленото.

2. Бидејќи секогаш има повеќе абење на предните (возечки) тркала, тогаш на секои 10-15 пати. илјада или во моментот на менување сезонски гуми, препорачливо е да се менува на места.

   Менување на предните во задните гуми

   Шема на пермутација на 5 машински тркала

   Ве молиме имајте предвид дека иако има гуми со насочени и ненасочени шаблони, сепак не можете да ја промените насоката на вртење на тркалото. И во втората опција, предните тркала мора да се ребордираат пред да се инсталираат назад.

3. Неопходно е да се провери дали гумите се правилно поставени во однос на бандажите, што обично се означува на страничните ѕидови на гумите, ова е важно, бидејќи кога гумите се вртат во спротивна насока од дизајнот, сите нивни перформанси ќе бидат значително намален во сите начини на работа на возилото.

   Ненасочна шема за замена на гуми

   Шема на смена за автомобили со погон на сите тркала

4. Ако сте купиле нови гуми со навртки, тогаш прво, тие треба да се истрчаат во првите 500 км, притоа избегнувајќи остри кривини, сопирање и забрзување, тогаш гумите ќе траат многу подолго и ќе имаат правилно вклопување.
5. Најдобро е да купите и инсталирате гуми на сите тркала од ист производител и со иста шема.
6. Следете ги сите правила за чување отстранети гуми.
7. Важно е редовно да се мие нечистотијата од гумите со специјални производи за нега, притоа внимавајќи на фактот дека по миењето на производите тие не остануваат во жлебовите на шарите.
8. за да го зачувате нивниот изглед, треба да користите специјални производи за нега: климатик за гуми, средство за чистење климатик, обновувач на боја на гуми.
9. Неопходно е да се избегне близок пристап до работ или други корнизи, за да не се оштети тенката страна на гумата.
10. Ако одите на долго патување, подобро е да го зголемите внатрешниот притисок во гумите, така ќе заштедите гориво и ќе го намалите нивното загревање.
11. Обидете се да одржите умерен стил на возење.
12. Нема потреба да се вчитува машината, при преоптоварување од 20%, работниот век се намалува за 30%.
13. Избегнувајте остри пречки, бидејќи фрактурите на гумите можат да придонесат за уништување на слојот од врвката под шарата.
14. Проверете го усогласувањето на тркалата еднаш годишно. исто така, оваа операција мора да се изврши по поправка на управувачката опрема, замена на спојниците, како и по силни удари кои можат да ги деформираат елементите во шасијата.
15. Следете го балансирањето на тркалата, тоа треба да се изврши по околу 10000-15000 km или по секоја поправка со вадење гуми.

Експертите препорачуваат редовно да ја проверувате состојбата на вашите гуми, да го следат притисокот и степенот на абење на шарата. На крајот на краиштата, многу е попрофитабилно да се поправи дефектот во раните фази отколку да се смени целата гума подоцна. Мора да се запомни дека правилната и навремена нега на гуми е ваша безбедност и гаранција за издржливоста на вашата гума.