Сопирачка за паркирање - како работи и како работи

Автомобилот, всушност, се тркалата што ги носат возачот и патниците, за да се контролираат овие тркала има волан, да се вози - моторот, да се запре - сопирачката, што е главниот елемент во однос на безбедноста. Разликувајте помеѓу работниот систем за сопирање и помошниот, кој е паркирна сопирачка. Позната е и како рачна сопирачка или едноставно „рачна сопирачка“. Кај модерните автомобили, зборот прирачник веќе станува анахронизам, бидејќи водечките производители на автомобили го префрлаат погонот на рачната сопирачка на електронски.

Паркирната сопирачка е дизајнирана, како што сугерира името, да го држи автомобилот во мирување додека се паркира (застанува), особено ако коловозот или површината за паркирање има наклон. Сепак, оваа сопирачка сè уште се користи како систем за итни сопирачки ако пропадне главната работна сопирачка. Ајде да се обидеме да го разбереме дизајнот на системот за сопирачка за паркирање. ајде да дознаеме како функционира.

За што служи: главна функција

Како што е наведено погоре, главната цел на рачната сопирачка е да го задржи автомобилот на место при паркирање на долго застанување. Се користи како дополнителен контролен елемент за екстремно возење, како итен случај, како уред за сопирање во итни ситуации.

Дизајнот на „рачната сопирачка“ е стандарден - тоа е погон на сопирачките (во повеќето случаи механички) и механизам за сопирање.

Кои се видовите на сопирачки

Паркирната сопирачка се разликува по типот на погон, од главните типови што ги забележуваме:

• механички погон (најчест);
• хидраулични (најретко;
• електромеханички EPB (копче наместо лост).

Распространетоста на механичката верзија се должи на едноставноста на дизајнот и високата сигурност. За да ја активирате рачната сопирачка, само повлечете ја рачката нагоре (кон себе). Во овој момент, каблите се протегаат, механизмите ги блокираат тркалата, што доведува до запирање или намалување на брзината. Кај новите автомобили со богата опрема се почесто се користи третата опција, хидрауличната не е вообичаена и главно им се допаѓа на љубителите на екстремното возење.

Исто така, постои условна поделба на методи на вклучување:

• Има педала (ака нога);
• Има лост (со лост).

Како по правило, педалата „рачна сопирачка“ се користи на машини опремени со автоматски менувач. Се поставува со третата педала наместо со исчезнатата педала за куплунгот.

Механизмите на сопирачките исто така се разликуваат, и се како што следува:

• барабан сопирачка;
• камера;
• завртка;
• пренос (ака централен).

Во првиот случај, каблите, истегнувајќи, дејствуваат на блоковите, кои, пак, се цврсто притиснати на барабанот, со што се случува сопирање. Централната рачна сопирачка не ги блокира тркалата, туку погонската осовина. Дополнително, има и електричен погон со механизам за диск, кој го движи електричен мотор.

Како е рачната сопирачка

Дизајнот на рачната сопирачка се состои од три компоненти:

• Всушност, механизмот за сопирање што е во интеракција со тркалата или моторот;
• Погонски механизам кој го активира механизмот за сопирање (лост, копче, педала);
• Кабли или хидраулични линии.

Во системот на рачна сопирачка, по правило, се користат еден или три кабли, верзијата со три кабли е најпопуларна и најсигурна. Системот има два задни кабли, еден напред. Во овој случај, два задни кабли одат до механизмот на сопирачките, предниот е во интеракција со рачката.

Прицврстувањето или поврзувањето на каблите се врши со елементите на рачната сопирачка со помош на специјални прилагодливи врвови. За возврат, на каблите има навртки за прилагодување, со кои можете да ја промените должината на самиот кабел. Во системот има и повратна пружина, која го враќа механизмот во првобитната положба откако ќе се ослободи рачната сопирачка. Повратната пружина е монтирана или на самиот механизам на сопирачките, на еквилајзерот или на кабел поврзан со рачката.

Принцип на работа

Сопирачката се активира (автомобилот се става на „рачната сопирачка“) со поместување на рачката во максималната вертикална положба до карактеристичниот клик на бравата. Во исто време, каблите, се протегаат, цврсто ги притискаат влошките монтирани на задните тркала до барабаните. Вака блокираните тркала доведуваат до сопирање.

За да ја ослободите машината од рачната сопирачка, потребно е да го притиснете копчето што ја држи бравата, спуштете ја рачката во почетната положба надолу (лежејќи).

Диск сопирачка

Автомобилите кои имаат диск сопирачки наоколу имаат рачна сопирачка со мали разлики. Постојат следниве сорти:

• сопирачка за завртки;
• камера;
• барабан сопирачка.

Првата опција се користи во системи за сопирање со еден клип. Клипот се контролира со специјална завртка наврткана во неа. Се ротира, управуван од кабел и лост. Клипот се движи по конецот, се движи внатре, ги притиска влошките на дискот на сопирачката.

Механизмот на камери е поедноставен, има туркач кој делува на клипот. Во исто време, камерите има цврста врска со рачката (исто така и кабелот). Турската шипка се движи заедно со клипот додека се ротира камерите. Механизмот на барабанот се користи во системи со повеќе клипови.

Како правилно да се работи

Веднаш по влегувањето во автомобилот, неопходно е да се провери положбата на рачката на рачната сопирачка. Исто така, треба да го проверите пред секое стартување, не можете да ја возите рачната сопирачка, бидејќи тоа доведува до преоптоварување на моторот и брзо абење на елементите на системот за сопирање (дискови, влошки).

Што се однесува до ставањето на автомобилот на рачна сопирачка во зимската сезона, експертите не препорачуваат да го правите тоа, бидејќи тоа може да доведе до блокирање на тркалата и неможност за движење. Стопениот снег, нечистотијата што се прилепува на тркалата може да замрзне ноќе, влошките се замрзнуваат на дисковите или барабанот. Ако нанесете сила, можете да го оштетите системот, треба да ги загреете тркалата со пареа, врела вода или внимателно со фластер.

Во автомобилите опремени со автоматик, треба да се користи и рачната сопирачка, и покрај присуството на режимот „паркирање“ во кутијата. Ова ќе го намали оптоварувањето на механизмот за заклучување на вратилото, а исто така ќе обезбеди автомобилот да се држи цврсто на место, понекогаш на ограничено место може случајно да налетате на соседниот автомобил.

Краток преглед

Системот за сопирање, а особено паркирната сопирачка, игра важна улога и е една од важните компоненти на возилото. Неопходно е да се одржува сè во добар ред, ова ќе ја зголеми безбедноста на работата на вашиот автомобил, ќе го намали ризикот од несреќа. Системот на сопирачката за паркирање треба да се дијагностицира и редовно да се сервисира, како и другите важни системи.